新款TREK的頂級公路車Madone系列我們已經(jīng)看到過很多諜照圖片，新型Madone在今年8月的全球范圍內(nèi)可以訂貨。本以為這樣頂級的神車在國內(nèi)車迷眼中會觀望一陣子才對，但就在上周末東莞地區(qū)已經(jīng)有一臺TREK Madone 9.9新鮮到達，BIKETO小編以迅雷不及掩耳盜鈴之勢趕赴當?shù)豑REK車店現(xiàn)場，為大家做一個頂級Madone裝車現(xiàn)場實錄。
它的優(yōu)秀來源于設計師，它的仇恨來自于車店技師，隱藏式走線的極致體現(xiàn)，在車架外表看不到外露的走線。這一切只為極致的空氣動力學效果和完美的外觀，自豪的設計師只考慮如何在世界級賽場上贏得冠軍，但卻讓一大堆維修技師滿地吐血。
在BIKETO小編抵達東莞TREK店的時候，TREK Madone 9.9也是剛剛到達，正等待開箱組裝
開箱以后，輪組、車架和其他部分又有厚重的防護以保證絕對不會刮花
車架同樣包裝嚴實，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)外露的部分，保護措施非常到位
帶著緊張而又興奮的心情，車架馬上就被放在維修臺進行組裝。車體本身的完成度已經(jīng)很高了，變速系統(tǒng)的安裝和走線已經(jīng)完成，剩下來只需要安裝車把、剎車、和輪組就可以了�？雌饋砗芎唵�，其實這才是技師噩夢的開始。
牙盤、前撥鏈器、鏈條已經(jīng)安裝完畢，省下了不少的功夫。BB90制式的五通，傳動側(cè)靠近五通附近有一塊黑色的鏈條固定器，防止鏈條意外掉落。
首先組裝最容易安裝的部分，TREK Madone 9.9的剎車夾器時訂制的，完全根據(jù)空氣動力學設計，跟前叉形成一條完美的弧線，應該會具有一個不錯的破風效果。固定的方式是兩側(cè)雙柱安裝，剎車的拉線原理類似于吊剎系統(tǒng)，不過TREK Madone 9.9把它應用起來并做得更精致。
技師很謹慎，安裝的每一部都按照說明書的指引操作，避免了裝車流程的失誤和節(jié)省安裝時間
整車的彎把是與把立一體成型的碳纖維氣動把組，由于這款頂級TREK Madone 9.9是SHIMANO Di2電子變速設定，車把兩側(cè)的機械式變速走線預留孔并沒有用上。
把組變速系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)的穿線工作已經(jīng)由廠家完成，車店技師只需要確定好剎車線的長度安裝好就可以了（說得很輕松）
TREK Madone 9.9車體的組件大部分都是特殊設計，前叉舵管并非圓管，而是有預留內(nèi)走線的凹槽設計。為配合特殊的內(nèi)走線系統(tǒng)，車架碗組培林頂蓋有預留相應的穿線孔，幫助線管順利通入車架內(nèi)部。
完全無外露的內(nèi)走線是TREK Madone 9.9的一大特色，同時也是最折磨技師的一個步驟。線管的長度、走線的配件安裝、都需要慎密進行，不容許有一絲錯漏。
前剎車線通過頭管的預留孔直接通入前剎車夾器，后剎車線通過車架上管內(nèi)部通入后夾器處，而線管在安裝之前會套上一層止震材料，防止線管在車架內(nèi)部晃動產(chǎn)生異響。電子變速的電纜系統(tǒng)通過特殊的碗組設計通入車架下管的Di2專用集線器。而車把下方的碗組墊圈也是根據(jù)車架弧線設計配對的，為了方便調(diào)整和安裝，特殊的碗組墊圈是兩側(cè)卡扣設計實現(xiàn)一體安裝。
這就是TREK Madone 9.9碗組墊圈，通過兩側(cè)卡扣拼接實現(xiàn)一體流線造型
車架下方有一個Di2集線器的控制盒，藏得很隱蔽，同時也很精致
通過打開專用的控制盒可以抽出它的“內(nèi)臟”，其中包括Di2集線器和電池及其他電纜，我們看著樂趣無窮，技師卻是汗如雨下
剎車走線可以說是TREK Madone 9.9整車最難安裝的部分，線管的長度必須要精確
通入走線
剎車內(nèi)線的鎖緊是通過一個三角形鋁合金卡子固定，當剎車線往上提的時候，拉動三角形卡子，推擠兩端的剎車夾器實現(xiàn)剎車功能，設計得非常巧妙。
后剎車安裝原理是一樣的，做工同樣精細
夾器主體安裝完畢以后還需要多加一個平滑的蓋子以增加氣動性能
車架IsoSpeed斷開器是TREK車型的一大技術(shù)特色，而車架座管也需要微調(diào)式的設計
一體式車把看起來很順心和亮麗，然而很多人并不知道它里面藏了多少東西
Vector Wing技術(shù)的擾流板設計是車友們最想看的部分，也是近期新型公路車最新奇的部分
Vector Wing技術(shù)將前剎車夾器的走線部分藏在內(nèi)部以達到最好的氣動效果，當直線行走的時候是這樣子的（左圖），當拐彎的時候是這樣子的（右圖），變形金剛一樣，看得好過癮。（背后的技師還在哭）
duang！整車算是初步安裝完畢，接下來還需要細部調(diào)整以達到完美境地。（此時技師們已累癱）
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