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Pinarello推出全新DOGMA XC硬尾山地車(chē)架
Pinarello為了滿足英力士車(chē)隊(duì)山地車(chē)手們的需求,在5月發(fā)布了DOGMA軟尾車(chē)架。在近日的山地世錦賽上,又發(fā)布了全新的DOGMA XC硬尾山地車(chē)架。
據(jù)稱(chēng),這款車(chē)架的設(shè)計(jì)參考了英力士-擲彈兵車(chē)隊(duì)車(chē)手湯姆·皮德科克和寶琳·費(fèi)朗-普雷沃的意見(jiàn),使用100毫米左右行程的前叉,并采用了一個(gè)非常不同尋常的五通造型。
就像它的軟尾車(chē)架一樣,新的DOGMA XC硬尾車(chē)架也是圍繞一個(gè)不尋常的五通設(shè)計(jì)的。一個(gè)小支柱連接下管和立管,在五通頂部形成一個(gè)三角形結(jié)構(gòu)。Pinarello說(shuō)這種設(shè)計(jì)提高了五通的踩踏剛性。
DOGMA XC硬尾車(chē)架也繼承了Pinarello標(biāo)志性的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。后三角的非驅(qū)動(dòng)側(cè)得到了加強(qiáng),根據(jù)Pinarello的說(shuō)法,這使車(chē)架能夠平衡傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的力量,以實(shí)現(xiàn)更平衡的力傳遞效果。DOGMA XC硬尾車(chē)架后叉的不對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)比以前更加激進(jìn),后上叉和后下叉都有明顯的不對(duì)稱(chēng)。
Dogma XC硬尾車(chē)架搭配MOST碳纖維一體把,采用一體式整合設(shè)計(jì)和內(nèi)走線。為了防止車(chē)把撞擊車(chē)架,DOGMA XC硬尾車(chē)架的碗組具有限位設(shè)計(jì)。
隨著現(xiàn)在XC賽道越來(lái)越難,Pinarello吹噓升降座管的兼容性也許并不奇怪。Dogma XC硬尾車(chē)架使用30.9毫米座管,并支持升降座管內(nèi)走線。
Pinarello尚未發(fā)布任何關(guān)于全新Dogma XC硬尾的定價(jià)和規(guī)格信息。目前,這款新車(chē)只有湯姆·皮德科克)和寶琳·費(fèi)朗-普雷沃在世錦賽上使用,寶琳使用這款新車(chē)成功拿下XCC女子組的冠軍。
責(zé)任編輯:Avalon
后下叉叉腳印著禧瑪諾,旁邊卻掛著速聯(lián)的后撥
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23剎車(chē)使用的XTR
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22皮娜把不對(duì)稱(chēng)進(jìn)行到底~
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24太難看了
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23我見(jiàn)過(guò)丑的車(chē)子,這么丑的大概是第一次見(jiàn)
上面做成錯(cuò)位沒(méi)什么用途的,下面做錯(cuò)位可以裝更大的牙盤(pán) , 兼顧爬墻和下坡開(kāi)飛機(jī)
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22丑啊,真的丑
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22后上叉的造型,強(qiáng)迫癥看著表示不爽
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22造型奇葩,有種越看越像TB神車(chē)的感覺(jué)~
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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