現(xiàn)在做輛公路車(chē)出來(lái)沒(méi)點(diǎn)噱頭都不好意思拿出來(lái)。什么氣動(dòng)，什么最輕，什么快幾十秒啊，說(shuō)起來(lái)讓每個(gè)人都要有買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的沖動(dòng)。但是現(xiàn)實(shí)中，車(chē)友們真的都需要這些嗎？

對(duì)于剛剛興起的中國(guó)大陸公路車(chē)市場(chǎng)，大部分人都只需要踩起來(lái)夠輕快，夠舒適的公路車(chē)，最重要的是價(jià)格還能在比較容易接受的范圍，就好像這篇文章的主角：WINSPACE CRUIZE 3.0。

我們經(jīng)常說(shuō)性價(jià)比，那到底什么樣的產(chǎn)品才叫做有性價(jià)比？目前市場(chǎng)上總是把低價(jià)的東西稱之為性價(jià)比，在這里我有義務(wù)普及下：性價(jià)比是商品的性能值與價(jià)格值比，是反映物品的可買(mǎi)程度的一種量化的計(jì)量方式。所謂性價(jià)比，全稱是性能價(jià)格比，是一個(gè)性能與價(jià)格之間的比例關(guān)系，具體公式：性價(jià)比=性能/價(jià)格。性價(jià)比這個(gè)詞用在自行車(chē)上，可以這么理解：同樣的價(jià)格，整體性能越好，那么這款車(chē)的性價(jià)比就越高。

那么今天的主角，WINSPACE CRUIZE 3.0可以算的上是具有超高性價(jià)比。

說(shuō)性價(jià)比的時(shí)候不得不說(shuō)就是配置。

WINSPACE CRUIZE 3.0碳纖維車(chē)架

SHIMANO 5800 大套件

FSA-SLK碳纖維坐管

3T ARX2 PRO把立

3T ERGONOVA PRO彎把

3T PRO WHITE把帶

Selle Italia SLR Team Edition 車(chē)隊(duì)版坐墊

WINSPACE Prime系列38框高碳刀輪組

TUFO S33 PRO管胎

售價(jià)：10888元 （需要通過(guò)銀貝斯官方微信訂購(gòu)享有此價(jià)格，微信號(hào)：銀貝斯自行車(chē)）

拼價(jià)格。國(guó)際大牌的入門(mén)碳纖維車(chē)款大部分都都是萬(wàn)元以上，而且都是標(biāo)配不痛不癢的鋁合金輪組。而10888元這個(gè)價(jià)格，只能買(mǎi)到大部分國(guó)際品牌的高端鋁合金公路車(chē)。

拼配置。目前就國(guó)內(nèi)幾個(gè)自主品牌的1萬(wàn)元入門(mén)車(chē)基本都能達(dá)到這個(gè)配置，在這里不做比較。國(guó)際大牌在這個(gè)價(jià)位大多沒(méi)有碳纖維車(chē)型，有的話配置也是4600套件這等運(yùn)動(dòng)級(jí)別，與5800套件有著質(zhì)的區(qū)別，根本不用提碳刀了。

拼性能。不得不說(shuō)這輛WINSPACE CRUIZE 3.0在同等價(jià)格上性能絕對(duì)是頂尖的。如果拋開(kāi)價(jià)格，對(duì)比同等配置下的國(guó)際大牌，CRUIZE 3.0也不會(huì)落在下風(fēng)。

CRUIZE 3.0整體性能很不錯(cuò)，無(wú)論是頭管剛性、前叉剛性還是五通剛性，都讓人驚喜。操控偏中性，車(chē)頭指向準(zhǔn)確，高速壓彎能夠給予你信心，這得益于高剛性的錐形頭管和前叉，大力搖車(chē)也未見(jiàn)疲軟，不過(guò)轉(zhuǎn)向反應(yīng)卻不算很快。

不過(guò)加速反應(yīng)則算得上很快了。CRUIZE 3.0使用了壓入式PF86 BB，力量傳導(dǎo)更為直接。五通的剛性在同等價(jià)位中算得上是最好的那幾款，踩踏反饋雖不算很爽快但已經(jīng)是超過(guò)價(jià)格的表現(xiàn)，面對(duì)新興的公路車(chē)市場(chǎng)，絕對(duì)能讓大部分人都騎得爽快。

原車(chē)搭配的Prime系列38框高碳刀無(wú)論縱向還是側(cè)向的剛性表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，加速反應(yīng)頗為輕快。起步不拖沓，中高速巡航比較輕松。38mm的框高在集團(tuán)拉扯的時(shí)候能夠作出快速地反應(yīng)，而良好的剎車(chē)邊又能讓你最大限度的避免發(fā)夾彎前集團(tuán)摔車(chē)的悲劇。不過(guò)標(biāo)配的TUFO S33 PRO路感一般般，抓地力一般般，側(cè)向支撐一般般，而且21mm的胎寬不符合時(shí)代發(fā)展的潮流。有追求的車(chē)友可以更換更好的Vittoria或者Continental等大品牌的中高端管胎。相信整體路感以及操控的感受都會(huì)更好。

對(duì)于這款車(chē)不得不提的還有它的舒適性。扁細(xì)的后上叉以及27.2mm FSA SLK坐桿帶來(lái)很不錯(cuò)的舒適性，即使是在使用21mm管胎的情況下。如果更換質(zhì)量更好的23C管胎（配合原廠輪組23mm寬）或者25C管胎，相信騎行感受會(huì)更上一層樓。

接下來(lái)看看整體與細(xì)節(jié)。

CRUIZE 3.0整車(chē)外觀設(shè)計(jì)中庸，色彩搭配不錯(cuò)不過(guò)線條過(guò)多，略顯有點(diǎn)雜亂，不過(guò)這涉及到個(gè)人喜好，你覺(jué)得它帥，那它就是帥了。

車(chē)架上管上有個(gè)“ITALIA design”的logo，不知道這指的是涂裝設(shè)計(jì)還是車(chē)架設(shè)計(jì)，如果是指車(chē)架設(shè)計(jì)，那這絕對(duì)是成功的設(shè)計(jì)。

錐形頭管頭管的長(zhǎng)度只有120mm，而490mm的尺寸下頭管角度為71.5°，這使得CRUIZE 3.0稍微偏向穩(wěn)定。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，穩(wěn)定性來(lái)的比靈敏更重要。

筆直的前叉剛性良好，指向清晰，提供不錯(cuò)的操控性能。

整體嵌入式的碗組設(shè)計(jì)不僅可以將車(chē)把的高度調(diào)整范圍最大化，兼顧到不同身體柔韌性車(chē)手的需求。還能避免因滿足低把位車(chē)手將車(chē)架頭管設(shè)計(jì)過(guò)短導(dǎo)致剛性不足的問(wèn)題。

把立高度預(yù)留了25mm供車(chē)手自由調(diào)節(jié)。墊圈為兩個(gè)10mm加一個(gè)5mm，居然都是FSA的碳纖維墊圈。

車(chē)架立管上標(biāo)有“TORAY high mod”字樣，雖然沒(méi)注明使用什么型號(hào)的碳纖維絲，但整體剛性和舒適性都有超過(guò)價(jià)格的表現(xiàn)，這不就足夠了嗎？

五通為全碳纖維的壓入式PF86五通設(shè)計(jì)，沒(méi)有使用金屬件，使五通能夠經(jīng)得起各種手工帝、蛋疼帝的折騰。

為了防止后輪將泥沙甩進(jìn)五通內(nèi)部導(dǎo)致手感變差，前撥的變速線使用了膠管保護(hù)，減少維護(hù)保養(yǎng)的麻煩。

到了非要維護(hù)的時(shí)候，五通下部分設(shè)計(jì)成一個(gè)蓋子，面積還不小，這讓更換變速線等保養(yǎng)維護(hù)工作變得更加簡(jiǎn)單。

后上叉與立管的連接處。增加了接觸面積，也增加了側(cè)向剛性。

纖細(xì)的后上叉給CRUIZE 3.0提供了不少的垂直形變量，舒適性表現(xiàn)讓人滿意。

相比纖細(xì)的后上叉，橫截面為長(zhǎng)方形后下叉則顯得很強(qiáng)壯，有效傳遞踩踏力量。

比較成熟的內(nèi)走線設(shè)計(jì)。入線口有鋁合金制的入線座。變速線和后剎車(chē)走線走線都很合理，能夠全面發(fā)揮這套5800套件的性能，將SHIMANO手感柔和準(zhǔn)確的特性很好地表現(xiàn)出來(lái)。

車(chē)架還為SHIMANO、CP的電子變速預(yù)留了電線孔，為什么沒(méi)有SRAM？因?yàn)镾RAM的是無(wú)線的。

全套SHIMNAO 5800套件，它的表現(xiàn)足以應(yīng)付國(guó)內(nèi)大部分業(yè)余比賽。更詳細(xì)的測(cè)試可以參考我們之前的文章。

3T ARX2 PRO把立+3T ERGONOVA PRO彎把+3T PRO WHITE把帶。除了把帶，其他都很好。具體表現(xiàn)為摩擦力足夠但是彈性欠缺，幾乎沒(méi)有舒適性。更換把帶是我認(rèn)為買(mǎi)這輛車(chē)之后第一件要做的事（紅色把帶其實(shí)和整車(chē)的涂裝不算搭調(diào)）。

Selle Italia SLR Team Edition車(chē)隊(duì)版坐墊，143mm的寬度適合大部分車(chē)手使用，舒適性和支撐性相對(duì)均衡，重量只有210g左右，非常不錯(cuò)。配合FSA SLK碳纖維坐桿使用增加了不少騎行舒適性。

輪組是WINSPACE 的Prime系列38mm碳刀輪組管胎版本。重量表現(xiàn)實(shí)在驚人：官方數(shù)據(jù)是1235g。這使得輪組的反應(yīng)速度很快，加減速都游刃有余。

前輪使用20根DT 2.0-1.8-2.0mm變徑輻條編制，后輪非驅(qū)動(dòng)側(cè)也是同樣的輻條，而驅(qū)動(dòng)側(cè)則使用了扁輻條來(lái)增加它的驅(qū)動(dòng)剛性。按照官方說(shuō)法這對(duì)碳圈是按照130% EN強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)置預(yù)埋式加強(qiáng)抗拉碳環(huán)，所以原廠輻條的張力拉得很高，說(shuō)明WINSPACE對(duì)他們的輪組質(zhì)量很有信心。

臺(tái)產(chǎn)的直拉花鼓，7075鋁制，潤(rùn)度非常不錯(cuò)

基于售價(jià)原因只能搭配TUFO S33 PRO這種廉價(jià)入門(mén)管胎，前面也說(shuō)到這款管胎各方面都是一般般，我將這對(duì)管胎和把帶列為整輛車(chē)首要的升級(jí)建議。

可以發(fā)現(xiàn)WINSPACE做了一款非常不錯(cuò)的公路車(chē)。它為入門(mén)公路車(chē)市場(chǎng)而生，是一款入門(mén)競(jìng)賽級(jí)別的車(chē)型。車(chē)架設(shè)計(jì)優(yōu)良，零配件搭科學(xué)合理，整體完成度非常高，490mm的車(chē)架尺寸整車(chē)才7.10kg，如果不是因?yàn)榱闩浼��?guī)格問(wèn)題（指的是把立長(zhǎng)度、彎把寬度等這些非質(zhì)量問(wèn)題）這輛車(chē)幾乎不用升級(jí)就可以用來(lái)好好玩。并且車(chē)架提供超越價(jià)格的強(qiáng)度和剛性，舒適性也讓人非常滿意，無(wú)論是用于訓(xùn)練還是參加業(yè)余比賽，它都?jí)蚋瘛６?0888元的價(jià)格擺在面前，我不得不給它貼上一個(gè)“超高性價(jià)比”的標(biāo)簽。

另：如果你想進(jìn)一步提高它的性價(jià)比，那么可以參加WINSPACE官方微信的夏日約惠活動(dòng)，還能享有精美銀貝斯組合工具等禮品相送的特惠，并且能夠自由選購(gòu)合適的車(chē)架顏色、把立長(zhǎng)度，彎把寬度、牙盤(pán)曲柄長(zhǎng)度等，更加人性化，有興趣的車(chē)友可自行添加WINSPACE官方微信進(jìn)行了解（官方微信號(hào)請(qǐng)搜索“銀貝斯自行車(chē)”）。

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