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這是給阿腿2023年的定制新車。阿腿之前已有一定定制幾何的經(jīng)驗(yàn)，所以溝通下來很快就把幾何定了。這次的設(shè)計(jì)圍繞祖國(guó)版ACR系統(tǒng)（內(nèi)走線把立+碗組）展開。

【先上實(shí)物】

車主身高180出頭，身體條件好，希望按超六幾何來做并且STS不加墊圈。

造型上的一點(diǎn)小遺憾是這款把立最長(zhǎng)只有100mm，且只有6°。

▲頭管外徑57mm、下管42mm、中管28.6纏繞碳管ISP、T47五通、鴿子Cromo級(jí)別的異型后下叉、不銹鋼桶軸尾勾

裝完車就參加比賽了：

▲均速42.8碼，佩服佩服

【制作花絮】

▲因?yàn)锳CR標(biāo)準(zhǔn)、上下都是52mm培林的關(guān)系，頭管，尤其是直頭管會(huì)顯得特別粗大，幾乎跟保溫瓶差不多大小了哈哈哈（材質(zhì)4130，表面臟臟的是臨時(shí)防銹噴霧的鈍化效果）

▲手搓一組304培林杯子

▲插句話，嫌57頭管太粗，可以使用傳統(tǒng)44mm（內(nèi)徑）頭管+ACR外置碗組的方案。鏤空嵌碳還能進(jìn)一步減少重量

▲兼容機(jī)械/電變的內(nèi)走線出線口

▲氬弧焊與平滑打磨

▲升級(jí)定制的Filament Winding纏繞碳管，一體中管設(shè)計(jì)

【五通走線】

五通走線是制作的一大難點(diǎn)，涉及到對(duì)市售中軸的襯套的改造。

▲盡管使用了T47五通，但中軸的襯套其實(shí)有點(diǎn)大，與五通內(nèi)壁的空隙并不足以輕松走線

▲于是試用尼龍車一組直徑小一點(diǎn)的套子看看

▲試裝之后覺得尼龍?zhí)子悬c(diǎn)厚了，結(jié)構(gòu)也能再優(yōu)化一下，于是換成了鋁套

▲這時(shí)候客戶還沒定用Di2還是機(jī)械，于是往最難搞的情況設(shè)計(jì)，鋁套要容得下三根線管

幸好最后裝車時(shí)客戶選擇了7170 Di2，只走一根油管（電線可以忽略），減少很多麻煩。

責(zé)任編輯：Ting