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新晉世巡賽戰(zhàn)車 VAN RYSEL RCR FORCE AXS評測
配置方面,VAN RYSEL RCR FORCE AXS可以說是十分厚道,配備了全新的Sram Force AXS套件,新一代的Force AXS升級了手變頭,更纖細(xì)的造型帶來比老款大手變頭更好的握感。
盤片也進(jìn)行了升級,使用了RED AXS同款的一體盤片來降低重量。VAN RYSEL RCR FORCE AXS更是標(biāo)配了帶功率計的一體盤片,可以說是十分良心了,開箱即用。不用由于這款功率計是與盤片一體的,這就意味著把功率計做成了消耗品……在意使用成本的車友需要做出取舍。
標(biāo)配的盤片為48/35T,是適應(yīng)性最好的規(guī)格,可以同時兼顧平路和爬坡的需求。XXS碼更是會配備165mm曲柄,可以說是非常貼心了。
飛輪則標(biāo)配最大的36T飛輪,最小的齒比可以低于1,完全可以滿足爬陡坡的需求。
碟片則是FORCE套件標(biāo)配的Paceline,前160mm、后140mm。桶軸軸桿方面,均為變徑輕量化軸桿,前桶軸軸頭略微突出前叉,但后桶軸軸頭則與車架結(jié)合得比較平整,畢竟車架后爪鉤處做了個適配桶軸軸頭的造型,比較有意思。
用卡簧鉗拆卸的分體式桶軸螺母則是VAN RYSEL的常規(guī)操作了。
別的不說,美騎好久沒有出那么長且不太濕的評測了,點(diǎn)贊。
只能說明,這產(chǎn)品真的好。有些產(chǎn)品明明沒得夸,可是編輯為了一口飯非得夸,就濕了~
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22真香
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22退坑幾年的老頭回來看看
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22只要UCI規(guī)則不大改,市面絕大部分的綜合車架應(yīng)該都會自動看齊迪卡儂這款車架,同時估計也會成為公模的重災(zāi)區(qū)。另外,ZIPP404是真的香,我覺得倒不用擔(dān)心買這車的人踩不動高框輪,大部分新入圈的車友更偏愛高框的顏值和氣勢,嘎嘎的銷量對這個商超牌才是硬道理,市面上那些價格殺手們幾乎都會搭一對唬人的高框,畢竟現(xiàn)在騎媛們都開始騎TT踩封閉輪了不是么。
不愧是迪卡儂,顏值配置都在線,聽說這次tour測試評分還挺靠前的,售后也有保障,是一個不錯的選擇
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22很棒的測評,白色太素了。
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