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上圖可以看到的是今年環(huán)西GC三甲與迪穆蘭在總成績上的曲線變化圖（阿魯藍(lán)色，迪穆蘭黑色，羅德里格斯紅色，馬伊卡黃色）。這個成績的曲線中可以看到，馬伊卡雖然獲得第三，但他時間上的損失主要來自環(huán)西剛開始算總成績的第2賽段。而迪穆蘭在剛開始階段取得領(lǐng)先，但來到了高山賽段的時候，他逐漸地?fù)p失時間，這也給阿斯塔納車隊(duì)信心，能在在第20賽段進(jìn)行翻盤。因此本屆環(huán)西，并沒有哪個賽段能決定最后總冠軍的歸屬，它是多個賽段、多個事件的連鎖反應(yīng)。

阿魯今年環(huán)西的獲勝，是他們團(tuán)隊(duì)協(xié)助的結(jié)果，同時也是得益于尼巴利被驅(qū)逐出比賽。阿魯現(xiàn)在才25歲，那么他下一個目標(biāo)是什么呢？現(xiàn)在從很多場比賽看來，他跟尼巴利在一起是不能共融的，他們兩個絕對不是好的搭檔。那么對車隊(duì)來說，接著誰去參與環(huán)意，誰去參加環(huán)法則是很頭疼的問題。阿魯很可能是要挑戰(zhàn)環(huán)意，他需要更多的經(jīng)驗(yàn)去武裝自己，尤其是他的個人計時能力。對于他松散、不穩(wěn)定的風(fēng)格，有時候他的表現(xiàn)真好像低級別的車手，因此他有很多空間需要改善。環(huán)西這是他今年第5場比賽，之前他參加了巴黎-尼斯（表現(xiàn)隱形），環(huán)加泰羅尼亞（第6），環(huán)意（第2），環(huán)波蘭（第5）。他更喜歡在高海拔地方進(jìn)行訓(xùn)練，這是非常有講究的訓(xùn)練方法。

關(guān)于阿斯塔納的戰(zhàn)術(shù)，有很多賽段都是很簡單，都采取后發(fā)制人的方式。但在第20賽段，阿斯塔納制定了一個完整的計劃去“鏟除”迪穆蘭，這個計劃可以作為教科書的案例，去講解自行車比賽中的“接力”戰(zhàn)術(shù)。他們先派出車手參與到前期突圍。之后阿魯嘗試甩開迪穆蘭，當(dāng)他可以拉爆迪穆蘭之后，他馬上聯(lián)合蘭達(dá)加快比賽的節(jié)奏。隨后車隊(duì)也把早前突圍的桑切斯以及澤伊茨召回來，他們繼續(xù)加快速度。這樣的疊加優(yōu)勢，使得迪穆蘭不能在其后的下坡中追回阿魯。但是即使迪穆蘭能追回阿魯?shù)募瘓F(tuán)，也不能解除他的危機(jī)。因?yàn)樗�也很有可能在�?dāng)天最后的爬坡中被解決掉。

雖然阿魯為阿斯塔納奪得冠軍，但這支車隊(duì)的爭議性依然存在。去年他們同名的洲際隊(duì)被檢測到藥檢成陽性，這也讓他們的世巡賽車隊(duì)也蒙受污點(diǎn)。UCI主席還說過阿斯塔納應(yīng)該丟掉他們的牌照，除非他們之后被重新接納。當(dāng)然，這支車隊(duì)也不能幫到自己了，因?yàn)檫B笨拙的MPCC（自行車誠信參賽運(yùn)動協(xié)會）也把他們踢出局。雖然他們能贏得比賽，但總是有負(fù)面的消息傳出。他們常常扮演著大家嗤之以鼻的壞人角色。而同時我們看到喀秋莎車隊(duì)，也有丑聞傳出，不過他們卻很低調(diào)。

這次表現(xiàn)非常出彩的迪穆蘭，他的表現(xiàn)非常穩(wěn)定、多才多藝而且富有娛樂性。他開始環(huán)西的時候或者被大家貼上了“計時賽車手”的標(biāo)簽，但他絕對不是維金斯那種在TT賽獲得優(yōu)勢，然后通過強(qiáng)大的隊(duì)伍穩(wěn)固自己領(lǐng)先優(yōu)勢的車手。他是一個而敢于冒險的車手。他在第2賽段果敢地跟上查維斯，而在第9賽段更是干脆利落地贏下賽段冠軍。他在高山賽段堅(jiān)持不懈，他不想當(dāng)隱形的車手，他為比賽增添懸念。他的表現(xiàn)使得比賽更為有趣。沒有人相信他能拿下大環(huán)賽冠軍，就連車隊(duì)也不相信。捷安特-阿佩辛車隊(duì)的目標(biāo)就是為德根科爾布打造沖刺火車，拿下賽段冠軍。

而后見之明，其實(shí)在之前的比賽，我們就可以洞察得到迪穆蘭的能力。在今年初的環(huán)澳洲公路自行車賽的第3賽段，比賽終點(diǎn)設(shè)在山頂上，他在該賽段拿下了第3。而在環(huán)瑞士的第10賽段——皇后賽段中，他以第10名完成，其排名要比馬伊卡以及隊(duì)友瓦朗·巴吉爾都要高。這看起來不應(yīng)該會是一個個人計時賽選手的能力。而在這場擁有11個山地賽段的比賽中，迪穆蘭離勝利也很接近。如果他最終獲勝，將會是一個更大的驚喜。

他下一個目標(biāo)是什么？如果能看到他在巴黎-尼斯或者雙海賽中的短爬坡賽段或者個人計時賽的表現(xiàn)，將會是非常有趣。環(huán)法也是比較適合的比賽，有很多很長但合適的爬坡。但它跟環(huán)西很近，他可能需要作出取舍。他如果能有一支更好的車隊(duì)，他的表現(xiàn)會更好。但是現(xiàn)在對于捷安特-阿佩辛車隊(duì)到市場上尋覓合適的隊(duì)員，已經(jīng)太遲了。另外車隊(duì)如何平衡隊(duì)內(nèi)幾位核心瓦朗·巴吉爾、約翰·德根科爾布以及馬塞爾·基特爾之間的需求，也將會是一個有趣的話題。

再來看看其他車手表現(xiàn)：

羅德里格斯還是不能抽起他的小雪茄：羅德里格斯以第2名結(jié)束比賽，這是他第四次踏上大環(huán)賽的頒獎臺，同時也是他環(huán)西的最好表現(xiàn)。他曾經(jīng)在比賽中取得領(lǐng)先，但最終沒能拿下比賽。在進(jìn)入個人計時賽之前，他還是以1秒鐘領(lǐng)先阿魯，領(lǐng)先迪穆蘭不多于2分鐘。這是很縹緲的優(yōu)勢。如果他能想獲得勝利，他需要在更早的時候建立更大的優(yōu)勢，但是這一切都沒有發(fā)生。他還在最后一天丟掉了沖刺王的綠衫，他抱怨是說進(jìn)入馬德里的時候需要排成一列進(jìn)入。

馬伊卡的尷尬：拉法·馬伊卡以第三名完成比賽，但他的表現(xiàn)是他并不可能贏得比賽。在整場環(huán)西中，他只是1分09秒落后于阿魯，但是他在第2個賽段卻損失了1分04秒。換句話來說，如果他沒有損失這些時間，他爭取環(huán)西總冠軍將更有力。但或者是他的劣勢，所以讓其他人可以給予他更大的空間，例如在第20賽段讓他逃跑了。這還會發(fā)生在環(huán)意賽場，關(guān)鍵是要看馬伊卡能否牽制阿魯。

從本屆比賽看來，大家會繼續(xù)連續(xù)參加環(huán)法和環(huán)西，因?yàn)閷τ趨⒓舆^環(huán)法的車手來說，再嘗試環(huán)西并沒有什么損失�？死锼埂じヴ斈凡荒芡曩愐�?yàn)槭莻�及腿部，而昆塔納說他還有興趣這樣去做。這是可以完成的事情。不過，早前大家覺得完成環(huán)意和環(huán)西更有可能性，不過這看起來更像是給年輕的車手累積經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)槟壳暗膬r值觀還是覺得參與環(huán)法的價值要比連續(xù)贏得環(huán)意和環(huán)西更加高。

參加兩個大環(huán)賽就了不起？那要看看亞當(dāng)·漢森了。這位老將今年三大環(huán)賽都沒有缺席，而且還是連續(xù)參加了13個大環(huán)賽。這是一個紀(jì)錄。除了這個紀(jì)錄之外，他還奪得過環(huán)意和環(huán)西的賽段冠軍，并且還協(xié)助自己車隊(duì)的沖刺手。

另外需要提到的是，這是崔克工廠車隊(duì)首次贏得三個賽段冠軍，三個賽段的勝利分別由史蒂文、丹尼·范波佩爾以及弗蘭克·史萊克貢獻(xiàn)。比利時樂透車隊(duì)的小將博克曼斯在第8賽段發(fā)生嚴(yán)重摔車，但他已經(jīng)從昏迷中蘇醒，希望他早日能回到自行車上。古雅爾和普拉薩以令人折服的單飛方式贏得了賽段的勝利。為何他們的勝利令人折服，因?yàn)樗麄冊诘谌�階段如此疲憊的情況下竟然還有那么好的腿力。同時也恭喜普拉薩所在的美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)，他們擁有很好的賽季，而且今年還獲得了環(huán)西兩個賽段的冠軍。

總結(jié)：

今年環(huán)西是年度最好的大環(huán)賽嗎？這是很難比較的。因?yàn)槟悴荒軉螐囊粋�維度比較賽事的好壞。這不是你去買車，你要進(jìn)行比較，因?yàn)槟阒荒苜I當(dāng)中的一臺。觀看比賽，你幸運(yùn)的是可以享受眾多比賽，而不用逼著你只能選擇看一場。但假如做一個測試：讓你去買一個賽事的精選視頻，很多人很可能會選擇買今年環(huán)西。

因?yàn)槊恳惶於继�多連賽事組織者Javier Guillen都無法想象的事情發(fā)生。我們第一次看到了宇宙最強(qiáng)的陣容，除了康塔多以外，其他幾大剛參加完環(huán)法的巨頭都出現(xiàn)在比賽當(dāng)中，他們或者都在尋求報復(fù)和救贖的機(jī)會。但這次，我們到了最后一個周六才知道誰會獲勝。唯一不足的這不是一頓單車盛宴，只是一頓西班牙點(diǎn)心。因?yàn)槟阒粫�在一個賽段最后30分鐘打開電視機(jī)或者電腦，觀眾只關(guān)心最后的結(jié)果而不會關(guān)心比賽中車隊(duì)在比賽中的展示部署。但慶幸的是今年環(huán)西的最后結(jié)果經(jīng)常出乎我們的意料，這比以往重復(fù)又重復(fù)，可以預(yù)測的結(jié)果好得多。

2015年環(huán)西各單項(xiàng)的最終排名

責(zé)任編輯：Nel