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車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 本內(nèi)特的Bianchi Oltre XR4
▲喬治·本內(nèi)特的Bianchi Oltre XR4
荷蘭樂(lè)透車(chē)隊(duì)在環(huán)法上使用還未發(fā)布的氣動(dòng)賽車(chē)(小編在之前的諜照?qǐng)?bào)道中說(shuō)過(guò)XR4估計(jì)會(huì)在環(huán)法大面積曝光)。喬治·本內(nèi)特和他的隊(duì)友們都在騎著標(biāo)志性比安奇綠的Oltre XR4,相比它的前輩XR2,XR4有幾個(gè)新特點(diǎn)。
▲在還未公布OLTRE XR4有著曲線玲瓏的整合車(chē)架前部
Bianchi Oltre XR1和XR2都采用大口徑扁管型,凹陷叉冠沙漏形頭管順滑,錐形回調(diào)低頂管。凹陷的叉冠和沙漏型的頭管順滑地連接著上管。Oltre XR4保持這些基本特征,還“變本加厲”地增加了氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。XR4配備低置的下管以及集成內(nèi)嵌式碗組、坐管夾和后叉片(用于改進(jìn)那個(gè)現(xiàn)在連山寨車(chē)架都不屑使用的鉚接后叉片……)
▲重新設(shè)計(jì)的前叉配有直裝式Dura-ace 9010夾器,并且“毫無(wú)Pinarello Dogma F8武士刀前叉痕跡”。
▲新車(chē)還采用了重新設(shè)計(jì)的后三角,后下叉在后軸下方開(kāi)始下沉。
▲本內(nèi)特也在平把位置選配了Shimano DI2爬坡按鈕
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