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賽前我們?yōu)槭讓铆h(huán)廣西列出了八大總冠軍熱門。三個賽段過后，比賽形勢發(fā)生了微妙的變化，我們的預(yù)期也相應(yīng)地進行了調(diào)整。

進攻者

阿拉菲利普（快步地板）

阿拉菲利普是世界上最好的短坡手之一，弄拉3公里（平均坡度6.7%）的爬坡正是阿拉菲利普最擅長的地形。而且阿拉菲利普還在第三賽段搶下一個途中沖刺點第一，贏得三秒的獎勵，比其他對手先行一步。他眼中只有一個目標，就是贏下皇后賽段的冠軍。

凱爾德曼（太陽網(wǎng)）

現(xiàn)在總成績前十中，只有兩位熱門GC，一個是阿拉菲利普，另一個是凱爾德曼。他在第二賽段也使用了搶減秒的戰(zhàn)術(shù)，總成績和阿拉菲利普并列。荷蘭人在下半年狀態(tài)不錯，剛剛結(jié)束的環(huán)西總成績第四是一個不錯的證明。

普爾斯（天空）

普爾斯不僅是弗魯姆的強力副將，當核心的時候也頗有領(lǐng)袖風范。2016年列日-巴斯通-列日，普爾斯為天空車隊帶來隊史上首座五大古典賽冠軍。而因傷缺陣前半賽季的他，在體能儲備上似乎比其他對手更有優(yōu)勢。

韋倫斯（比利時樂透）

韋倫斯是一個輕量級的突擊手，有十分出色的進攻能力，多次上演單飛獲勝的好戲。他在短坡的競爭力是非常強的。

防守者

迪利耶（BMC）

迪利耶從未被認為是一個一流的GC車手或爬坡手，但這反倒成為激勵他的動力。憑借前兩個賽段的積極突圍，他積累了多達16秒的減秒獎勵�，F(xiàn)在也許是瑞士國家冠軍距離世巡賽多日賽總冠軍最接近的一次。第三賽段，他選擇在大集團中休養(yǎng)生息。不被甩開，就是勝利——迪利耶和總冠軍的距離，可能是三公里。

加維利亞（快步）

我們曾認為馬修斯有可能復(fù)制2015年環(huán)島賽的莫多洛，成為一個靠平路賽段贏得總冠軍的沖刺手；現(xiàn)在，這個位置換成了加維利亞。

加維利亞手握30秒優(yōu)勢，而他甚至能在第五、六賽段搶到更多減秒獎勵。哥倫比亞小子并非“見坡死”——萬一對手不能在三公里把他有多遠甩多遠，那會發(fā)生什么呢？

當然，加維利亞在爬坡的硬實力和真正的爬坡手不能相提并論，但環(huán)廣西豐富的減秒獎勵擺在這里。和加維利亞角色類似的還有卡瓦尼亞——兩人也許都是為了阿拉菲利普而服務(wù)，但同時威脅足夠大，對手無法忽略。手握三張王牌的快步，能否打好弄拉一局？

劇情預(yù)測

環(huán)廣西的途中沖刺點前三名分別有3~1秒的獎勵，因此它對總成績有著不可忽視的影響。第四賽段的首個途中沖刺點距離起點44公里，大集團也許不會放過——這要視乎之前想要突圍的是什么人。后面兩個沖刺點，大集團為保存體力，可能會把它們留給那些對總成績沒有威脅的兔子。

但廣西不會出現(xiàn)大環(huán)賽常見的“把賽段冠軍讓給兔子”的情況。各大車隊將兔子控制在合適的距離，然后集中精力在進入弄拉風景區(qū)前搶個好位置。最后三公里的爬坡不算長，所有人都將全力以赴，精彩的進攻隨時發(fā)生。

豐富的減秒獎勵+短賽程，讓總冠軍爭奪變得開放�？上У氖�，第四賽段將沒有電視直播。你依然可以通過美騎圖文直播，了解環(huán)廣西最激烈的一天。

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責任編輯：knightof1