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GURU12月下旬宣布破產(chǎn)，這也意味著它的車款將成為經(jīng)典列入歷史，雖然GURU創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)聲稱會(huì)以另一個(gè)品牌面世，卻也再不叫GURU。這篇文章我們將以嚴(yán)肅的態(tài)度來懷念這個(gè)品牌經(jīng)典的車款，當(dāng)然也順便告訴你為什么它們的定制那么貴。

GURU自詡為自行車高端定制的進(jìn)化者，現(xiàn)在這句話聽來有著滿滿的憂傷。他們致力于將新技術(shù)與工藝完美結(jié)合，為騎行愛好者量身打造滿足個(gè)人需求的自行車。

GURU Photon HL 限量版車架

車架重量?jī)H為620G，當(dāng)初開賣的時(shí)候稱限量?jī)H25個(gè)，持有者可以坐地起價(jià)（奸笑）看哪個(gè)GURU的腦殘粉愿意中毒。車把、把立、坐管以及輪組（包括花鼓）都是配套的定制配件。當(dāng)然定制遠(yuǎn)不止于此，車架的坐管束、后尾勾以及水壺架的螺母都被鍍金，五通位置還有車架編號(hào)，后尾勾CNC加工刻了車子的型號(hào)，極其精致，車主的名字印在上管。該架子是專為爬坡而設(shè)計(jì)的，上管的圓點(diǎn)是“登山王”的標(biāo)志。報(bào)價(jià)逼近9萬人民幣。

CNC的后尾勾

Photon HL

上面看到的是Photon HL的限量版車架，GURU家的普通版Photon HL也應(yīng)該來亮個(gè)相。它也是躋身世界輕量公路車架榜的，2014新出的產(chǎn)品中，54的架子重量已經(jīng)低于650G。工藝用的是GURU家獨(dú)有的QCC技術(shù)，重量相比舊款有所降低，剛性還增加了5%。要知道低于700G的車架即使是降低5G也意味著制作者要面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這款卻透過對(duì)其中一根管子進(jìn)行改造，再減重20G，同時(shí)還增加了錐形頭管。

Photon RX Disc碟剎版公路車架

從這款碟剎公路看來，GURU曾經(jīng)也試圖入駐碟剎界，無奈UCI放寬規(guī)定，它卻跟不上了。它跟普通版一樣具有競(jìng)賽幾何。

Praemio-R Disc碟剎鈦合金公路車架

這個(gè)系列提升了頂級(jí)鈦合金公路車的制動(dòng)效率。這是騎行風(fēng)格比較剽悍的車手理想的車架，后三角全新設(shè)計(jì)，由纖細(xì)后上叉、超大不對(duì)稱后下叉組成。該系列有可置換式后叉端系統(tǒng)，車架兼容筒軸。后叉橋足夠?qū)挻�，你需要裝多寬的輪胎均可。它們推出碟剎版的時(shí)候，多數(shù)人對(duì)碟剎公路還持觀望態(tài)度，為此這個(gè)系列的后下叉還有可置換夾器座。

Sidero Disc鋼制碟剎公路車架

鋼架車同樣也有碟剎系列，為了迎合碟剎公路車時(shí)代的到來（是否能真的到來仍需觀望），我特地放的。

RIATHLON BIKES鐵三車架

新一代的CR.901符合高級(jí)鐵三玩家的期望，GURU的SAT原理車手可以用一種激進(jìn)的姿勢(shì)在長(zhǎng)時(shí)間騎行下還能感到舒適。超大的五通設(shè)計(jì)提升了15%的強(qiáng)度，上管部位也增加了50%的強(qiáng)度。坐墊角度提供75.5-82°的寬泛量進(jìn)行調(diào)整。新生代的車款兼容電子和機(jī)械變速。

山地車架

GURU的山地系列也分為三種不同大小的輪徑，車架均采用了3Al-2.5V鈦合金管材，適用不同的騎行條件所使用。新的較短的后三角設(shè)計(jì)提升車子的靈敏度�？芍脫Q的后叉端系統(tǒng)同樣兼容筒軸及普通輪組。

責(zé)任編輯：凌子