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引言：

20世紀00年代，一個軍事行動和一份新報紙的發(fā)布，推動了環(huán)法自行車賽的誕生。當時的環(huán)法面貌和今天我們看到的迥然不同

在2013年第100屆環(huán)法自行車賽落幕之際，人們已經很難在今天的社會和111年之前首屆賽事舉辦時的1903年找到共同點。賽事籌備階段，維多利亞女王統(tǒng)治這英國；而給人類帶來毀滅性的災難，并奠定了現(xiàn)代社會模式的兩次世界大戰(zhàn)還沒到來。

那時候還沒有人預見到10年后歐洲幾股最強大的勢力會相互為敵，但法國和德國之間的矛盾已經是劍拔弩張了，這時候，軍事和外交上的一個小插曲，引發(fā)了一系列連鎖事件，最終導致了世界上最宏大，影響最深遠的自行車賽事的誕生。

阿爾弗雷德-德雷弗斯上尉

德雷弗斯事件

1894年10月，年輕的法國軍官阿爾弗雷德-德雷弗斯上尉被指控叛國罪，罪行是將法蘭西的軍事機密和技術出售給德意志。翌年1月，他罪名成立，被判在法屬圭亞那終身監(jiān)禁。但是1896年，新證據(jù)的出現(xiàn)顯示德雷弗斯可能無罪。1900年，該案得到重審。在接下來的幾年里，法國知識分子、政治家和宗教團體對此展開了熱烈討論，甚至引發(fā)了一些暴動。法國政府和軍隊被指責掩蓋事實和歧視閃族人（起源于中東地區(qū)的人種，包括猶太人和阿拉伯人等），而德雷弗斯正是猶太裔。重審之后，德雷弗斯被另行定罪，但是一年不到就被無罪釋放。德雷弗斯案件反映出法國社會的深層矛盾，當時法國分成了兩派——德雷弗斯支持者和德雷弗斯反對者。

《汽車報》與主編亨利-德斯格朗吉（右）

兩份報紙的爭端

當時法國最大的體育報紙《自行車報》是德雷弗斯的堅定支持者。日發(fā)行量8萬份的《自行車報》具有法國最權威的影響力。1900年，德雷弗斯反對者陣營也組建了一家體育報社——也就是后來的《汽車報》，來與《自行車報》相抗衡，其編輯亨利-德斯格朗吉是一個狂熱的自行車手和自行車方面的出版專家。

提議舉辦環(huán)法賽提高《汽車報》銷量的記者 吉奧-萊菲沃

環(huán)法戲劇性誕生

到了1902年，《汽車報》紙遭到了經營困難。銷售目標沒有完成，報紙面臨破產。為此該公司的巴黎辦公室召開了一次危機會議，參加者有德斯格朗吉、報紙的贊助商，以及吉奧-萊菲沃——一位德斯格朗吉從對手《自行車報》挖來的年輕有為的自行車和橄欖球記者。后來吉奧-萊菲沃承認開會時實在沒有別的主意，于是提出通過環(huán)法自行車賽來宣傳報紙增加銷量，以擺脫危機。而他的這個提議永遠的改變了體育史。

環(huán)法老照片

首屆環(huán)法舉辦

《汽車報》原計劃賽事在五月底進行，但是他們提供的極為有限的獎勵沒有能喚起人們多大的興趣。在離原定開賽日還有一周的時候，只有15個車手報了名。德斯格朗吉和萊菲沃只好重新策劃，把賽事推遲了一個月，并且大幅度增加獎金獎品。這樣一來，到了重新設定的開賽日7月1日，共有60名車手來到了起始線上，其中三分之一是專業(yè)車手。

同如今的賽事相比，首屆環(huán)法由六個賽段共18日組成，賽道平均每天400千米，實在長的驚人，一些賽段甚至要騎上17小時。好幾個賽段每天一大早就出發(fā)，以確保能夠在當日完成。法國人莫里斯-加漢從揭幕戰(zhàn)就一直領騎到最后一天。7月18日，他贏得了從南特到巴黎的最后一個賽段，成為首屆環(huán)法冠軍。

從環(huán)法戲劇性的創(chuàng)辦至今，環(huán)法所展示出的強大生命力毋庸置疑，環(huán)法創(chuàng)辦者《汽車報》也因為環(huán)法而得以延續(xù)——而其最大的勁敵《自行車報》則于1904年倒閉。如今，環(huán)法已經純粹是體育賽事，與“紙上論戰(zhàn)”無關了。

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百屆環(huán)法簡介：http://www.bicyc.com/product-2635.html

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圖片來源：Offside/L'Equipe/網絡

責任編輯：Andy