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SCOTT聯(lián)合阿德雷德大學(xué)的運(yùn)動(dòng)學(xué)工程師為澳大利亞職業(yè)公路競(jìng)技車(chē)隊(duì)Orica-GreenEDGE（綠刃）設(shè)計(jì)了一款新型的頭盔。這次合作研發(fā)的主要目的在于減少阻力。這款頭盔在2013年意大利米蘭—圣雷莫公路自行車(chē)賽上首次公開(kāi)亮相。故事可以追溯到一年前，ORINCA-GreenEDGE車(chē)隊(duì)的車(chē)手向SCOTT提出針對(duì)平路和沖刺賽段改進(jìn)Vanish EVO頭盔的要求。車(chē)隊(duì)要求頭盔要有最低的風(fēng)阻系數(shù)、良好的流線形狀、有效的通風(fēng)散熱系統(tǒng)以及與之前同樣好的可調(diào)整性和舒適性。

這個(gè)項(xiàng)目涉及到騎行頭盔的空氣動(dòng)力學(xué)研究以及平滑的頭盔外形設(shè)計(jì)，以在從巡航到?jīng)_刺等各種競(jìng)賽環(huán)境中盡可能地減小風(fēng)阻。

合作教授凱爾索（Kelso）說(shuō)：“我們需要搞清楚車(chē)手在比賽中可能采取的各種姿勢(shì)以及頭部角度的情況下頭盔周?chē)�空氣的流�?dòng)特性。當(dāng)車(chē)手在大部隊(duì)前面領(lǐng)騎時(shí)會(huì)仰起頭，當(dāng)他們前進(jìn)困難的時(shí)候會(huì)把頭低下去，到了終點(diǎn)沖刺的時(shí)候又會(huì)變回原來(lái)的姿勢(shì)�！�

不同的騎行姿勢(shì)會(huì)對(duì)應(yīng)不同的頭部角度和頭部周?chē)�空氣不同的流�?dòng)特性。研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要找到一種能夠最佳平衡各種姿勢(shì)下的性能表現(xiàn)的頭盔外形。除此之外，還要保證頭盔的防護(hù)性能。

職業(yè)車(chē)隊(duì)為此進(jìn)行了大量的風(fēng)洞測(cè)試來(lái)尋找同時(shí)能夠保證空氣動(dòng)力學(xué)性能和人盔一體性的最佳頭盔外形。在阿德萊德大學(xué)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)測(cè)試過(guò)40多種頭盔原型，進(jìn)行了正向風(fēng)阻、側(cè)向風(fēng)阻、通風(fēng)性能以及表面流動(dòng)特性的分析。風(fēng)洞測(cè)試為每一次設(shè)計(jì)圖樣的修改提供了全面、真實(shí)的數(shù)據(jù)，確保最終得到的Vanish Aero頭盔的外形能夠表現(xiàn)出最佳的性能。

SCOTT頭盔工程師亞歷山大·迪米特（Alexandre Dimitriou）說(shuō)：“最大的挑戰(zhàn)在于將風(fēng)洞測(cè)試給出的最佳空氣動(dòng)力學(xué)外形與制造工藝以及散熱需求相匹配，同時(shí)還要保證設(shè)計(jì)的新穎和巧妙。”