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2019年9月4日，環(huán)西第十一賽段結(jié)束。伊圖里亞（巴斯克-穆里亞斯）在最后25公里果斷進攻，西班牙人贏得了自己的職業(yè)首勝。

第十一賽段是環(huán)西第二周的開胃小菜，這樣一個山地賽段非常適合突圍車手們一展身手。除了賽段中的三個定級爬坡，從圣帕萊到烏爾達蘇維的180公里中還有不少無定級爬坡，突圍車手們可以借助地形優(yōu)勢與主集團拉開差距，甚至有希望追逐最后的賽段冠軍。即便突圍集團被收回，終點前的緩下坡還是有可能上演一場精彩的集團沖刺。

▲首次穿上紅衫的羅格里奇（珍寶-維斯馬）意氣風發(fā)，他能將這件紅衫帶到最后一天嗎

▲羅格里奇的戰(zhàn)車涂裝別具一格

▲金塔納穿上了替補綠衫，移動之星依舊是最佳車隊

比賽初期異常激烈，中立騎行結(jié)束后立刻有多名車手進攻突圍，一個5人突圍集團很快形成，隨后擴大到11人，時間差距在不斷上升。面對如此洶涌的攻勢，主集團中的幾名車手按捺不住，上前追擊，最終形成了一個穩(wěn)定的14人突圍集團。

突圍14人在比賽開始26公里后建立了6分20秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，他們是：阿卡斯（移動之星）、比達爾（AG2R）、伊薩吉雷（阿斯塔納）、卡瓦尼亞（德庫尼克-快步）、克拉多克（英孚教育）、本杰明·托馬斯（FDJ）、豪森（米切爾頓-Scott）、蓋布雷格扎布希爾、奧康納（岱凱）、法布羅（喀秋莎-歐倍青）、馬德拉佐（布爾戈斯-BH）、伊圖里亞（巴斯克-穆里亞斯）、阿蘭布魯和拉斯特拉（西班牙農(nóng)業(yè)銀行）。

突圍集團中的卡瓦尼亞和克拉多克在昨天的個人計時賽中都有不錯的表現(xiàn)，身穿圓點衫的馬德拉佐在此賽段開始前的突圍里程已經(jīng)達到了451公里，爬坡積分領(lǐng)先第二名布沙爾（AG2R）8分，所有車手對總成績榜前十均無威脅，領(lǐng)先優(yōu)勢一度擴大到7分鐘以上。

▲今天咱們休閑騎，讓突圍集團再飛一會兒（設(shè)計對白）

▲珍寶-維斯馬車隊承擔了主集團幾乎所有的領(lǐng)騎任務(wù)

對于先前突圍但退回主集團的巴爾特（巴斯克-穆里亞斯）來說，今天的賽道他十分熟悉：“這個賽段就在我訓練的道路上進行，這一路從來沒有真正平坦過，地形甚至有些苛刻。后面的幾個爬坡不那么簡單，路面也不是很完美。這個賽段更適合突圍集團中的爬坡手�！�

馬德拉佐則表達了自己捍衛(wèi)圓點衫的信心，他表示：“在到達馬德里之前還有很多路要走，今天賽段中的爬坡積分對我來說至關(guān)重要�！庇腥藲g喜有人憂，在昨天的個人計時賽摔車的瑟恩斯（崔克-世家蘭鐸）就沒那么舒服了，他表示自己會盡量待在主集團中，并堅持到最后不被關(guān)門。比賽緊張地進行著，突圍集團不知不覺已經(jīng)來到了第一個3級爬坡，4.9公里的平均坡度為6.1%，此時集團間的時間差距為7分07秒。

▲其樂融融的主集團

主集團在珍寶-維斯馬車隊的控場下歡快地騎行著，任由突圍集團越跑越遠。相比之下，突圍集團中的氣氛就顯得十分緊張，馬德拉佐在爬坡點到來前發(fā)力沖刺，再加3分。經(jīng)過一番拉扯，突圍集團在下坡時將領(lǐng)先優(yōu)勢拉開到8分鐘以上，他們的目標是爭奪賽段冠軍。

突圍集團逐漸接近西班牙和法國的邊境線，向著第二個2級爬坡進發(fā)。來到爬坡起點，突圍集團帶著9分30秒的優(yōu)勢開始了7.2公里長，平均坡度7.1%的爬坡。而在主集團中，移動之星車隊在珍寶-維斯馬車隊后方緊緊盯著對手，整體氛圍相對輕松不少。

面對賽段冠軍的誘惑，突圍車手們在爬坡時開始了互相傷害，不斷的加速把這個小集團的戰(zhàn)線拉長，掉在后方的馬德拉佐顯得有些掙扎，此時集團間的時間差距已經(jīng)擴大到10分鐘以上。距離終點還有58公里時，伊薩吉雷再度加速，從集團中帶走了阿蘭布魯，兩人攜手沖坡，遠遠甩開后方的小集團，馬德拉佐支持不住掉出突圍集團。阿蘭布魯率先通過2級爬坡點，比賽進入法國境內(nèi)。

進入最后50公里，阿蘭布魯和伊薩吉雷以16秒優(yōu)勢領(lǐng)先后方11人小集團，馬德拉佐掉隊后苦苦掙扎，主集團在珍寶-維斯馬車隊的帶領(lǐng)下“反向”前進，時間差距擴大到12分鐘以上。克拉多克斗志十足，向著前方二人發(fā)起追擊，不久后三人會師組成第一集團，共同突圍。

后方小集團中的蓋布雷格扎布希爾、豪森、比達爾和法布羅隨后也加入第一集團，豪森不甘就此罷休，再度進攻突圍搶占了最后一個3級爬坡點。來到下坡路段，豪森、克拉多克和阿蘭布魯組成新的第一集團，對勝利的渴望驅(qū)使著每一名突圍車手都全力以赴。相比斗爭不斷的突圍車手，在進入最后31公里時，悠閑的主集團與第一集團的時間差距已經(jīng)突破15分鐘大關(guān)。

第一集團的人數(shù)再次上升到12人，伊圖里亞成為下一個進攻的車手，很快與后方的11人追擊集團拉開20多秒的差距，奧康納和馬德拉佐落后追擊集團半分鐘，而主集團已經(jīng)落后領(lǐng)先車手16分30秒。珍寶-維斯馬車隊繼續(xù)領(lǐng)騎主集團，這個賽段的冠軍將屬于突圍車手，伊圖里亞能否收獲自己職業(yè)生涯的首勝就在此一舉。

最后11公里，拉斯特拉和卡瓦尼亞兩人的追擊迅速縮短了與伊圖里亞的時間差距，領(lǐng)先集團進入途中沖刺點前的爬坡。環(huán)西的途中沖刺點設(shè)置毫不顧及沖刺手們的感情，此時加維里亞（阿聯(lián)酋航空）、本內(nèi)特（博拉-漢斯格雅）、雅各布森（德庫尼克-快步）等沖刺手們還在17分鐘開外的主集團里，沖刺積分較為靠前的本內(nèi)特落后金塔納足有44分，難道這屆環(huán)西的沖刺王將由GC車手獨占鰲頭？

伊圖里亞成功突圍至最后5公里，他的身后是克拉多克帶領(lǐng)的5人追擊集團，時間差距在10秒左右，距離超過200米。終點前3公里有一段上坡，最后1公里轉(zhuǎn)而變成緩下坡，熟悉道路的伊圖里亞埋頭苦干，后面的追擊集團在互相盯防間又讓伊圖里亞獲得了幾秒優(yōu)勢。

最后1公里，豪斯試圖追擊伊圖里亞，但伊圖里亞在這最后時刻已經(jīng)無人能擋，西班牙人笑傲終點，伊圖里亞在環(huán)西收獲了自己職業(yè)生涯中的第一場勝利。突圍集團隨后悉數(shù)過線，包攬前十，大集團還在不緊不慢地爬坡。馬德拉佐獨自一人，落后17分15秒過線，想必是經(jīng)歷了一段漫長而孤獨的追擊。主集團終于出現(xiàn)，落后18分35秒過線，四色領(lǐng)騎衫均沒有發(fā)生變化。賽段敢斗獎由阿蘭布魯獲得。

▲克拉多克等車手過線

▲突圍奪冠的伊圖里亞

▲羅格里奇保有領(lǐng)騎紅衫

▲綠衫明天繼續(xù)由酋長穿

▲疑似沉迷游戲機的馬德拉佐

▲年齡剛好卡在白衫25歲分界線的洛佩茲

▲賽段前十

▲總成績前十

環(huán)西已經(jīng)悄然過半，接下來的第十二賽段又是一個起伏繁多的山地賽段，全長171.4公里，車手們只要翻過這座山山山山山，就能到達終點了。

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責任編輯：CC