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在 Pinkbike，我們很幸運(yùn)地能花時(shí)間購(gòu)買(mǎi)一些山地車(chē)車(chē)手可能希望擁有的一些好產(chǎn)品，無(wú)論是1,200美元的剎車(chē)套件、15,000 美元的電助力自行車(chē)，甚至是“標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格”來(lái)到100美元的輪胎。能夠體驗(yàn)這些奇特的產(chǎn)品是一種榮幸，但最終如果我們自己來(lái)到購(gòu)物市場(chǎng)，我們很可能不會(huì)購(gòu)買(mǎi)這些高價(jià)的組件和自行車(chē)——這就是在預(yù)算當(dāng)中發(fā)揮高性價(jià)比作用的時(shí)候了。

這個(gè)類(lèi)別的范圍非常廣。為了簡(jiǎn)潔起見(jiàn)，我們將其濃縮為我們今年體驗(yàn)和評(píng)測(cè)過(guò)的最好產(chǎn)品。要么是專(zhuān)注于控制預(yù)算的產(chǎn)品，要么是比市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

Lazer Coyote 頭盔

提名理由

雖然Henry撰寫(xiě)了這個(gè)頭盔的正式評(píng)測(cè)，但我已經(jīng)快使用它一年了，而且我很喜歡它的輕量化表現(xiàn)、出色的透氣性和精心搭載的功能。就價(jià)格而言，你可以從這款越野頭盔中得到所有真正所需要的功能，而同等規(guī)格的價(jià)錢(qián)幾乎是它的兩倍。Lazer Kineticore還獲得了美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué)出色的星級(jí)評(píng)分，還額外帶來(lái)了比Mips或類(lèi)似系統(tǒng)更好的透氣性。

我的那個(gè)已經(jīng)用上了油漆筆進(jìn)行描繪，這通常是標(biāo)志著我超級(jí)喜歡某樣?xùn)|西——在這種情況下可是相當(dāng)?shù)亩唷�Lazer 確實(shí)生產(chǎn)了Coyote更昂貴版本，被命名為Jackal。但很難看得出后者比前者好一倍——如果讓我來(lái)選擇的話，我可能會(huì)堅(jiān)持使用更經(jīng)典的Lazer Coyote頭盔。

集性價(jià)比、安全性、舒適性和通風(fēng)性于一體的Lazer Coyote KinetiCore頭盔。盡管頭盔的內(nèi)部輪廓看起來(lái)有點(diǎn)花哨，但它確實(shí)帶來(lái)了出色的通風(fēng)效果。雖然我為我的風(fēng)鏡找到了一個(gè)安全的固定位置，但我唯一真正抱怨的是缺乏一些特定的固定孔位，雖然不值一提，但這是我在騎行使用這個(gè)頭盔時(shí)提出的唯一批評(píng)，”——Henry Quinney。

SHIMANO Cues Linkglide 變速套件

提名理由

禧瑪諾最新的一系列套件都在專(zhuān)注于兩件事情：換檔順暢和延長(zhǎng)壽命。盡管有人可能會(huì)說(shuō)任何變速套件都是為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，但Linkglide系列的飛輪和配套的鏈條等易損耗部件愿以犧牲重量、速度和整體設(shè)計(jì)等作為代價(jià)，以成為最強(qiáng)大的變速套件。在對(duì)Linkglide XT變速套件的點(diǎn)評(píng)當(dāng)中中，Henry發(fā)現(xiàn)所有的這些目標(biāo)都可以實(shí)現(xiàn)，幸運(yùn)的是你甚至都不需要花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)頂級(jí)系列的套件就可以享受到這些優(yōu)點(diǎn)。

作為首要的Linkglide套件，XT系列的零售價(jià)約為350美元，但Cues系列的其它選擇可以讓你能夠以200美元左右的價(jià)錢(qián)得到類(lèi)似的體驗(yàn)。我目前正在測(cè)試Cues U6000變速套件，到目前為止其性能與XT系列非常接近。這里唯一真正感覺(jué)到便宜的是SHIMANO圍繞該系列的營(yíng)銷(xiāo)努力，因?yàn)榧词故俏覀円埠茈y破解Cues系列的組件兼容程度到底如何。我很樂(lè)意為每個(gè)后撥多支付10美元，以便更好地了解發(fā)生了什么。但在這種情況下，它的質(zhì)量如何是相當(dāng)值得研究的內(nèi)容。

“對(duì)于那些對(duì)花費(fèi)數(shù)千美元購(gòu)買(mǎi)套件以及隨處可見(jiàn)的小玩意且感到有點(diǎn)失望的車(chē)手來(lái)說(shuō)，Linkglide XT可能正是他們的補(bǔ)品。它簡(jiǎn)潔、高效且性能令人贊嘆，”——Hernry Quinney點(diǎn)評(píng)道。   

Reserve 鋁合金輪組

提名理由

升級(jí)配件的時(shí)候鋁合金輪組通常會(huì)被忽略掉，如果可以的話，大家通常會(huì)節(jié)省下買(mǎi)牛奶的錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)碳纖維輪組。但這不意味著如今鋁合金輪組陣營(yíng)當(dāng)中沒(méi)有出色的選項(xiàng)，其價(jià)值已經(jīng)超出了優(yōu)質(zhì)的性能和結(jié)實(shí)的耐用度。定位為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品且提供終身保修、配套DT Swiss 350花鼓以及同級(jí)最佳的Fillmore真空氣嘴的Santa Cruz 30IHD AL輪組，僅售699美元。雖然它不是最便宜的，當(dāng)你考慮到終身保修這一項(xiàng)的時(shí)候，口袋就沒(méi)那么肉疼了。

在和Race Face一款同等價(jià)值的輪組進(jìn)行評(píng)測(cè)對(duì)比的過(guò)程中給Mike留下了深刻的印象，他更喜歡Reserves。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的評(píng)測(cè)，它們被證實(shí)是堅(jiān)固、耐用且安靜的，并且在發(fā)生故障的情況下可以給你進(jìn)行更換。

在短短幾天內(nèi)摧殘了一個(gè)類(lèi)似Industry Nine產(chǎn)品之后——我在Crankworx期間將Mike的Reserve后輪組進(jìn)行了暴力測(cè)試——我可以添上我的兩分錢(qián)給予額外的可信度。

“如果我將自己的選項(xiàng)清單范圍縮小到只有這兩副輪組，我會(huì)選擇哪一個(gè)？就我個(gè)人而言，我會(huì)選Reserve。它那不刺耳的聲調(diào)給人一種安心的踏實(shí)感；這些特性與DT Swiss 350花鼓的可靠性、Fillmore真空氣嘴的額外優(yōu)勢(shì)以及較低的價(jià)錢(qián)相結(jié)合，使它最終會(huì)成為我的選擇，”——Mike Kazimer如是說(shuō)。

SHIMANO MT420 碟剎套件

提名理由

在自行車(chē)的剎車(chē)套件上進(jìn)行縮減開(kāi)支可不是一件好事，但這也不意味著你必須要花很多錢(qián)才能得到在賽道上能夠安全減速的套件。在今年的早些時(shí)候，我重點(diǎn)介紹了一套非常便宜的SHIMANO 4活塞液壓碟剎套件，詩(shī)意地稱(chēng)它為BR—MT420，此前一直簡(jiǎn)稱(chēng)它為420。這些看起來(lái)有點(diǎn)滑稽的活塞孔有點(diǎn)像臥鋪，價(jià)格僅為XT/XTR一小部分的它卻有著接近它們的剎車(chē)效率。雖然它缺少了SHIMANO大多數(shù)碟剎套件搭載的伺服剎車(chē)手柄技術(shù)的剎把，但420的制動(dòng)力線性已經(jīng)證明了自己的剎車(chē)性能比現(xiàn)在那些所謂的高級(jí)產(chǎn)品更具穩(wěn)定性。

如果你能接納這副如同旅行車(chē)上的長(zhǎng)剎把和凹凸不平的設(shè)計(jì)美學(xué)，那么你只剩下一樣?xùn)|西要解決：來(lái)令片和碟片。不好的是，這兩種型號(hào)都有配備樹(shù)脂來(lái)令片，我建議將它們換成金屬來(lái)令片和更硬朗的碟片以釋放MT420的全部潛力。

雖然在談?wù)摰絻r(jià)格時(shí)令人難以忘卻，但你現(xiàn)在可以到一些線上代理商那以一側(cè)77美元的價(jià)格買(mǎi)到這款4活塞的液壓碟剎——你也可以通過(guò)咨詢了解一下當(dāng)?shù)剀?chē)店訂購(gòu)一套要花多少錢(qián)也無(wú)妨。

“之前也有說(shuō)過(guò)，但像這樣的套件確實(shí)證明了一點(diǎn)：你不需要使用最昂貴的套件就能擁有很不錯(cuò)的騎行體驗(yàn)。BR-MT420是SHIMANO打造的最便宜的液壓碟剎套件之一，但其性能幾乎與其產(chǎn)品目錄中的高端4活塞碟剎套件一樣。在剎車(chē)捏合的可靠性方面甚至超越了那些高端型號(hào)。售后市場(chǎng)上的來(lái)令片并不多，但如果有優(yōu)質(zhì)的來(lái)令片和性能穩(wěn)定的碟片，這套碟剎套件就可以很好地給你帶來(lái)強(qiáng)勁的制動(dòng)力和易于操控的剎把回饋，”Dario DiGiulio點(diǎn)評(píng)道。

TranzX EDP01 無(wú)線升降座管

提名理由

這是一款價(jià)值500美元的升降座管。不便宜，甚至連中規(guī)中矩的價(jià)錢(qián)都不沾邊。然而，如果你熱衷于使用無(wú)線升降座管，這是最便宜的選擇，而且它是在200mm行程的唯二版本。價(jià)格明顯低于SRAM的AXS升降座管，且降幅超過(guò)了它，而且從功能上來(lái)說(shuō)也并沒(méi)有相差太多。

不，你不需要在車(chē)架上走線。如果你真的想要它，那么這會(huì)是一個(gè)可靠且價(jià)格實(shí)惠的選擇。我想這一切都是為了方便安裝和車(chē)架簡(jiǎn)潔。

我對(duì)EDP01無(wú)線升降座管主要槽點(diǎn)并不在性能方面——它可以滿足你想要的一切——而是一旦你需要在用戶界面操作更新座管固件或是調(diào)整設(shè)置時(shí)，該操作過(guò)程就會(huì)略顯笨拙和尷尬，尤其是與AXS升降座管作對(duì)比。

“對(duì)于熱衷于無(wú)線升降座管的車(chē)手來(lái)說(shuō)，EDP01可以滿足他們的需求。它仍然比市面上眾多功能齊全的有線升降座管更加昂貴（也會(huì)更重），但它沒(méi)有RockShox Reverb AXS無(wú)線升降座管那么昂貴，并且它還有著200mm的升降行程。我很高興有它的存在，主要是因?yàn)樵u(píng)測(cè)自行車(chē)時(shí)不可避免地帶著過(guò)短的升降座管時(shí)，我可以輕松地將它安裝上去。話雖至此，我并不完全確信只是為了讓車(chē)架看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，就要牢記給電池充電是值得的，”Mike Kazimer如是說(shuō)。 

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