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一個(gè)至少在英國(guó)很少見(jiàn)的中國(guó)品牌EXS在Rouleur live上布置了一個(gè)展臺(tái)。在對(duì)該品牌為Specialized Tarmac設(shè)計(jì)的鈦合金桶軸桿、超輕把立以及全新一體把組極盡贊美之前，我看到了一款前叉，它或許可以讓包括Specialized Aethos在內(nèi)的任何外走線超輕車型擁有全內(nèi)走線功能。

這款前叉主要針對(duì)那些已經(jīng)有一部分內(nèi)走線的車架。Aethos就是這樣一個(gè)從頭管前進(jìn)入車架內(nèi)部走線，但在頭管出線后為外走線的車型。如果您想使用這個(gè)前叉魔改一個(gè)完全外走線的車型，你不得不放棄保修并在車架上鉆出對(duì)應(yīng)的幾個(gè)出線孔位。

雖然沒(méi)有在EXS展臺(tái)上對(duì)這款前叉拍攝太多照片，但從收集到的信息來(lái)看，前叉安裝克內(nèi)走線的把立之后，舵管和把立夾持位置之間留有一個(gè)巨大的溝槽直通底部，通過(guò)該溝槽的空間，前剎油管可以完美走線。

▲有了這個(gè)EXS前叉，你似乎可以將任何半內(nèi)走車型變成全內(nèi)走

▲這個(gè)前叉效果過(guò)于完美，以至于我第一眼將這臺(tái)車誤認(rèn)為是Tarmac SL8

為了更緊湊的頭管空間，前叉還配有上碗軸承，上碗蓋，以及一系列的墊圈組合。目前并不清楚車架上多余的孔位該如何封堵，但這個(gè)前叉的效果好到當(dāng)我路過(guò)該品牌展車時(shí)，我以為這“只是”一臺(tái)擁有花哨涂裝的SL8。但實(shí)際上是一臺(tái)全內(nèi)走的SL6。

該品牌在展臺(tái)上的工作人員時(shí)刻強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是，這款車架可能會(huì)讓像SL6或Aethos這樣的公路車更具空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，或者至少看起來(lái)更現(xiàn)代，但同樣的，也有相當(dāng)多的現(xiàn)代性復(fù)古車，比如Cannondale SuperSix Evo HiMod（后上叉沒(méi)有下沉的那款）可以通過(guò)這款前叉進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

除了這個(gè)有趣的碳纖維全內(nèi)走前叉系統(tǒng)外，該品牌還展示了大量?jī)?yōu)質(zhì)的超輕件。包括一個(gè)相當(dāng)花哨的后花鼓塔基 – 這是個(gè)通常裝好車根本看不到的地方 - 以及一個(gè)超輕12速飛輪、碳纖維坐管、3D打印鈦合金水壺架，以及一個(gè)輕到離譜的一體把立上蓋+螺絲組合。

▲超輕12速飛輪（來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌Neutron）

▲連塔基都做了“涂裝”的EXS AR-24花鼓

▲錦上添花的超輕3D打印鈦合金水壺架

在減重主義收復(fù)氣動(dòng)化失地之前，還有很長(zhǎng)的路要走，但似乎EXS至少正在盡自己的一份力來(lái)平衡二者。

責(zé)任編輯：Ting