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看到今年的征文活動(dòng)猶豫了很久，因?yàn)檫@兩年國(guó)貨崛起，新裝的車都是國(guó)產(chǎn)品牌，這臺(tái)TCR已經(jīng)有5年了還是個(gè)圈剎，實(shí)在是有點(diǎn)拿不出手，但在今年卡文迪什創(chuàng)造環(huán)法35勝的歷史后，讓我覺(jué)得還是可以把這臺(tái)TCR拿出來(lái)寫(xiě)寫(xiě)，畢竟也是盤(pán)爺騎過(guò)的車型��！

這是我的第二臺(tái)TCR了，2020款的TCR ADV SL2。

高中時(shí)候的頂級(jí)TCR夢(mèng)想在二十年后姍姍來(lái)遲，我仍然感到很高興。誰(shuí)說(shuō)少年時(shí)候得不到的東西，成年后擁有就沒(méi)那個(gè)感覺(jué)了？你內(nèi)心是少年，就永遠(yuǎn)是少年。這是它最初落地時(shí)候的樣子，這臺(tái)車基本上是落地即可上賽場(chǎng)的狀態(tài)，連功率計(jì)都有。我在裝車的時(shí)候直接改了8050電變，當(dāng)時(shí)以為一步到位了。

結(jié)果在此后的5年里，歷經(jīng)多次改裝，最終變了現(xiàn)在的模樣。它確實(shí)是我級(jí)別最高、配置最好的一臺(tái)車，也是唯一的一個(gè)大環(huán)賽品牌，所以在我的車庫(kù)里，它還真就是字面意義上的“環(huán)法大牌”。

從2020款開(kāi)始，捷安特似乎終于在涂裝上認(rèn)真對(duì)待了，那一年開(kāi)始好像TCR、PP、DEFY的涂裝都取消了車身線條，改為車身大LOGO，上管標(biāo)記車型的涂裝方案了。

漆水也開(kāi)始變得更有細(xì)節(jié)，我的這款主打色其實(shí)是一個(gè)叫“火星紅”的棕紅變色涂裝，這個(gè)灰色是第二方案。雖然漆水沒(méi)有變色，但是在陽(yáng)光下是有些細(xì)節(jié)反光的，類似于珍珠漆的感覺(jué)。

LOGO帶點(diǎn)金屬拉絲質(zhì)感，換一個(gè)角度看的時(shí)候色澤又不太一樣。輪組上的貼紙是我后來(lái)搞的鐳射標(biāo)。

頂級(jí)架自然得有頂級(jí)的樣子，首先身份就得亮出來(lái)，ADVANCED SL標(biāo)在前叉內(nèi)側(cè)，揭示了這臺(tái)車的定位。

墊圈這一套也是碳的了，我其實(shí)很喜歡這個(gè)小東西，陽(yáng)光下碳纖維的紋路就像水波紋一樣。

頗具特色的ISP一體整合式座管，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，好看，輕，但是鋸它的時(shí)候也是心疼，感覺(jué)鋸下來(lái)的是錢不是碳纖維管……

渾然一體的感覺(jué)確實(shí)很漂亮，那會(huì)兒我還在追求車子一定是要UCI認(rèn)證的，它在的這個(gè)位置我很滿意。

既然提到標(biāo)，說(shuō)個(gè)小插曲，捷安特車架上有個(gè)注冊(cè)碼用來(lái)在APP上綁定車架。但是我的這臺(tái)車上防偽碼有兩個(gè)數(shù)字竟然印反了……所以刮開(kāi)后在APP上綁定的時(shí)候提示失敗，后來(lái)試了下?lián)Q了數(shù)字的位置，成功了。

這臺(tái)車新車落地時(shí)就改了電子變速，因?yàn)槲覍?shí)在是不怎么會(huì)調(diào)前撥，一次黃龍溪騎行聽(tīng)了一路蹭鏈后回家就怒買了一套8050，這臺(tái)新車組裝時(shí)直接就換上去了。