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Pivot Switchblade深度體驗(yàn)

Pivot的懸掛性能一向備受贊譽(yù)，而Switchblade無疑繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。其dw-link平臺(tái)穩(wěn)定可靠，預(yù)測(cè)性強(qiáng)，為騎行過程提供了堅(jiān)實(shí)的支撐，讓騎行者在各種路況下都能保持穩(wěn)定的操控。

Switchblade的主動(dòng)懸掛設(shè)計(jì)在巡航時(shí)帶來了輕微的踏板擺動(dòng)，但這一問題可以通過調(diào)整避震器的藍(lán)色壓縮桿來解決。然而，在實(shí)際騎行中，我并未覺得有必要進(jìn)行這樣的調(diào)整。當(dāng)騎行者加大踩踏力度時(shí)，避震器能夠迅速作出反應(yīng)，緊致收縮，從而保持前進(jìn)的動(dòng)量。

▲Pivot成功地將Firebird速降自行車的一些精髓注入了新款Switchblade中，下坡時(shí)的感覺尤為明顯，仿佛騎行者駕馭的是一輛縮小版的Firebird速降自行車

當(dāng)然，F(xiàn)ox Float X避震器的卓越表現(xiàn)也為Switchblade增色不少。Pivot采用了中性壓縮和回彈調(diào)節(jié)，使得避震器從一開始就表現(xiàn)出色，幾乎無需進(jìn)行額外調(diào)整。在初始設(shè)置之后，我無需調(diào)整氣壓或回彈阻尼，只需通過低速壓縮撥盤來微調(diào)自行車在不同路況下的姿態(tài)。在更陡峭、更流暢的Hawes徑網(wǎng)絡(luò)地形上，我增加了壓縮阻尼，使避震器能夠更深入地吸收沖擊。而在更平坦、更堅(jiān)硬的南山地形上，我將撥盤設(shè)置在中檔位置，以增加支撐力和提高騎行高度。

▲Float X避震器與Switchblade的運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì)相得益彰

存在的缺點(diǎn)

首先，Switchblade在某些情況下可能會(huì)讓騎行者感到有些難以駕馭。就像騎慣了任何一輛更長(zhǎng)、更松散的自行車一樣，騎行者需要有意識(shí)地將重心前移，以保持輪胎與地面的良好接觸。如果信心不足，騎行者可能會(huì)感覺從自行車的后部滑落，這在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)可能會(huì)成為一個(gè)問題。再加上過度的剎車，由于自行車本身的穩(wěn)定性需求，轉(zhuǎn)向不足的情況可能會(huì)悄然出現(xiàn)。

對(duì)于那些習(xí)慣了更短、角度更陡的自行車的人來說，適應(yīng)Switchblade騎行位置的改變可能需要一些時(shí)間。

混合輪徑測(cè)試

在進(jìn)行一系列實(shí)驗(yàn)時(shí)，我特意騰出時(shí)間，嘗試將Pivot Switchblade設(shè)置為混合輪徑。通過將幾何芯片調(diào)整到High位置并安裝27.5英寸的后輪，我們實(shí)現(xiàn)了這一獨(dú)特的配置。后輪選用了與原裝29英寸車型相同的Minion DHR II EXO+輪胎，以確保一致性。

盡管對(duì)幾何芯片進(jìn)行了調(diào)整，但較小的后輪仍然使得中軸位置明顯降低。為了適應(yīng)這一變化，我不得不調(diào)整坐墊的角度和位置，使其向下傾斜并稍微向前滑動(dòng)。雖然沒有進(jìn)行精確的測(cè)量，但我預(yù)計(jì)車頭角度已經(jīng)推至65°以下。

在爬坡過程中，我驚訝地發(fā)現(xiàn)混合輪徑設(shè)置并沒有對(duì)性能產(chǎn)生太大的負(fù)面影響。

然而，我也注意到在踩踏板時(shí)有些不同。之前在閃電Stumpjumper上嘗試混合輪徑時(shí)，我發(fā)現(xiàn)從29英寸后輪切換到27.5英寸后輪會(huì)導(dǎo)致中軸高度變化約10毫米。而在Switchblade上，盡管使用了翻轉(zhuǎn)芯片進(jìn)行調(diào)整，但中軸仍然比原來低了約4毫米。為了彌補(bǔ)這一差距，我考慮安裝一組更短的165毫米曲柄，以恢復(fù)一些離地間隙。

在下坡過程中，混合輪徑的優(yōu)勢(shì)才真正顯現(xiàn)出來。較低的BB和較松的車頭角度讓我感覺更加融入自行車中，而27.5英寸的后輪則使得轉(zhuǎn)彎和穿越角落變得更加輕松自如。在撞擊落差和尋找過渡時(shí)，整輛自行車都展現(xiàn)出了更高的敏捷性和直觀性。此外，在陡峭的斜坡和跳躍時(shí)，較小的后輪也為我的腿提供了額外的空間。

然而，對(duì)于想要嘗試這種設(shè)置的騎行者來說，Super Boost花轂間距可能會(huì)使得尋找兼容的27.5英寸后輪變得有些困難。因此，如果Pivot能夠?yàn)樵�裝車型提供混合輪徑選項(xiàng)會(huì)更好。