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計(jì)時(shí)賽天王托尼·瑪丁，這頭大功率“蠻�！�在大組賽場(chǎng)上，并不在乎車架所帶來(lái)的邊際效應(yīng)，沒(méi)有選擇德國(guó)同胞之選——Venge Vias，而是大組綜合類型的Tarmac。

快步車隊(duì)功率計(jì)由4iii所提供，而4iiii以實(shí)惠的價(jià)格作為賣點(diǎn)，亦曾吸引到不少車友的關(guān)注，不過(guò)快步車隊(duì)使用的這款雙邊測(cè)量版本功率計(jì)，由于產(chǎn)能問(wèn)題，暫時(shí)仍未正式市售。

▲在帶有爬坡的第5賽段，托尼·馬丁選擇Roval rapide CLX40輪組出戰(zhàn)，搭配S-Works TURBO管胎

▲K-edge延伸式碼表座，用于裝載托尼·馬丁的Garmin EDGE 520碼表

▲FSA K-Force SB25大概是車手大集團(tuán)中使用率最高的座管

▲職業(yè)車手中最多人使用的傳動(dòng)套件——Shimano Dura-Ace 9070電子變速套件

▲伴隨同托尼·馬丁在本次賽段的摔車，把帶有明顯的破損，膨脹式把堵也掉了出來(lái)

▲Shimano Dura-Ace PD-9000自鎖腳踏在此次摔車，僅受到“輕度毀容”

座墊上縫了摩擦力更強(qiáng)的皮革，用于加強(qiáng)臀部在騎乘時(shí)的穩(wěn)定性，座墊一直屬托尼·馬丁車輛設(shè)置的特色之一（在計(jì)時(shí)賽時(shí)，托尼·馬丁還有在坐墊粘砂紙的“癖好”……）不過(guò)同樣難逃摔車的刮擦。

消息來(lái)源：cyclingnews

責(zé)任編輯：腸粉