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世界冠軍，公路車比賽中的最高榮譽(yù)之一。而決定世界冠軍彩虹衫歸屬的公路車世界錦標(biāo)賽將于本周末開始在英國約克郡舉行。

2019年第92屆公路世錦賽共有11場賽事，包括1場混合團(tuán)體計(jì)時(shí)賽，5場個(gè)人計(jì)時(shí)賽，以及5場大組賽。本文將分別針對計(jì)時(shí)賽和大組賽，來盤點(diǎn)一下可能奪冠的熱門車手。

計(jì)時(shí)賽

先把時(shí)間往回?fù)艿饺ツ?018年的因斯布魯克世錦賽上，丹尼斯（澳大利亞）以絕對的1分21秒優(yōu)勢戰(zhàn)勝了迪穆蘭（荷蘭）。丹尼斯2018年的表現(xiàn)是完美的，結(jié)果也是跟賽前多數(shù)人預(yù)測的一樣，是唯一的熱門車手，并且理所當(dāng)然地贏得了冠軍。

時(shí)間再回到今年，隨著迪穆蘭因傷提前結(jié)束賽季，比賽結(jié)果的開放性預(yù)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于去年，有足夠理由拿走冠軍的熱門選手至少有5位，非常值得各位觀看。

2019年世錦賽中的個(gè)人計(jì)時(shí)賽男子精英組將在9月25日舉行，比賽全程54km，雖然沒有大山和長坡，但是賽段全程起伏不斷，不乏較高難度的短坡，整體難度要比一般多日賽的個(gè)人計(jì)時(shí)賽大很多。

1、羅格里奇（斯洛文尼亞）

羅格里奇這名車手想必是不需要多介紹了，今年羅格里奇將參加全部三場精英組世錦賽（團(tuán)體計(jì)時(shí)賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽以及公路大組賽）。這位新科環(huán)西冠軍在今年的兩個(gè)大環(huán)賽上贏下三場個(gè)人計(jì)時(shí)賽，加上其余兩場個(gè)人計(jì)時(shí)賽勝利，是今年表現(xiàn)最好的計(jì)時(shí)賽車手。他拿走這枚金牌的信心是毋庸置疑的，從近期狀態(tài)來看他也是本屆ITT冠軍的最大熱門，但需要擔(dān)心的是在環(huán)西后，羅格里奇的體力能不能支持這54km的超長距離計(jì)時(shí)賽，以及在個(gè)人計(jì)時(shí)賽的前兩天還有團(tuán)體計(jì)時(shí)賽，這對羅格里奇的體能儲備是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

2、埃費(fèi)內(nèi)普爾（比利時(shí)）

19歲。今年個(gè)人計(jì)時(shí)賽的歐洲冠軍，去年少年組的雙料世界冠軍。

19歲。也許有無數(shù)的理由輸?shù)艚衲甑氖厘\賽，或許是比賽距離太長，或許是賽段難度太大，或許只是經(jīng)驗(yàn)不足。

19歲，因?yàn)檫�有大把的時(shí)間，所以今年世界冠軍就顯得過于遙遠(yuǎn)嗎？也許未來是屬于這名年輕車手的，但那是未來的事，他現(xiàn)在就能拿下世界冠軍，而且不單是個(gè)人計(jì)時(shí)賽！

3、丹尼斯（澳大利亞）

丹尼斯的情況可以說是十分復(fù)雜，去年幾乎贏下所有參加了的個(gè)人計(jì)時(shí)賽，但在轉(zhuǎn)會巴林-美利達(dá)車隊(duì)之后成績急轉(zhuǎn)直下，在環(huán)法甚至因?yàn)榕c車隊(duì)就器材與裝備的問題發(fā)生爭執(zhí)而主動退賽。環(huán)法退賽后的現(xiàn)任世界冠軍一直沒有再參加比賽，沒有數(shù)據(jù)支撐判斷丹尼斯現(xiàn)在的狀態(tài)。

盡管負(fù)面新聞很多，但世界冠軍也不是大風(fēng)刮來的，實(shí)力上看，他必須是奪冠熱門之一。另外據(jù)消息，世錦賽上丹尼斯將不會使用巴林-美利達(dá)提供的器材，而是使用澳大利亞國家隊(duì)為他度身準(zhǔn)備的“無標(biāo)”車架。器材能否改變丹尼斯的成績，勢必在賽后引起一番熱議。

4、托馬斯（英國）

2018年的環(huán)法冠軍，今年的環(huán)法亞軍托馬斯也將出戰(zhàn)ITT以及大組賽。預(yù)計(jì)大組賽更多是作為副將參與，個(gè)人計(jì)時(shí)賽則是托馬斯的主要目標(biāo)。

本身是場地車出身的托馬斯近年在個(gè)人計(jì)時(shí)賽上有著很穩(wěn)定的發(fā)揮，英國隊(duì)教練形容今年的世錦賽賽道很適合托馬斯，在迪穆蘭缺陣、丹尼斯?fàn)顟B(tài)又不佳的情況下，托馬斯可能會有意外的成績。

（9月21日消息：托馬斯因個(gè)人狀態(tài)原因，退出個(gè)人計(jì)時(shí)賽，但會繼續(xù)參加大組賽）

5、坎佩納特（比利時(shí)）

這名比利時(shí)計(jì)時(shí)賽高手今年可以說只做了一件事——以55.089km的成績打破了維金斯爵士的UCI一小時(shí)紀(jì)錄。

除此之外，27歲的比利時(shí)車手在今年只比了38天的賽事，成績也十分差強(qiáng)人意。

但是，考慮到他是這個(gè)星球上一小時(shí)內(nèi)騎得最遠(yuǎn)的男人，55.089也很像54，世界冠軍這個(gè)稱號說不定能讓他再認(rèn)真騎一回。

其余的有力競爭者：

托尼·馬丁（德國）

阿斯格林（丹麥）

哈加（美國）

卡斯特羅耶霍（西班牙）

范埃姆登（荷蘭）

奧利維拉（葡萄牙）

斯特凡·金（瑞士）

貝文（新西蘭）

另外，今年的團(tuán)體計(jì)時(shí)賽將以國家隊(duì)為單位，采取男女子組接力比賽的形式進(jìn)行。在歐錦賽上已經(jīng)證明了，在這樣的模式之下，男子組的差距相比起女子組的差距是微不足道的。由于荷蘭女子組過分強(qiáng)大，預(yù)計(jì)荷蘭隊(duì)將獲得這枚金牌。

大組賽

2019年世錦賽公路大組賽男子精英組將在9月29日舉行，比賽全程長達(dá)284.5km，僅次于米蘭-圣雷莫，累計(jì)爬升超過3600米。比賽前期會經(jīng)過三個(gè)高難度爬坡，但相信對比賽成績沒有直接影響。比賽的關(guān)鍵是在最后100km處開始的Harrogate繞圈，一共7圈，每圈14km，這里將決定彩虹衫的歸屬。值得注意的是每一圈的開頭都是一個(gè)難度頗大的短陡坡。

比賽可能以單飛，或者幾個(gè)進(jìn)攻突圍車手間的對決結(jié)束，也有可能主車群收回進(jìn)攻的車手然后以集團(tuán)沖刺結(jié)束。各種類型的車手都有一定的機(jī)會獲勝，有能力爭冠的車手高達(dá)十幾人以上，所以我們用分組的方式來討論一下不同類型的熱門車手。

1、具有較強(qiáng)的陡坡進(jìn)攻能力，但不希望以集團(tuán)沖刺形式結(jié)束比賽的古典賽車手。

 ★★★ 阿拉菲利普（法國）

 ★★☆ 范阿維瑪特（比利時(shí)）；埃費(fèi)內(nèi)普爾（比利時(shí)）；吉爾伯特（比利時(shí)）；巴爾維德（西班牙）；福格爾桑（丹麥）

 ★☆☆ 伍茲（加拿大）；瓦爾格倫（丹麥）；盧森科（哈薩克斯坦）；韋倫斯（比利時(shí)）；烏里希（意大利）

阿拉菲利普今年是這類型車手里面最強(qiáng)的，從阿登古典賽到環(huán)法再到上周的加拿大兩場大獎賽，都可以看出阿拉菲利普在最后一圈的陡坡是肯定會進(jìn)攻的，當(dāng)然，這件事所有對手都知道。除了阿拉菲利普之外，春季表現(xiàn)同樣火爆的福格爾桑也是冠軍熱門，而古典賽強(qiáng)國比利時(shí)則準(zhǔn)備了“霰彈槍戰(zhàn)術(shù)”，最強(qiáng)的車手悉數(shù)盡出，范阿維瑪特、吉爾伯特、埃費(fèi)內(nèi)普爾、納森、韋倫斯、特恩斯、蘭帕特，他們之中的每一個(gè)都能獨(dú)當(dāng)一面拿下勝利。

總的來說，阿拉菲利普在本屆世錦賽上是占據(jù)著主動的，優(yōu)勢明顯。如果突圍集團(tuán)能形成合作，根據(jù)古典賽的慣例，追擊集團(tuán)在人數(shù)減少的情況下一般是很難有效追擊的，如果是這樣，進(jìn)攻一方就很可能拿下勝利。不過雖然法國隊(duì)派出8人，但是整體實(shí)力是不如快步車隊(duì)的，在缺乏掩護(hù)的情況下，阿拉菲利普會成為其他車手盯防的主要目標(biāo)。

比較有趣的是，比利時(shí)陣中有好幾名的快步車手，如果這幾名車手和阿拉菲利普一起突圍，又會不會上演歐錦賽上蘭帕特為維維亞尼領(lǐng)騎的一幕呢？

2、具有一定的進(jìn)攻能力，但不介意比賽以集團(tuán)沖刺方式結(jié)束的古典賽車手。

 ★★★ 薩甘（斯洛伐克）

 ★★☆ 馬修斯（澳大利亞）；克里斯托弗（挪威）

 ★☆☆ 特倫�。ㄒ獯罄�）；薩姆·本內(nèi)特（愛爾蘭）

薩甘今年明顯不在最佳狀態(tài)，但是依然交出了一份接近及格的成績單，包括多場的世巡賽勝利，以及環(huán)法的單站和綠衫。除了狀態(tài)，薩甘還需要面對沒有副將的問題，斯洛伐克依舊只能派出陪聊副將，預(yù)計(jì)隨著比賽的逐漸深入，薩甘還是要一個(gè)人面對，不過這也不是新鮮事了，只要藏在主集團(tuán)中，能“茍”到最后，三屆世界冠軍就有獲勝的可能。

面對類似情況還有其余的幾名古典賽名將，例如馬修斯和克里斯托弗，多年的古典賽經(jīng)驗(yàn)以及對戰(zhàn)況的出色判斷能力，使得他們總能在正確的時(shí)間跟上正確的車手，出現(xiàn)在正確的位置上。

3、那種很特別的車手

 ★★★ 范德普爾（荷蘭）以及他的橙色軍團(tuán)。

獨(dú)一檔，因?yàn)榉兜缕諣�，他真的是那種很特別的車手，他是今年自行車比賽中最炙手可熱的男人，他是各媒體眼中的絕對熱門。今年的春季古典賽上范德普爾已經(jīng)證明了他能主動發(fā)動進(jìn)攻，同時(shí)就算沒有隊(duì)友支援也能獨(dú)自完成追擊，另外小集團(tuán)沖刺面對阿拉菲利普和福格爾桑等車手勝率達(dá)到100%，而且從最近的環(huán)英國比賽看來，這情況并沒有得到任何“改善”。

約克郡世錦賽的賽道設(shè)計(jì)與今年阿姆斯特爾黃金賽上范德普爾封神一戰(zhàn)極為相似，但與當(dāng)時(shí)在焦倫東車隊(duì)不同的是，荷蘭隊(duì)為范德普爾組建了極其豪華的副將團(tuán)隊(duì)。包括古典賽名將特普斯特拉，著名總成績車手莫來馬，全能型副將范巴勒，平路副將范埃姆登，以及在環(huán)法上拿下開門紅的特尼森等7名車手。

可惜如此強(qiáng)悍的范德普爾也是有弱點(diǎn)的，今年只是他第一年正式參加公路車比賽，經(jīng)驗(yàn)上的不足讓他在時(shí)機(jī)的把握上相對于前面提及的經(jīng)驗(yàn)豐富的車手處于劣勢。要想再次擊敗這些大牌車手，恐怕難度十分大。

所以，你看好誰呢？

附：2019公路世錦賽賽程簡表

責(zé)任編輯：BAMBOO