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碟剎將重現(xiàn)2017年的公路賽場，因為UCI擬開展碟剎項目第二階段的試驗，計劃重啟后所用碟片會有所調(diào)整以規(guī)避之前存在的安全問題，新的碟片外緣將更為圓滑或加裝保護套。

UCI在2015年底嘗試性允許碟剎進入公路賽場，原擬定于2016年廣泛使用，然而移動之星車手本多索宣稱在今年4月的巴黎-魯貝中被碟剎碟片所傷，隨后UCI暫停了碟剎在職業(yè)賽事中的使用。

本多索一事發(fā)生后，UCI與CPA（職業(yè)自行車手協(xié)會）及AIGCP（職業(yè)自行車隊協(xié)會）等車手及車隊聯(lián)盟進行商議。卓有成效的對話發(fā)生在今年7月環(huán)法的第二個休息日，當時UCI的技術(shù)總監(jiān)Mark Barfield對外展示了新款的圓狀碟片原型。帶保護套的原型產(chǎn)品將于未來幾周內(nèi)公布。八月，一項由UCI委托的獨立研究向業(yè)內(nèi)相關(guān)利益者詳細闡述了系統(tǒng)安全性能的提升，進一步的討論已于九月底在米蘭進行。其實宣布重新啟用碟剎，UCI還是面臨巨大的壓力，他們既不想淪為阻礙自行車行業(yè)技術(shù)迭代的罪人，又得想方設(shè)法保障車手的安全，畢竟多起碟血事件后，UCI已經(jīng)被吐了不少口水。

為檢驗新型碟剎的安全功能，下一階段的試驗是由UCI、AIGCP以及CPA各方代表組成的團體合作，他們將用數(shù)月時間來討論如何開展試驗并判斷新型碟剎是否真的適用。

“我們很高興進行新一輪的嘗試，”AIGCP主席Javier Barrio稱這個聯(lián)盟是于今年夏天達成共識的。

“我們也看到了那份調(diào)研，那可視為業(yè)內(nèi)的一個承諾。隨著項目提上日程，我們倍感滿意。”

不過關(guān)于碟剎的使用各方仍然意見不一，有些車手不贊成使用，有些車隊卻已經(jīng)引入，持反對意見者不厭其煩地強調(diào)碟剎的危險性，認為目前的夾器已能提供足夠的制動力，發(fā)出碟剎實無必要的論調(diào)。

CPA的觀點來自于對立的雙方，他們告訴外媒大多數(shù)職業(yè)車手是反對碟剎的推進的。

CPA曾批判UCI在2015年碟剎解禁事件中枉顧該聯(lián)盟的反對而引起“碟血”事故。這一次，他們很滿意2017年的碟剎試行方案，對最近UCI積極與各方溝通達成協(xié)定的態(tài)度也頗為滿意。

“我們與多方進行溝通，我們很關(guān)注碟剎的使用。我們請UCI聽取人們的憂慮，這次他們點頭說是。很高興UCI終于納諫了。”CPA的一位新聞發(fā)言人周五表示。

這也意味著，UCI 6月悄悄重啟的公路碟剎計劃將在2017年正大光明地繼續(xù)推進，目前廣大廠商也積極推出相關(guān)車型甚至碟剎保護套，不過這條路還是不容易走。10月4日，澳瑞凱-單車交易車隊車手薩姆·比利在推特上曬出一張自己手臂被剎車碟片燙傷的照片，并稱如果主車群中大部分車手使用碟剎，發(fā)生大規(guī)模摔車后果難以想象。碟剎給運動員造成傷害是其推廣的最大阻力，如何提供其安全性能，也是在職業(yè)車壇大規(guī)模推廣首要解決的問題。

▲澳瑞凱-單車交易車隊的車手薩姆·比利曬出手臂被碟片燙傷的照片（圖片源自 陳志敏微博）

責任編輯：凌子