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從正前方這個角度可以看出，搭載４０Ｃ的外胎后，前叉的空間也基本填滿了。

玄狐原廠就提供了前后輪160尺寸的6丁碟片，更大的碟片尺寸對于制動性能來說更有優(yōu)勢。

整車搭配的變速系統(tǒng)還是挺厚道的，給了一個完整的R7000小套，當(dāng)然牙盤和飛輪就不要強求了。

玄狐對于前撥的走線是這樣設(shè)計的，讓變速線的彎折程度更少一些�？梢钥吹角皳芎竺孢�有一個孔洞，應(yīng)該是預(yù)留給電子變速走電線的。不過現(xiàn)在無論是紅藍大廠還是國產(chǎn)新軍，電子變速都逐步無線化了，所以這個孔位真正使用的概率應(yīng)該不會太大了。

玄狐并沒有搭載現(xiàn)在流行的短鼻坐墊，也沒有中空設(shè)計，就很平平無奇的樣子，不過這款坐墊的乘騎感受很舒服，這其實讓我感到蠻意外的，內(nèi)部材料很柔軟，但是又能提供足夠的支撐，不穿騎行褲也完全沒問題，絕對是“新手友好”的坐墊，坐墊的耐久度有待進一步檢驗。

坐管的密封圈和車架的吻合度也挺高，不會翹起來或者歪掉。

坐管這里也有需要改進的地方，這個坐管鎖緊機構(gòu)很深，小一點的扭力扳手批頭夠不著，而且還挺不好對準(zhǔn)的，扭矩坐管需要一點耐心。

玄狐配備了一對18mm框高的鋁合金輪組，鋁合金輪組對于非競賽用途的瓜車來說談不上是個缺點，也就是重量上吃點虧，這對輪組的花鼓聲音很安靜，和禧馬諾的花鼓聲音有點像。這個還挺符合我個人的喜好的，騎行在安靜郊外和山區(qū)，嘩嘩嘩的暴躁花鼓聲就有點出戲。