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維金斯和基里延卡分別獲得前兩年的世錦賽個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍，身為天空車隊(duì)隊(duì)員的他們奪冠時(shí)騎得就是Pinarello Bolide。因?yàn)樘炜哲囮?duì)的強(qiáng)大，特別是在計(jì)時(shí)賽上一直處于頂尖水平，所以也彰顯了Pinarello Bolide杰出的性能，也是充滿了冠軍的基因，特別是衛(wèi)冕世界冠軍的實(shí)力傳統(tǒng)。

Pinarello近幾年車型的更新速度不斷加快，每一年都有新車推出，但是Bolide卻是一款很長(zhǎng)壽的車型，所以在其他品牌的TT車都采用更為簡(jiǎn)單的直線條管型時(shí)，Bolide在外形上還是保持了曲線條的柔美。新款的Bolide在外形上改變并不大，Pinarello聲稱他們?cè)谏瞎芎拖鹿苌献髁溯^大的改動(dòng)，進(jìn)一步提高了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。不過(guò)總體來(lái)看，新版Bolide最大改進(jìn)的就是減重350g，尺寸52.5的車架重量約為1044g，在TT車表現(xiàn)也算不錯(cuò)。

新款Bolide繼續(xù)使用Pinarello招牌的東麗T1100碳纖維，兼容電子變速那是此等豪物的基本要求，而自家的夾器完全隱藏在前后擾流罩內(nèi)，走線完全不外露也是現(xiàn)在TT車上司空見(jiàn)慣的設(shè)定。Bolide最讓人驚訝的設(shè)計(jì)是它使用了意規(guī)螺紋五通，而不是碳纖維車架上主流的壓入式五通，用意不明。

天空車隊(duì)主將米克爾•蘭達(dá)已經(jīng)使用這款新Bolide出戰(zhàn)環(huán)意的兩個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽，表現(xiàn)遠(yuǎn)超出他在阿斯塔納車隊(duì)時(shí)的水準(zhǔn)，雖然這更多還得稱贊天空車隊(duì)訓(xùn)練有度，但是也給Bolide一個(gè)開(kāi)門紅。

新款Bolide的水壺架位置非常靠下，水壺與立管之間的距離很短，理論上可以減輕風(fēng)從水壺兩側(cè)流過(guò)所對(duì)后輪造成的擾流。

要參加世巡賽，新款Bolide也通過(guò)了UCI驗(yàn)證，并擁有4個(gè)不同的尺寸

后剎車夾器上的擾流罩外形參差不齊，很容易讓人聯(lián)想到蝙蝠俠的飛鏢

前夾器完全與頭管平齊

為了保證線管完全內(nèi)置，新款的Bolide也在下管處加入Shimano Di2的電池和控制器的安裝位置。

責(zé)任編輯：hzh