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車友分享：氣動浪潮下，新款超六交出怎樣的答卷？
作為一輛入門款，這輛車的車把就“草草了事”，是一只VISION的400毫米鋁合金彎把，并沒有采用更上一級的VISION氣動分體把。不過對于我而言完全夠用，短期內(nèi)就沒有更換的必要了。
入門車把的內(nèi)走線方式非�！昂唵未直�，四根線束裸露在外，通過把立下方的空隙進(jìn)入車內(nèi)。后期可以通過更換內(nèi)走向車把實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線。
原裝的C1 Conceal把立做工精致，后部搭配塑料整流罩，支持全內(nèi)走線。美中不足的是負(fù)6度的角度設(shè)計(jì)有些太過“休閑”了�；蛟S作為一款原裝部件，能夠兼顧大多數(shù)人的需求才是最需要考慮的。
整車搭配的是禧瑪諾R7120變速套件，新款的設(shè)計(jì)非常簡潔高級。前50-34的牙盤搭配11-36T的飛輪能適應(yīng)絕大多數(shù)的路況。
我選擇的是一對KUNG GAN Plus50框高輪組，官方宣稱重量為1680克，騎行體驗(yàn)十分順滑。不過由于采用六爪棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，它在運(yùn)轉(zhuǎn)時的“轟鳴聲”巨大，甚至有些吵耳，適合一些張揚(yáng)的騎友。作為一款3000價位內(nèi)的碳纖維輪組，能夠得到陶瓷軸承和Sapim輻條也是非常香的。
外胎是原裝的維多利亞ZAFFIRO PRO 25C訓(xùn)練胎,雖然超300克的重量不太喜人，但好在實(shí)際體驗(yàn)感不錯，摩擦力夠用，但耐磨性有待考驗(yàn)（騎得不夠）。
裝上25C的外胎后，前叉的空間仍然有較大的盈余，官方宣稱新款超六可兼容最大30C的外胎。
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大家都說
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kingfar 2024-03-11 09:55
捷安特坐墊是最大的亮點(diǎn)
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kingfar 2024-03-11 09:55
你說對了
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bicycliste 2024-03-10 20:38
氣動的終點(diǎn)是TT
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