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隨著以爛路和石頭路著稱的卵石路古典賽的結(jié)束，這周末開始歐洲賽場將迎來重要的阿登古典賽。

阿登指的是比利時的阿登地區(qū)（Ardennes），但我們一般說的阿登古典賽不單單是在比利時阿登地區(qū)舉辦，還包括了荷蘭南部林堡在內(nèi)，一共分為三場頂級單日賽：阿姆斯特爾黃金賽，瓦隆之箭和列日-巴斯通-列日。其中列日-巴斯通-列日同時位列五大古典賽之一。

三場比賽會在一周時間內(nèi)先后舉行，由于都是起伏和陡坡的賽段，阿登三賽往往吸引同一類的選手參加，但是歷史上能在一周內(nèi)接連獲得三場比賽勝利的，只有傳奇車手里貝林（2004）和剛獲得巴黎-魯貝冠軍的吉爾伯特（2011）兩位。今年我們還能看到這樣神奇的戰(zhàn)績嗎？

▲剛剛贏下2019巴黎-魯貝的吉爾伯特

4月21日，阿姆斯特爾黃金賽

作為阿登三賽第一場的阿姆斯特爾黃金賽（Amstel Gold Race，AGR）歷史相對較短，第一次舉辦是在1966年，但剛開始的AGR并沒有太多的預(yù)算，比賽規(guī)模不大，直到1989年進入UCI頂級賽事圈才開始快速發(fā)展，同時比賽的難度也隨即上升。比賽的贊助商阿姆斯特爾為當(dāng)?shù)氐钠【破放�，所以瀏覽比賽的官網(wǎng)需要年滿18歲。去年（2018），阿姆斯特爾黃金賽的冠軍是當(dāng)時還在阿斯塔納車隊的瓦爾格倫。

▲2018年AGR冠軍瓦爾格倫 

阿姆斯特爾黃金賽的特點是道路比較狹窄、多彎，同時具有大量陡坡，比賽將穿梭在荷蘭林堡省，整體路線復(fù)雜。今年（2019）比賽全程265公里，有標(biāo)記的爬坡一共35個。車手需要先經(jīng)過林堡山騎行三個并不重復(fù)的圈，然后進入較短的最后一圈爭奪冠軍。

今年的最后一圈相比起以往做了調(diào)整，組委會在比賽的最后階段加入了更狹窄的道路，目的是增加大車隊控場的困難，所以比賽最后階段很適合發(fā)動進攻。

▲AGR路線圖

今年阿姆斯特爾黃金賽參賽陣容十分豪華，有能力獲得冠軍的選手也非常多，以下是不完整的整理：

衛(wèi)冕冠軍瓦爾格倫（岱凱車隊）將身披1號出戰(zhàn)，但是岱凱車隊今年狀態(tài)一般，能否有所表現(xiàn)讓人懷疑。

綠刃車隊將派出南非國家冠軍英庇和歐洲冠軍特倫丁，巴林美利達有科爾布雷利和特恩斯，AG2R派出納森和巴爾代，阿斯塔納更是派出剛在環(huán)巴斯克奪得冠軍的主力陣容，包括亞洲車王盧森科，福格爾桑和伊薩吉雷兄弟。

博拉方面，薩甘今年也會繼續(xù)參加，同時還有環(huán)巴斯克上取得帽子戲法的沙赫曼。

CCC車隊范阿維馬特將繼續(xù)尋求今年古典賽的首勝，吉爾伯特和阿拉菲利普將帶領(lǐng)快步車隊出戰(zhàn)，另外，當(dāng)然還有阿登賽絕對不能忽略的世界冠軍巴爾維德。天空車隊也是強手如云，包括科維亞科夫斯基，普爾斯，范巴勒等車手。

此外，比利時樂透車隊的韋倫斯，以及太陽網(wǎng)車隊的馬修斯也值得關(guān)注。

最后，值得一提的是，今年春季古典賽場表現(xiàn)出強大實力的兩位公路越野王者范德普爾和范阿爾特也將參賽。

▲范德普爾問鼎2019穿越弗蘭德斯

▲2019年巴黎-魯貝，范阿爾特實力不俗

4月24日，瓦隆之箭

阿登三賽的第二場是在周中舉行的瓦隆之箭（LaFlecheWallonne），傳統(tǒng)來說，瓦隆之箭的勝負關(guān)鍵在于最后1.3公里平均坡度9.6的 Mur de Huy爬坡。2018年，阿拉菲利普在最后的爬坡?lián)魯×恕皼]有人能在最后250米超越的”巴爾維德。巴爾維德之前曾連續(xù)4年獲得瓦隆之箭的勝利，所以瓦隆之箭也一度被戲稱為“巴爾維德之箭”。

▲2018年瓦隆之箭，阿拉菲利普挑落巴爾維德

今年的比賽將在比利時列日省進行，全長196公里，最后階段為兩個29公里的繞圈，終點繼續(xù)設(shè)在Mur De Huy。

由于最后陡坡的難度加上比賽中后期集團分化并不嚴(yán)重，一般來說瓦隆之箭的冠軍爭奪沒有阿姆斯特爾黃金賽那么開放，阿拉菲利普和巴爾維德依然會是大熱門。當(dāng)然，很大一部分參加了阿姆斯特爾黃金賽的選手會選擇繼續(xù)比瓦隆之箭。

▲巴爾維德：沒人能在最后200米擊敗我

4月28號，列日-巴斯通-列日

列日-巴斯通-列日（Liege-Bastogne-Liege）是最古老的五大古典賽，首屆比賽舉辦于1892年，至今已經(jīng)有超過100年的歷史。比賽從列日出發(fā)，經(jīng)過巴斯通后折返列日，約4000米的爬升為春季古典賽畫上完美的句號。巴爾維德曾經(jīng)4次獲得列日-巴斯通-列日冠軍，僅次于車王莫克斯的5次。2018年由榮格爾斯單飛20公里獲得冠軍。

▲2018年榮格爾斯在列日-巴斯通-列日

今年的比賽全程256公里，與過往大致相同，最后100公里有9個有標(biāo)記爬坡，但終點的地形有較大的改動，由以往的爬坡終點改為了平路終點，所以具有爬坡能力的沖刺手機會大增，為此，根據(jù)賽季初的計劃，薩甘也會參加今年的比賽。

列日-巴斯通-列日從來不缺乏大牌車手，尼巴利、托馬斯、迪穆蘭、金塔納等大環(huán)賽冠軍級別的GC車手也會參加今年的比賽。同時也包括往屆冠軍吉爾伯特、榮格爾斯和普爾斯。如果今年的比賽真的能拖到集團沖刺，除了薩甘之外，馬修斯、阿拉菲利普和科維亞科夫斯基也有不錯的沖刺能力。其余明星車手還包括蘭達巴爾代亞當(dāng)·耶茨、麥克伍茲和阿斯塔納車隊的眾爬坡手。

▲今年一周賽近乎無敵的阿斯塔納能否擊敗快步？

▲薩甘的古典賽真的就這樣結(jié)束了嗎？

▲最后提醒一下，天空隊服，真的是最后一眼了��！

責(zé)任編輯：BAMBOO