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2015年是國內(nèi)業(yè)余自行車賽井噴的一年，也是成就中國自行車聯(lián)賽（CCL）的一年。

憑借著超高的競技水平和廣泛的參與程度，中國自行車聯(lián)賽儼然成為2015年國內(nèi)業(yè)余自行車賽的一個標桿。可以說，廣大的業(yè)余車手推動著CCL前進，而CCL也推動著業(yè)余車手們成長，這種互補的狀態(tài)讓不少人看到了中國業(yè)余自行車賽朝著更高發(fā)展的希望和契機。

2016年，全新的中國自行車聯(lián)賽將再度襲來。作為新年首站，千島湖將勢必上演車隊大混戰(zhàn)，經(jīng)歷了開年的車隊大洗牌后，我們有理由相信，今年的“環(huán)千島湖”精彩程度將超過去年！

看點一：專業(yè)車隊強勢來襲

從中國自行車聯(lián)賽2016賽季總規(guī)程來看，我們發(fā)現(xiàn)一個最大的亮點或者說變化就是在組別設置上新增了“專業(yè)組”，參賽人員為在中國自行車運動協(xié)會注冊為所屬各省、市的專業(yè)運動員。

之前，國內(nèi)從未有任何一個自行車賽事能夠打破專業(yè)車手與大眾車手之間的界限，將他們聚集到一個平臺。新賽季的中國自行車聯(lián)賽正式引入專業(yè)隊，無疑成為中國自行車聯(lián)賽2016賽季最大的突破，是中國自行車聯(lián)賽正式邁向職業(yè)化的第一步，讓我們看到了它正在積極的做著嘗試和轉(zhuǎn)變。

目前官方組委會尚未公布參賽的專業(yè)車隊，但相信專業(yè)隊的加入，將給原本的男子公開組選手帶來壓力與動力，為我們帶來更為精彩的賽場表現(xiàn)。

看點二：車隊排行榜大洗牌

在去年的中國自行車聯(lián)賽中，排名前列的幾支車隊均有上佳表現(xiàn)，然而新賽季的車手轉(zhuǎn)會卻讓不少去年排名靠前的車隊實力受損，車隊排行榜全面洗牌已是必然。

亞塔騎高士特車隊

具體來看，去年的冠軍車隊閃電中國的主力相繼離隊，實力受損最為嚴重，若想重登單站冠軍寶座可謂是幾無可能；亞軍車隊亞塔騎高士特送走了曾慶龍和劉祝慶，迎來了王磊、徐鑫靈和朱梵心，總體來說實力和去年相差不大，爭奪領獎臺希望猶存；季軍車隊美利達挑戰(zhàn)者送走了絕對核心封寬杰，不過千島湖并非封寬杰上演好戲的戰(zhàn)場，所以影響不會像在山地賽場那樣大，但依然會讓車隊實力大損，坐穩(wěn)單站季軍也十分不易。

讓人遺憾的是，排名第四的摩索中國和中國魔迅車隊多名主力車手離隊，車隊新賽季發(fā)展成迷，幾乎已經(jīng)可以說退出了千島湖這一站的爭奪。

銀貝斯—蘭帕達車隊馬海軍

不過有遺憾就有期待。2016開年之際，烈風中國車隊、銀貝斯—蘭帕達車隊以及森地客—鑫元鴻車隊相繼亮相，這三支全新的車隊被不少人稱為“業(yè)余超級車隊”，相信這三支車隊會將“千島湖”視為新賽季最為重要的一站比賽，力爭奪得車隊冠軍自然也成為他們的目標。

就目前來看，三支新車隊的綜合實力超越去年排行榜中的前幾名車隊已是毋庸置疑，但這三支車隊孰強孰弱尚難有定論，畢竟千島湖并非是完全考驗某一專項能力的賽事。在此之前，三支新車隊難有足夠多的比賽進行磨合，所以本次比賽最終可能考驗的是車隊的磨合效果。但不管怎樣，三支新車隊畢竟是高手如云，即便屆時會有一些配合失誤，大幅影響名次的可能性也是微乎其微的。

看點三：車手排名懸念重重

既然作為新年首站，那么CCL之前的任何一站都將成為過去。

新的賽季，眾多車隊會盡可能地將自己的主力車手推到更高的個人排名上。不過因為各大車隊完成大換血，不少車手將面臨“對手變成隊友、隊友變成對手”的境況。

侍宗康

根據(jù)去年的積分排名來看，侍宗康以個人身份拿到冠軍，證明其實力確實非同尋常，而且新的一年他加入烈風中國車隊，和眾多高手并肩作戰(zhàn)，獲勝概率或?qū)⒋蟠筇岣�。但值得一提的是，烈風車隊目前擁有侍宗康、曾慶龍兩位絕對的沖刺手，還有包括楊加捷、劉祝慶在內(nèi)的綜合型車手，誰會成為千島湖站的絕對主將，目前還不好猜測。

鄒镕禧

去年排名第二的鄒镕禧在新賽季加入了即刻啟程UCC車隊，可以說是頂替了離隊的蘇野的位置。鄒镕禧和尚思凱均是國內(nèi)一線的沖刺好手，在千島湖這樣并無大爬坡的比賽中，站上領獎臺的概率還是很高的。

張瑞龍

去年排名三四的封寬杰和曾慶龍如今都加入了烈風中國車隊，所以說烈風車隊是今年中國自行車聯(lián)賽的奪冠大熱門絕不為過。而在這里，還必須要提到去年強勢奪冠的張瑞龍，今年他從摩索轉(zhuǎn)投銀貝斯—蘭帕達，新車隊還擁有國內(nèi)一線沖刺手蘇野、胡志超等人，加上老練的馬海軍從中操盤，相信他們不會把冠軍拱手相讓，但衛(wèi)冕大業(yè)任重而道遠。

吳云飛

同時，隨著三支新車隊的成立，有兩個人也將走入我們的視線。其一是銀貝斯—蘭帕達車隊的馬海軍，其二是森地客—鑫元鴻的吳云飛。說到馬海軍，他的職業(yè)生涯可謂是非常傳奇，也算得上是前輩級的車手，在千島湖這種極有可能上演團隊沖刺的賽場上，馬海軍老道的經(jīng)驗可能會對自己和車隊起到極為重要的作用。

而吳云飛作為目前國內(nèi)公認的最強GC手之一，在平路和爬坡兩個專項上均有不俗實力。在千島湖這種“想出去難，真出去了追回來也難”的比賽中，吳云飛的綜合實力或?qū)�幫助他取得可喜的名次�?/p>

看點四：路線起伏兔子難逃

既然是頂級的業(yè)余賽事，那么路線也絕對是精挑細選。從官方公布的路線海拔圖來看，本次的賽道可謂是精彩十足。

第一個精彩在于路程長度，140KM的總長度可以說是笑傲國內(nèi)業(yè)余單日賽，即便是頂級車隊，完賽時間也必定在3個小時以上，這對選手的體力可謂是極大的考驗，“突不突，何時突”的戰(zhàn)術能讓我們看出各車隊前期的籌劃和臨場應變的能力。

第二個精彩在于路程爬坡，在45公里處和85公里處分別有2個長度超過5公里，坡度超過1.5%的爬坡，雖然這個爬坡難度不高，但在如此長的賽程中，這兩個爬坡很可能會送出兔子集團！不過更為精彩的是，爬坡結束后還有反轉(zhuǎn)的下坡，相信各位沖刺手會在此猛追，所以必定會上演“逃脫—追擊”大戰(zhàn)。同時，比賽全程幾乎沒有平路，勢必會不斷上演拉扯大戰(zhàn)，如何能保證不掉隊，就看各位車手的個人實力了。

第三個精彩在于終點前沖刺，從海拔圖可以看出，終點前有幾乎5公里全部是下坡，這對于擁有體重優(yōu)勢的一些沖刺手而言是個利好消息，所以如果在此之前兔子集團的領先優(yōu)勢不夠大，可能會導致在終點前被抓回。

看點五：全民參與度再上臺階

中國自行車聯(lián)賽的成功之處，不僅是因為它吸引了國內(nèi)最頂尖的業(yè)余車手，還因為它吸引了一大批普通的單車愛好者參與。單純憑借國內(nèi)各大車隊是難以將業(yè)余賽做大做強的，相信這個道理主辦方已是明確在心。去年的中國自行車聯(lián)賽增設“全民健身組”，拉動了一大批普通的騎行愛好者，而這些人則成為CCL最基礎的一大受眾。他們會通過自己的圈子向朋友們傳遞CCL的精彩與激情，擴大CCL在不同層次車友、不同人群之間的影響力。

作為新年首站，千島湖再次開設了全民健身組，實際上這也體現(xiàn)了主辦方力求“全民參與”的一種決心，希望讓更多的大眾車友體會到來自CCL的專業(yè)，這種態(tài)度值得肯定。

中國自行車聯(lián)賽整裝待發(fā)，你準備好了嗎？

總體來說，今年的千島湖賽場競爭激烈程度將超過去年，開門紅這種事對于車隊和車手們而言還是很看重的。所以我們也有理由期待中國自行車聯(lián)賽的開年大戲，究竟誰能奪冠？只能等待比賽那天見分曉了。

責任編輯：Andy