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5月9日到6月1日，從貝爾法斯特到雅斯特，21個(gè)賽段，騎行3449.9公里，198名車手……誰將突圍而出，成為粉衫得主，捧起螺旋獎(jiǎng)杯？環(huán)意官刊和虎撲版主護(hù)法同時(shí)給出重磅分析，且看他們之間有什么異同？火花對(duì)對(duì)碰！

2014環(huán)意預(yù)告片

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奈羅·昆塔納：征戰(zhàn)在潘塔尼的影子里

【環(huán)意官方】

意大利爬坡天才馬可·潘塔尼（Marco Pantani）逝世十周年之際，被視為其繼承者的昆塔納能達(dá)到潘塔尼曾經(jīng)的高峰嗎？讓我們先來看看這位哥倫比亞小將的履歷：年方23歲，是頂級(jí)車手里數(shù)一數(shù)二的純粹爬坡手。他去年在環(huán)法的表現(xiàn)激動(dòng)人心——盡管沒能奪冠，但在阿爾卑斯山的最后一個(gè)賽段，即便是連續(xù)三周表現(xiàn)都無可指摘的弗魯姆在他面前都只能敗下陣來。

作為一個(gè)天賦異稟、機(jī)智謙和，又恰好出自安第斯山區(qū)的年輕人，昆塔納可謂集天時(shí)地利人和于一身。今年他選擇征戰(zhàn)環(huán)意而不是環(huán)法，讓粉衫的擁躉們滿懷期待。在同齡人里已經(jīng)無人出其右的他，急需一場重磅勝利來證明自己。去年在33公里的環(huán)法個(gè)人計(jì)時(shí)賽段，他以兩分劣勢惜敗波特，而今年環(huán)意的Barbaresco - Barolo還要長10公里——這里原先只是一個(gè)平路賽段，但多虧昆塔納參賽，該地區(qū)的旅游業(yè)協(xié)會(huì)勸說環(huán)意組委會(huì)加入了丘陵路段，這樣就有可能為他爭取90秒的時(shí)間——雖然那天對(duì)于昆塔納還是相當(dāng)困難。他最有可能露出鋒芒的地方，是6天后的Cronoscalata山。

盡管昆塔納是粉衫的大熱人選，但山區(qū)天氣、車隊(duì)士氣以及個(gè)人狀態(tài)等等，一切都充滿了變數(shù)。他還沒有贏過一場大環(huán)賽，很可能是因?yàn)樗�以前從未承�?dān)過如此重任。要記得，在去年7月的環(huán)法上，昆塔納是在巴爾維德爆胎后才接過移動(dòng)之星主將一職。而現(xiàn)在，他必須承擔(dān)起一名天才車手的壓力：掌控比賽節(jié)奏，并在所有賽段騎到集團(tuán)前方。這是他面臨的最大挑戰(zhàn)，對(duì)烏蘭也是如此。巴爾維德的教訓(xùn)告訴昆塔納，輸?shù)舸蟓h(huán)賽遠(yuǎn)比取勝容易。

純爬坡型車手告別環(huán)意冠軍已有十多年，而昆塔納是當(dāng)今世上最好的爬坡手。如果他稱雄Zoncalan山，甚至Montecampione山，無疑會(huì)在潘塔尼去世十周年的這一屆環(huán)意上，成為新一代意大利車壇豐碑——就像其先輩潘塔尼和查理·高爾（Charly Gaul）那樣。

【護(hù)法】

從賽季開始前，我就說昆塔納是本屆環(huán)意頭號(hào)熱門，原因無非有三：

1. 本屆環(huán)意中等山地賽段弱化，五個(gè)山頂終點(diǎn)非常適合昆塔納的發(fā)揮，尤其是其中不少都是高海拔和坡度平穩(wěn)的長坡。去年環(huán)法大家都見識(shí)到了昆塔納爬長坡的厲害，他的個(gè)人在長坡上的突擊能力可以說是本屆環(huán)意中最強(qiáng)勁的。而第16賽段的超高海拔賽段更是非常適合昆塔納，畢竟他一直以來生活在哥倫比亞高原，這是其他很多競爭者不能比的。

2. 第19賽段格拉帕山（Monte Grappa）的爬坡計(jì)時(shí)賽。這個(gè)26.8公里長的爬坡計(jì)時(shí)賽可以說是本屆環(huán)意最為關(guān)鍵的賽事，我們不會(huì)出現(xiàn)普通計(jì)時(shí)賽中最好的車手與最差的車手只相差六七分鐘這樣的場景，十多分鐘，二十多分鐘的差距不會(huì)是問題，因?yàn)楦窭�帕山平�?%的爬坡實(shí)在太可怕，GC車手能拉開兩三分鐘甚至更多是很有可能的，而這個(gè)賽段簡直就是為昆塔納量身打造的，他在環(huán)未來賽時(shí)就憑借爬坡計(jì)時(shí)賽奠定總冠軍，5%的艾澤山（Col d’Eze）爬坡計(jì)時(shí)賽他也不輸巔峰狀態(tài)的波特太多，8%的長距離爬坡，我也很難想象有其他車手能挑戰(zhàn)他的霸權(quán)，即使他之前損失了一些時(shí)間，他也完全可能在這個(gè)賽段贏回來。

3. 昆塔納的職業(yè)生涯還是在上升期，去年他已經(jīng)展現(xiàn)了90后車手中最強(qiáng)爬坡能力，而今年他的狀態(tài)依舊穩(wěn)定，雖然環(huán)意之前他很少參加熱身賽，但別忘了去年環(huán)法開賽之前，他也是回到哥倫比亞做了一個(gè)月的高原訓(xùn)練，這一次他很有可能復(fù)制去年環(huán)法的成功，沒有弗魯姆、康塔多的存在，他就是現(xiàn)有車手中期望值最高的。

當(dāng)然，昆塔納也不是說不可戰(zhàn)勝，他還年輕，職業(yè)生涯在穩(wěn)步上升，面對(duì)埃文斯、J-Rod這樣的老油條，難保不會(huì)在經(jīng)驗(yàn)上吃虧（比如應(yīng)對(duì)環(huán)意飄忽不定的天氣）；而移動(dòng)之星派出的副將群平路和中等山地賽段實(shí)力超群，在高山賽段能給予支持的除了以不穩(wěn)定著稱的伊戈·安東之外，沒有太多副將，萬一昆塔納出了狀況，如何處理？這也是個(gè)隱患。至于個(gè)人計(jì)時(shí)賽，昆塔納在過去兩年進(jìn)步了很多，在今年雙海賽的ITT表現(xiàn)優(yōu)秀，第12賽段平路計(jì)時(shí)賽對(duì)他的影響不會(huì)太大。總的來說，昆塔納如果發(fā)揮正常是可以拿下環(huán)意的，他的個(gè)性和連續(xù)作戰(zhàn)能力過去已經(jīng)證明了他足夠優(yōu)秀，現(xiàn)在需要他做到的是捅破成為頂尖高手的最后一層窗戶紙。

奈羅·昆塔納

NAIRO QUINTANA

身高：1.67m

體重：59kg

國籍：哥倫比亞

生日：1990年2月4日

車隊(duì)：移動(dòng)之星 Movistar

環(huán)意戰(zhàn)績：首次參賽

爬坡能力：五星

計(jì)時(shí)能力：三星

大環(huán)賽戰(zhàn)力：三星

粉衫指數(shù)：四星