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▲舒適性的代表，IsoSpeed分離器

環(huán)法賽上的車手們得在他們在座墊上坐三個三周（算上休息日，快四周了）以完成比賽。所以，他們需要絕佳的舒適性來確保他們的競技表現(xiàn)得以發(fā)揮。雖然不像巴黎-魯貝的鵝卵石路面那么瘋狂，動不動170KM以上的賽段，也需要令車手們感覺舒適，以便在比賽中堅持下來。

座墊科技

正確的選擇座墊對騎行起著重要的作用，當(dāng)然，這種相當(dāng)“個人問題”，每一位車手都有不同的落差，不同的臀型以及不同的脊椎柔韌性，這方面并沒有著一個標(biāo)準(zhǔn)的答案。

法比安·坎切拉拉的座墊看起來很正常，但是相信我，表面皮革下面幾乎沒有任何填充物。這是一個舊款的Bontrager車隊版座墊，非常非常的硬！這么硬的座墊適合坎爺？——“關(guān)你啥事！”

杰蘭特·托馬斯走向了另一個極端。他的Fizik Arione座墊有著相當(dāng)厚實的填充物，還是個鐵三版本的Fizik Arione TRI；我們被告知：這是鵝卵石古典賽車手們的典范！

▲也有的車手選擇帶有中空槽的座墊，例如捷安特-歐倍青車隊的格里芬。

除了提供摩擦力，Prologo的CPC技術(shù)還可以吸收震動和沖擊，保持血液流動流暢，消除刺痛和麻木，以及讓空氣持續(xù)地在你的PP下面流動（這……怎么有種萬金油廣告的感覺……）。我們看到兩年前彩虹衫擁有者——魯伊·科斯塔，使用了CPC版本的Nago Evo座墊。

寬胎

23C的外胎曾經(jīng)統(tǒng)治大集團(tuán)多年，現(xiàn)在統(tǒng)治終于被25C的外胎終結(jié)了。降低滾動阻力，提高抓地力是促進(jìn)轉(zhuǎn)變的原因，從本質(zhì)上講，更好的舒適性必然是當(dāng)中影響力最大的因素。