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今年，美騎記者有幸親歷女子環(huán)意賽感受職業(yè)女車手的世界，也在心里悄悄記住了女子車壇與男子車壇的差距。

我曾在Sunweb女子車隊(duì)的見面會(huì)上半開玩笑地問姑娘們：“世界上有那么多種職業(yè)，為什么選擇做職業(yè)車手？”這問題帶來一陣短暫的沉默，也許她們已經(jīng)這樣被親朋好友問過很多次了。

有位姑娘率先開口了：“我以前先是參加一些業(yè)余小比賽，發(fā)現(xiàn)自己能取得不錯(cuò)的成績(jī)，這樣的成就感讓我更熱衷于自行車運(yùn)動(dòng)了。于是我不斷參加更多比賽，成績(jī)?cè)絹碓胶�，也越來越有熱情，最終就成了職業(yè)車手�！逼渌�姑娘也陸續(xù)給出了類似“因?yàn)闊釔邸�、“可以因�(yàn)楸荣惾ゲ煌�地方看看”的答案�?/p>

之所以會(huì)這樣問，因?yàn)槲抑�道除了世界最頂尖的那幾位，女子職業(yè)車手并不能從這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中賺得多少錢。單從經(jīng)濟(jì)因素考慮，也許它真不如一份朝九晚五的普通安穩(wěn)工作。

從同工不同酬到賽事規(guī)格差異，男女待遇懸殊體現(xiàn)在職業(yè)車壇的方方面面。女子環(huán)意（Giro Rosa）是女子賽事中唯一真正意義上的大環(huán)賽，雖然只有十個(gè)賽段，但起碼是正經(jīng)的多日賽，而且已有28年的歷史。從2014年開始舉辦的女子環(huán)法（La Course by Le Tour de France），名頭看起來很大，實(shí)際上到去年還只是個(gè)在環(huán)法最后一天舉辦的單日賽（2017年開始成為兩日賽）。

外媒Cyclingtips有一個(gè)很著名的欄目叫《The Secret Pro》，在國內(nèi)經(jīng)常被翻譯為“車手深喉”（對(duì)這個(gè)詞有不恰當(dāng)YY的讀者請(qǐng)百度水門事件），該欄目不時(shí)請(qǐng)一些職業(yè)車手匿名發(fā)表文章，偏重“揭露性”題材。該欄目也有女性版本的《The Female Secret Pro》，我節(jié)選了其中一篇中關(guān)于女子環(huán)法及女車手薪酬的內(nèi)容進(jìn)行翻譯。

La Course是每個(gè)人都想?yún)⒓拥谋荣�，有哪位車手不想在香榭麗舍大街上比賽！在那里比賽，你�?huì)感覺大集團(tuán)里沒什么尊重可言，因?yàn)楣媚飩優(yōu)闋?zhēng)奪成績(jī)簡(jiǎn)直像日本敢死隊(duì)隊(duì)員一樣。但我仍然病態(tài)般地認(rèn)為那是個(gè)了不起的比賽。

這比賽發(fā)展了三年仍然只是個(gè)單日賽，我們所有人簽名寫的希望有個(gè)真正的女子環(huán)法賽的請(qǐng)?jiān)笗�下落如何？我不認(rèn)為我們應(yīng)該像男人們一樣有一個(gè)同等距離的三周賽，我不認(rèn)為那樣才能展現(xiàn)女子自行車運(yùn)動(dòng)。我們沒有任何其他三周賽，我們不會(huì)適應(yīng)的。不過，我認(rèn)為一場(chǎng)10到14天的環(huán)賽是可行的。

跟男子環(huán)法同時(shí)舉辦能吸引更多觀眾，反正他們一整天都會(huì)等在路邊；路已經(jīng)封好了，媒體也都已經(jīng)到場(chǎng)了。把我們的起點(diǎn)在男子起點(diǎn)的基礎(chǔ)上往前推100公里就能解決出發(fā)城鎮(zhèn)的酒店不足的問題。ASO，你可以稍后再感謝我的提議。

在進(jìn)行下一個(gè)話題之前，我想要鄭重地說：我確切地認(rèn)為女子主車群里的嗑藥者要遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于男子主車群里的。首要原因，我們沒有那么多女性職業(yè)車手，也沒有那么多職業(yè)車隊(duì)；其次，因?yàn)楹茈y得到贊助，很多車隊(duì)都不想讓自己與藥物作弊的形象有所關(guān)聯(lián)；當(dāng)然還有個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是我們中的大部分人支付不起嗑藥的費(fèi)用，即使有誰想這樣做，也有心無力。我們?cè)谫悎?chǎng)上拼盡全力只是希望能支付得起房租和買得起食物！

悲傷的真相是：主車群中起碼有50%的女車手得不到任何薪水，約有25%的女車手只有低于1萬歐元的年薪。這就是為什么我們之中有那么多人要依靠私人贊助，家庭支援，或富有的合伙人的資助，有些人要花上一份工作留下的存款——而這些資源我都沒有。

但這些都是我們相互間避之不談的話題，我覺得這是因?yàn)槲覀兌几杏X很難堪——我們獲得的薪水竟比在社會(huì)福利機(jī)構(gòu)工作的人還少。在尷尬的同時(shí)，我們還擔(dān)心自己是否要得太多。因?yàn)榧偃缒阋�得太多，很可能就�?huì)有其他想獲得合約的姑娘愿意不要工資去騎。既然車隊(duì)都只有少得可憐的預(yù)算，當(dāng)他們可以請(qǐng)到一個(gè)不要工資就能干同樣的活的車手，為什么還要留著一個(gè)要工資的？

我們中大部分人也會(huì)進(jìn)行工資談判，這意味著你要將自己打包賣出，你的報(bào)價(jià)也代表著你相信自己值多少錢。而這樣的談判比你想象的要困難很多！

相比之下，主車群中確實(shí)有些車手能得到相當(dāng)不錯(cuò)的薪水，沒錯(cuò)，Lizzie Armitstead就是其中之一，當(dāng)然這也是和她的成績(jī)相稱的薪資水平。不過Armitstead曾卷入興奮劑訴訟，雖然她已經(jīng)勝訴，她的表現(xiàn)及她到底是否清白還是成為了職業(yè)車手們愛在咖啡館談?wù)摰脑掝}。

編者按：

想想看，換算過來，中國大城市里的很多白領(lǐng)都能比75%的職業(yè)女車手賺得多，是不是突然覺得自己平時(shí)總是抱怨的工作還不錯(cuò)？去過歐洲感受過那里的物價(jià)和稅收，你就能理解一年賺一萬歐是沒法有一個(gè)談得上有多少質(zhì)量的生活的。那靠什么活呢？沒靠山的就只能靠信仰了。

以我在國際公路賽場(chǎng)的觀察，女車手和男車手的水平真是過于懸殊，這也是女子職業(yè)賽事缺乏關(guān)注度的重要原因。2017女子環(huán)意第一賽段是團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽，賽道是11.5公里幾乎沒有彎道的大平路，賽段冠軍車隊(duì)的均速也只有46.7km/h。

競(jìng)賽水平、成績(jī)一定是與受關(guān)注度掛鉤的，就像中國場(chǎng)地車女隊(duì)的受關(guān)注度比男隊(duì)要高的道理一樣。女職業(yè)車隊(duì)缺乏關(guān)注就不能給贊助商多少回饋，也就注定是小眾運(yùn)動(dòng)里的小眾群體——如今大金主拉波銀行也不再投錢給女子車隊(duì)了。女子自行車運(yùn)動(dòng)還有很長(zhǎng)、很艱難的道路要走。

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