等待了許久，瑞士BMC公司終于更新了旗下公路車(chē)Roadmachine系列產(chǎn)品線，在公路車(chē)分類(lèi)越來(lái)越精細(xì)的今天，你是否在選車(chē)時(shí)糾結(jié)于買(mǎi)氣動(dòng)車(chē)還是爬坡車(chē)還是耐力車(chē)亦或是CX？BMC全新的Roadmachine系列專(zhuān)治各種選擇困難，對(duì)于糾結(jié)的車(chē)手來(lái)說(shuō)，它就是一款能上九天攬?jiān)履芟挛逖笞谨M的“全能型”賽車(chē)，讓你無(wú)論是拼速度還是耐力，都可以帶同一臺(tái)車(chē)上賽場(chǎng)。
BMC強(qiáng)調(diào)新款Roadmachine是一款濾震性能優(yōu)異、有著耐力公路風(fēng)格、又有著氣動(dòng)車(chē)外形的純種競(jìng)賽單車(chē)，換句話說(shuō)，BMC新款的Roadmachine是集合BMC現(xiàn)有的Granfondo、Teammachine和Timemachine所有優(yōu)點(diǎn)于一身的車(chē)型，更流線型和一體化的設(shè)計(jì)，走線都完全地藏在把立之中，又使得Roadmachine不僅僅是這幾種車(chē)型的簡(jiǎn)單結(jié)合，更是一種全新的車(chē)型標(biāo)桿。
黃金尺寸54碼車(chē)架擁有72度的頭管角度，意味著Roadmachine擁有穩(wěn)定的操控
Stack與Reach可以通過(guò)把立下方的轉(zhuǎn)換座進(jìn)行“高”、“低”調(diào)整，以此在“競(jìng)賽”的戰(zhàn)斗幾何與“耐力”的舒適幾何間自由調(diào)整。
對(duì)比BMC自家偏向公路競(jìng)技的Teammachine和偏向耐力越野的Granfondo的Stack和reach，我們可以直觀的看到新款Roadmachine在高、低兩種設(shè)定中，幾何可以最大化得接近兩種完全不同車(chē)型，也印證了新款Roadmachine的口號(hào)：“一款車(chē)，享所有”。
對(duì)比三款車(chē)的重量、舒適性、加速、操控，我們可以考察車(chē)架的重量、垂直順從度、五通剛性和側(cè)向剛性。不得不說(shuō)，在得分上，新款Roadmachine就是二者完美的中分點(diǎn)。
行業(yè)領(lǐng)先的集成技術(shù)，將整個(gè)車(chē)把區(qū)域線管隱藏，帶來(lái)新Roadmachine簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重、從容的視覺(jué)效果與風(fēng)格，“可以，這很瑞士”。把立蓋設(shè)計(jì)很有特色，類(lèi)似Shimano旗下PRO的VIBE 7S鎖緊方式，省去至少兩顆螺絲的重量，走線由下方的整合罩隱藏，將線管引入頭管內(nèi)部。集成的DI2控制器在把立下方，不知道面對(duì)震動(dòng)會(huì)不會(huì)有異響。
專(zhuān)用的集成把立，有五種長(zhǎng)度可選：90、100、110、120、130mm，滿足車(chē)手最理想的幾何設(shè)定。嵌入式碗組設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)車(chē)架頭管的整合程度，降低迎風(fēng)面風(fēng)阻，還能增加顏值，不明覺(jué)厲的設(shè)計(jì)。整個(gè)把立、頭管都采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，不愧是BMC氣動(dòng)架中最舒適、耐力架中最氣動(dòng)的；此外，整個(gè)集成把立正在申請(qǐng)專(zhuān)利。
異型前叉頭管，特殊的鎖緊“吊心”，這下對(duì)把立的走線有了直觀的了解
TCC核心剛性技術(shù)：需要硬的地方，它便硬；需要舒適的地方，它也能舒適。頭管、中管接口粗壯，保證車(chē)架的剛性。而后上叉、后下叉尾部、前叉底部較細(xì)，能保證舒適性。
角順從技術(shù)：BMC的工程師將車(chē)架管材進(jìn)行彎曲設(shè)計(jì)，形成一定的角度來(lái)增加車(chē)架的順從性，并配合D型坐管、低開(kāi)的后上叉、25mm管胎來(lái)達(dá)到更強(qiáng)的舒適性。
低開(kāi)的后下叉能保障車(chē)輛的舒適性，后上叉同樣采用角順從技術(shù)。整車(chē)配備25mm輪胎，后上叉間隙達(dá)到了30mm，鋁版車(chē)架的間隙則達(dá)到32mm，可容納更粗壯的輪胎。
Roadmachine支持平裝式剎車(chē)，RM01、RM02碳纖維車(chē)架為前160mm、后140mm制式，RM03鋁合金車(chē)架則為前后160mm規(guī)格，全線車(chē)型使用12mm筒軸。
全新設(shè)計(jì)的D型座管，同樣屬于BMC研發(fā)的TCC順從調(diào)整系統(tǒng)，后部帶有刻度、前端有防滑顆粒，后飄達(dá)到15mm。類(lèi)似截面的坐管在很多耐力公路車(chē)型上都有使用，相信擁有不俗的舒適表現(xiàn)。
隱藏式集成坐管鎖緊機(jī)構(gòu)，無(wú)縫貼合，簡(jiǎn)潔美觀，整個(gè)中管后部保有著B(niǎo)MC傳統(tǒng)韻味
既然是“全能”公路車(chē)，防掉鏈一定是標(biāo)配，BMC新Roadmachine在五通處采用直裝式防掉鏈器，通過(guò)內(nèi)六角扳手調(diào)整與牙盤(pán)的距離
BMC同時(shí)推出了整合碼表座，可支持碼表與gopro運(yùn)動(dòng)攝影機(jī)
一改往年經(jīng)典的紅黑配色，新款Roadmachine01配色為小清新的綠色，然而騎行服要怎么配呢？
高度集成、空氣動(dòng)力學(xué)、角順從技術(shù)、可調(diào)整幾何、D型坐管，流線型設(shè)計(jì)加上高效的能量傳導(dǎo)，BMC全新Roadmachine勢(shì)必將成為新的耐力公路車(chē)標(biāo)桿。
BMC 2017款Roadmachine RM01 DADi2整車(chē)綠色
BMC 2017款Roadmachine RM01 UltegraDi2 整車(chē)Sunrise
BMC 2017款Roadmachine RM01 Ultegra 整車(chē) 白藍(lán)
BMC 2017款Roadmachine RM02 UltegraDi2 整車(chē) 黃色
BMC 2017款Roadmachine RM02 Ultegra 整車(chē) 灰色
BMC 2017款Roadmachine RM02 105 整車(chē) 紅色
BMC 2017款Roadmachine RM03 105 整車(chē) 白紅色
BMC 2017款Roadmachine RM03 Tiagra 整車(chē) 青檸色
BMC 2017款Roadmachine RM01 車(chē)架 車(chē)隊(duì)配色
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部分圖片來(lái)源：BICYCLING
責(zé)任編輯：LMH
