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掌上“六代機(jī)” 新款The One Ultra一體把評測
安裝效果
THE ONE ULTRA寬扁的造型，安裝在偏綜合的COLNAGO V4上，感覺并不太搭，還是更適合管型更長的氣動車架。
把立與墊圈底部使用斜面與定制的碗組蓋結(jié)合，看上去比較整潔。把立后部的后延部分比較長，令把立的視覺效果比實(shí)際要更長一丟丟。
騎行感受
既然是一款主打氣動的一體把，那么自然需要適應(yīng)氣動的騎行姿勢。不少小伙伴試過后都表示THE ONE ULTRA使用氣動姿勢時(shí)非常舒服，寬闊的把橫部位可以很好地支撐前臂，抬升的造型也能很好地“兜”住前臂，提供舒適的“趴車把”感受，更有利于長時(shí)間保持氣動姿勢。
上把位又寬又平，在抓上把時(shí)可以提供更大的支撐面，分散局部壓力。對于小編這種喜歡抓上把的人來說，THE ONE ULTRA提供了優(yōu)秀的上把舒適性。
雖然THE ONE ULTRA的造型非常扁，會讓人懷疑它的剛性。不過它的重量都快380克了，說明堆料還是比較猛的，所以車把看著扁，但實(shí)際車把的剛性非常優(yōu)秀，沖刺時(shí)形變量較小，感覺非常扎實(shí)。
下把外撇3cm的設(shè)定使得在下把位時(shí)，可以更好地操控車輛，沖刺也更加得心應(yīng)手。
下把下沉量非常小，僅120mm，令下把位使用起來非常輕松，用戶可以更多的抓下把位，通過切換姿勢來緩解核心肌群壓力。不過由于下把的弧度過小，導(dǎo)致下把位的人體工學(xué)造型做得比較一般，不太適合小編的手型。
由于把橫部位使用非常扁的水滴造型，把橫的后部已經(jīng)不是“硌手”可以描述的了，簡直是“割手”，并不適合整個(gè)抓握把橫的方式。由于把橫足夠?qū)�，像圖中這樣手“枕”在把橫上的握法卻是異常地舒適，但把橫沒有防滑涂裝，在顛簸路面和濕滑環(huán)境時(shí)需要注意一下，避免脫把。
一開始小編以為抬升造型會對把橫的握持影響比較大，但實(shí)際體驗(yàn)下來，抬升對握持的影響并不明顯。額外的13mm抬升對身體柔韌性不好的用戶能帶來額外的舒適度加成。
碼表架沒裝碼表前看著不錯(cuò)，但裝上碼表后就顯得有些偏長了，特別是小屏碼表，與車把的貼合度并不好。雖然這樣更易于讀取碼表的數(shù)據(jù)，但小編還是更喜歡碼表與車把貼合度好的造型。
從這個(gè)重量可以看出，THE ONE ULTRA的壁厚是偏厚的，提供優(yōu)秀剛性的必然結(jié)果就是舒適性表現(xiàn)一般，在顛簸路面有較多的震動傳遞到手上，在大沖擊時(shí)的緩震效果也比較一般。據(jù)說VOOK內(nèi)部有測試過輕量化層疊版本，性能表現(xiàn)會更加均衡，不知未來是否就機(jī)會上市銷售。
最后總結(jié)一下，全新THE ONE ULTRA的造型非常獨(dú)特，是否好看就是“蘿卜白菜”的問題，小編個(gè)人比較喜歡這個(gè)B2轟炸機(jī)一樣的外觀，但也有部分車友覺得不好看。車把在氣動性能、剛性和人體工學(xué)造型上做得比較好，適配車型也足夠多，但舒適性和重量表現(xiàn)一般。整合式把立上管無法再把立上方預(yù)留墊圈也是購入前需要考慮的一個(gè)點(diǎn)。
價(jià)格方面，全新THE ONE ULTRA不再走以前的性價(jià)比路線，價(jià)格來到了1999元，與一眾自主品牌的精品一體把展開競爭。小編認(rèn)為，這款一體把與寬扁的純氣動車架更加般配。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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kingfar 2025-01-15 14:28
這個(gè)造型確實(shí)有點(diǎn)科幻~
+1
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