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Trek對(duì)外宣稱新的Madone 7系列擁有更多的舒適性，提供了更佳的后輪剎車性能，并且更輕了。它的重量非常輕，56cm尺寸的車架僅重725克。

·優(yōu)勢(shì)：杰出的操控性能，提升了舒適性，非常輕，剛性非常好

·不足：后剎有摩擦，前叉的裝配比較草率

騎行和操控：無(wú)比順滑

新的Madone騎行品質(zhì)越來(lái)越好，盡管只是微妙的提升，Madone 7系列成為我們五個(gè)半小時(shí)騎行好伙伴，并且翻過(guò)四座大山，一共2900米的垂直爬升。

由于后上叉不用安裝剎車，因此采用了更纖細(xì)的無(wú)橋后上叉設(shè)計(jì)，騎行感覺(jué)非常舒適

Trek加強(qiáng)了Madone從五通到后下叉部分，并且使用直連的后剎卡鉗，真實(shí)的說(shuō)，后剎的性能確實(shí)比去年的Madone 6有所增加。同時(shí)，后上叉不用安裝剎車，顯得很簡(jiǎn)潔。

我們通過(guò)Trek Project One定制了這輛車子，使用了Shimano Dura-Ace卡鉗代替了Bontrage的產(chǎn)品。Trek Project One是Trek的客戶定制功能，包括涂裝在內(nèi)都能定制。

我們注意到，前剎已經(jīng)不存在13款搖車時(shí)有輕微摩擦的情況。但后剎在站騎爬坡時(shí)還是有些輕微的摩擦，這是在換了一對(duì)剛性很高的高框碳纖管胎輪組產(chǎn)生這種情況，而在我們使用的Bontrager Aeolus 3 D3碳刀的測(cè)試車上并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況。

Dura-Ace 9000變速實(shí)際工作的非常好，有足夠的動(dòng)力，優(yōu)秀的控制，還有輕量和絲般順滑的手變感覺(jué)，后夾器的設(shè)置需要足夠細(xì)心。

車架的幾何感覺(jué)非常合適，Madone 7高速的穩(wěn)定性讓你很自信，我們下坡達(dá)到過(guò)80kmh的速度，它有可靠的前三角和優(yōu)秀的剎車性能讓我們能穩(wěn)定地過(guò)彎。

由于后剎車裝在五通下方，Madone 7的后剎走線通過(guò)下管，并且把后剎調(diào)節(jié)和快速釋放做在內(nèi)走線接口上，它能夠與Dura-Ace夾器配合工作。