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在剛結(jié)束的第三賽段，卡文險(xiǎn)奪賽段冠軍令人記憶深刻；另一方面，主集團(tuán)的“騎游模式”也讓人產(chǎn)生“餓貨，我來幫你踩幾腳”的無奈與著急。在長達(dá)223.5km的平路賽段中，主集團(tuán)的均速只有37.26km/h，到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間比預(yù)期慢了半小時(shí)。

▲薩甘在集團(tuán)前方“瓜子飲料，談笑風(fēng)生”（圖片©Tim De Waele）

身穿黃衫領(lǐng)騎的薩甘，似乎非常享受主集團(tuán)其樂融融氛圍，他表示：“好想像上世紀(jì)老前輩們一樣，在路邊某個露天咖啡館喝上一杯咖啡再走。”漫長比賽的前半程，除了財(cái)富銀行車隊(duì)的豐塞卡突圍之外，大集團(tuán)風(fēng)平浪靜，毫無動作。天空車隊(duì)托馬斯調(diào)侃到：“這一天對于解說員來說，可不好熬過去。（幾個小時(shí)的直播瞎扯些什么好呢？）”

那么，為什么主集團(tuán)的速度為什么會放得如此之慢呢？原因有以下幾點(diǎn)：

▲財(cái)富銀行車隊(duì)的豐塞卡一個人的戰(zhàn)斗

首先，第三賽段注定會是大集團(tuán)平路沖刺，所以過早的拉扯分裂無疑是自殺行為，只有一個法國人敢這么做，而事實(shí)證明，在如此之長的賽段單飛突圍可不是明智之舉，沒有主集團(tuán)更沒有伙伴的庇護(hù)，體力消耗非常迅速，速度也下降得很快，主集團(tuán)不必太操心。另外，如果主集團(tuán)與兔子的距離比較接近，那勢必會帶出更多的突圍，所以主集團(tuán)一直保持較慢的速度。薩甘說：“兔子逃不出我們的追捕，他的速度有很明顯的下降，時(shí)間差從最初的10分鐘掉到8分鐘，再掉到5分鐘，我們只需要這樣慢慢來就能將他收回。”

第二，經(jīng)過前兩個賽段的劇烈拉扯，特別是第二賽段還下雨，車手們都比較疲勞。除此之外，第四賽段將迎來237km的超長距離，緊接著第五賽段的高山賽段是今年環(huán)法第一個重要挑戰(zhàn)，最后80公里有5個爬坡點(diǎn)，而且終點(diǎn)是上坡沖刺。所以第三賽段成了最佳的休整和過度期，車手們都樂意在此緩一緩，積蓄力量以應(yīng)對接下來要啃的硬骨頭。

第三，第三賽段賽程也長得可以。223km的路線在讓大集團(tuán)往南部的比利牛斯山脈慢慢過度，漫長的路程注定不會出現(xiàn)過激動作，所以自然而然會催生車手們自由懶散的狀態(tài)。

值得一提的是，今天舉行的第四賽段不僅很長，而且將又是一個平路賽段，不出意外將會比較沉悶。最重要的是仍由黃衫薩甘領(lǐng)騎，如果你看到浪漫的斯洛伐克人在路邊喝咖啡，請?zhí)嵝阉麕涂邓�多捎帶一杯，不加糖�?/p>

責(zé)任編輯：Andy