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環(huán)法第十一賽段：天空雙核齊飛 穆蘭戰(zhàn)術(shù)續(xù)命
2018年7月18日，環(huán)法第十一賽段結(jié)束。在這個高山賽段，天空車隊重拳出擊：托馬斯轟下賽段冠軍并登上總成績榜首，弗魯姆升至第二。
第十二賽段是阿爾卑斯山“高山三連”的第二站——108.5公里的賽道塞進了四座大山，總爬升達4000米。比賽開始，總成績相對靠后的巴吉爾（財富銀行-Samsic）積極進攻，并得到兩名隊友的協(xié)助；薩甘（博拉-漢斯格雅）順利拿下途中沖刺點后，不再繼續(xù)突圍。此后，以圓點衫得主阿拉菲利普（快步地板）為首的追擊集團順利與巴吉爾集團合流，形成穩(wěn)定的約30人的突圍集團。阿拉菲利普努力拿下第一個HC級爬坡Montee de Bisanne，確保爬坡積分榜的領(lǐng)先地位，但也為此付出代價，逐漸掉出突圍集團。接連的高山，讓選手之間的差距越來越明顯。前一天表現(xiàn)活躍的范阿維馬特（BMC），在撐過第一座山后，也無法繼續(xù)留在主集團。
最終，只剩巴吉爾、穆瓦納爾（財富銀行-Samsic）、涅維（Mitchelton-SCOTT）、卡魯索（BMC）和瓦爾格倫（阿斯塔納）幸存，進入最后的爬坡La Rosiere。埃拉達和納瓦羅（科菲迪斯）幾乎重新歸隊；但距離終點還有9公里，涅維借坡度變陡之際發(fā)力，形成單飛。另一邊，車隊主將亞當(dāng)·耶茨掉出主集團，涅維對勝利志在必得。
天空車隊復(fù)制前一天的戰(zhàn)術(shù)，幾乎全程嚴控比賽節(jié)奏。移動之星決定打破這種“沉悶”的局面——賽程近半，來到第二個HC爬坡Col du Pré，巴爾維德在坡頂前五公里從主集團發(fā)動進攻，并得到早先突圍的隊友索勒爾“空中加油”，拉開一分鐘的差距。此番進攻對天空威脅極大：巴爾維德在賽前位居總成績第三，如果能把優(yōu)勢保持到終點，他將黃衫到手。
天空車隊似乎不為所動，并未明顯加快追擊的節(jié)奏；巴林-美利達則派出佩利佐蒂帶領(lǐng)尼巴利加速。主集團一時間未能縮窄差距，倒是迪穆蘭（太陽網(wǎng)）在Cormet de Roselend隨后的長下坡中借鑒巴爾維德，從集團單飛找到隊友安德森“空中加油”。
兩人在下坡一路狂飆，在爬坡重新開始不久與前方的移動之星二人組匯合。最后的爬坡La Rosiere長17.8公里，是真正的決戰(zhàn)之地。天空車隊在這里展示真正的實力，很快讓人數(shù)已不多的主集團再次減員。索勒爾和安德森榨干自己的體力，抵抗天空的追擊。但巴爾維德未能堅持到最后十公里，只剩下迪穆蘭一人繼續(xù)；西班牙老將也很快被主集團超過。迪穆蘭則一路反超早期突圍車手。
科維亞特科夫斯基（天空）的領(lǐng)騎，讓亞當(dāng)·耶茨（Mitchelton-SCOTT）、薩卡林（喀秋莎-歐倍青）、福格爾桑（阿斯塔納）這些各自車隊的主將感到無力。當(dāng)主集團只剩幾個主將貼身肉搏時，天空按照習(xí)慣的套路出招：托馬斯在終點前五公里加速，一舉甩開其他對手，并迅速趕上前方的迪穆蘭和卡魯索。
托馬斯剛走，弗魯姆又來！這次，天空打出一套組合拳，不給對手喘息的機會。眾人意識到危險，拼命守住弗魯姆。巴代（AG2R）兩度嘗試反攻，也以失敗告終。終點前四公里，丹·馬�。ò⒙�(lián)酋航空）發(fā)難，弗魯姆果斷跟上，留下巴代、金塔納（移動之星）、尼巴利、羅格里奇和克魯伊斯維克（荷蘭樂透-珍寶）面面相覷。
天空雙雄繼續(xù)給對手致命打擊。最后一公里，托馬斯再加速，一人直追前方唯一剩下的涅維；與此同時，弗魯姆也甩開丹·馬丁，加入迪穆蘭和卡魯索。托馬斯復(fù)制了他在環(huán)多菲內(nèi)第六賽段的表現(xiàn)，在La Rosiere的最后時刻殺傷對手。涅維已經(jīng)精疲力盡，沒能和畢爾巴鄂一樣堅持到最后，遺憾錯過勝利。另一邊，弗魯姆也發(fā)動了最后沖刺；迪穆蘭咬牙跟住，在終點線上反超，搶到賽段第二和6秒的減秒獎勵。
本賽段讓總成績格局重新洗牌。托馬斯以接近一分半鐘的優(yōu)勢，又一次嘗到黃衫的滋味。迪穆蘭落后弗魯姆19秒，依然是隊天空雙雄的最有力挑戰(zhàn)者。尼巴利、羅格里奇、克魯伊斯維克、蘭達、巴代、金塔納和丹·馬丁組成爭冠第三梯隊。巴爾維德掉出總成績前十，從他開始所有車手都落后4分鐘以上。拉圖爾（AG2R）頂住紀堯姆·馬�。ㄍ伲┑臎_擊，保住白衫。巴爾維德因積極進攻獲敢斗獎。
▲賽段前十
▲總成績前十
在這個艱苦的山地賽段，有三名車手因落后時間太多被關(guān)門：卡文迪什、倫肖（達科）和基特爾（喀秋莎-歐倍青）。兩位沖刺巨星，就此空手而歸。
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責(zé)任編輯：knightof1
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大家都說
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HoraceL 2018-07-19 07:53
恭喜托馬斯，賽后新聞發(fā)布會托馬斯明確了弗魯姆是車隊唯一的主將，車隊并沒有中出叛徒。真希望移動三連星給點力啊，正所謂無外憂必有內(nèi)患，不想看天空內(nèi)戰(zhàn)再起。
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fzcaichenggang 2018-07-19 08:56
評論不能修改的么？
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劉子光 2018-07-19 07:35
最心疼涅維，離著終點僅三百米被托馬斯超過，眼睜睜地看著自己職業(yè)生涯第一個環(huán)法賽段冠軍飛了，那種無能為力的挫敗感~~
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miltonmq回復(fù)Aspirit2018-07-19 09:02
估計也不會。托馬斯黃到最后的可能性不大，他需要單站
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武家樂童 2018-07-19 08:33
京科夫退的很明智。有天空，有弗魯姆的環(huán)賽，即使猜不中開始，也一定會猜到結(jié)局。 還是那句話，精密如機器的天空，讓比賽少了很多精彩，還是希望像康塔多這樣的斗士能多一些，只有百家爭鳴，懸念叢生的環(huán)賽才更讓人提的起興趣。
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哎呦！不錯哦！ 2018-07-19 12:34
弗洛姆要的不是第五個環(huán)法冠軍，要的是同一年，環(huán)意，環(huán)法，環(huán)西！這是史無前例的
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素質(zhì)詩人m丶 2018-07-19 11:03
其實一直搞不懂一個問題，天空開火車基本都是勻速節(jié)奏。各主將都是蹭在天空火車后面的。到最后還是靠主將的個人能力，感覺還是主將能力占主要因素吧，
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程子在路上 2018-07-19 16:01
這樣的領(lǐng)騎讓別隊的主將不敢輕易進攻（一旦被天空副將就追回來了，那天空主將開干的時候就迅速被爆，還不如留著體力等待天空主將進攻，還能多扛一會兒）,于是，比賽就被拖到了最后幾公里決戰(zhàn)，沒有了空間，還玩兒毛線！我不是天空粉兒。但是認為天空這種玩兒法很現(xiàn)代、很高級，但真是缺乏觀賞性，喜歡不起來
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赤子之心PMZ 2018-07-20 08:19
但是節(jié)奏不一樣。你要跟在人副將身后那肯定是只能按照人家節(jié)奏走。是放松還是繼續(xù)釋放功率是人家主將說了算。什么時候補給吃能量棒，主將什么時候覺得有力氣就馬上讓副將加力，跟在身后的你怎么可能指揮天空副將？你有力氣了人家就開始休閑騎吃東西。。。說到底就是主動權(quán)沒有和實力差距大
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亨特視界 2018-07-20 10:09
大環(huán)賽上唯一繼續(xù)使用Oakley Racing Jacket的選手，一代經(jīng)典！——亨特視界
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december1205 2018-07-19 17:03
其實昨天的迪穆蘭還是不錯的，最后階段還能沖一下，搶了表哥的第二名減秒�？上н�是老問題，一上山太陽網(wǎng)就沒副將能跟得住，天天在打廣告也沒用，改變不了山地副將垃圾的事實。
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濤聲依舊(˙ー˙) 2018-07-19 13:29
我穆蘭要是有這么給力的副將 那總冠軍還是可以爭一爭的
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