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為什么公路越野的比賽（Cyclocross/CX）總是在冬季？這和公路越野的起源有關(guān)，上一篇文章中提到，公路越野起源于法國(guó)，是一些公路車(chē)手在冬季保持競(jìng)賽狀態(tài)的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

公路越野從開(kāi)始起步便沖刺，再扛車(chē)翻過(guò)陡峭的泥濘山丘，這種模式可以鍛煉核心力量和上身力量，而相較于公路車(chē)它的比賽時(shí)間較短，能讓車(chē)手彌補(bǔ)身體上在夏季公路自行車(chē)上的體能短板，這種訓(xùn)練方式能在寒冷的冬天讓車(chē)手在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入強(qiáng)有氧狀態(tài)。

另外它能在復(fù)雜的路況下鍛煉你的控車(chē)能力和平衡能力，能讓你對(duì)對(duì)自行車(chē)的操控提升到一個(gè)新的平臺(tái)，因此被眾多公路車(chē)手所喜愛(ài)，當(dāng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)被獨(dú)立出來(lái)時(shí)，賽季時(shí)間延續(xù)了在秋冬季節(jié)進(jìn)行比賽的傳統(tǒng)。

另一方面是因?yàn)�，在目前雖然大部分車(chē)手專(zhuān)練CX一個(gè)項(xiàng)目，但是存在許多高水平運(yùn)動(dòng)員橫跨多個(gè)項(xiàng)目。而傳統(tǒng)國(guó)際上關(guān)注度更高的公路自行車(chē)賽季設(shè)在夏季，會(huì)使得大量的運(yùn)動(dòng)員流向關(guān)注度更高的公路自行車(chē)項(xiàng)目中去，為了保持傳統(tǒng)公路越野的競(jìng)賽意義，避免車(chē)手在短時(shí)間內(nèi)試圖參加多種比賽打亂車(chē)隊(duì)安排和自身狀態(tài)，另外避免與公路賽事撞期，所以公路越野賽事總是在冬季舉辦。

對(duì)于公路越野，大多數(shù)賽事集中在歐洲，且以北半球?yàn)楹诵�。其中最重要的是UCI舉辦的世錦賽和世界杯。

UCI公路越野自行車(chē)世界杯（UCI Cyclo-cross World Cup Competition）每個(gè)賽季大約有8到9場(chǎng)，賽季從9月開(kāi)始，到第二年1月結(jié)束。2019賽季的公路越野比賽從9月份美國(guó)開(kāi)始第一站，在四個(gè)月的時(shí)間橫跨七個(gè)國(guó)家，2019賽季的賽程表如下：

2019年9月14日 美國(guó) 愛(ài)荷華（Iowa City）站

2019年9月 22日 美國(guó) 滑鐵盧（Waterloo）站

2019年10月20日 瑞士 伯爾尼（Bern）站

2019年11月16日 捷克 塔博爾（Tabor）站

2019年11月24日 比利時(shí) 科克賽德（Koksijde）站

2019年12月22日 比利時(shí) 納穆?tīng)枺∟amur）站

2019年12月26日 比利時(shí) 霍思登（Heusden）站

2020年1月19日 法國(guó) 貝利亞德（Pays de Montbéliard）站

2019年1月26日 荷蘭 諾德布拉德（Noord-Brabant）站

隨后，會(huì)迎來(lái)UCI下公路越野最重要的賽事：UCI公路越野世界錦標(biāo)賽（UCI Cyclocross World Championships），獲勝者可以在本年度穿上象征世界冠軍的彩虹衫。最近的賽事將在2020年2月1日-2日于瑞士蘇黎世郊外的迪本多夫（Dübendorf）舉辦。這也是瑞士第八次舉辦公路越野世錦賽，上一次舉辦為1995年。

除此之外，還有兩場(chǎng)重要的公路越野賽將在本賽季舉行，這些別賽同樣在世界范圍內(nèi)有巨大的影響，他們是“公路越野超級(jí)威望杯（Cyclo-cross Superprestige）”和“DVV杯（DVV Trophy）”，前者在比利時(shí)和荷蘭舉辦，后者只在比利時(shí)舉辦，車(chē)手們會(huì)對(duì)UCI賽事和這兩個(gè)賽事格外關(guān)注。當(dāng)然一些日常的小比賽在歐洲非常頻繁，幾乎在冬季每天都有。

而如果你要關(guān)注這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，就不得不提到一些知名度頗高的車(chē)手。每個(gè)項(xiàng)目都需要英雄，而公路越野也不例外，有史以來(lái)最成功的的公路越野車(chē)手就是比利時(shí)的車(chē)手斯文·尼斯（Sven Nys），截止他退役前，他職業(yè)生涯一共獲得了140場(chǎng)勝利。

現(xiàn)在活躍在賽場(chǎng)上的則是范·阿爾特（Wout Van Aert）和和被國(guó)內(nèi)車(chē)迷稱(chēng)呼“范德彪”的范·德普爾（Mathieu Van der Poel），對(duì)于女性車(chē)手而言，比利時(shí)車(chē)手卡特（Sanne Cant）和荷蘭車(chē)手貝薩瑪（Denise Betsema）則是大明星。

另外雖然公路越野（Cyclocross/CX）比賽常常在冬季舉辦，但是它仍不屬于冬季奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目。

國(guó)際奧委會(huì)列出了一長(zhǎng)串可以進(jìn)入其中的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，公路越野大部分都符合，但有一個(gè)巨大的障礙，根據(jù)國(guó)際奧委會(huì)的《奧林匹克憲章》認(rèn)定，公路越野可以在冬季進(jìn)行，但它不是一項(xiàng)冬季項(xiàng)目。

最關(guān)鍵的就是規(guī)則6所提到的：“只有那些在雪上或冰上進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)才能被視為冬季運(yùn)動(dòng)”，而公路越野并不符合這條基本要素。

但是規(guī)則是可以更改的，如果國(guó)際奧委會(huì)和其他組織認(rèn)為他們可以在項(xiàng)目入奧后受益，那么就可以進(jìn)入，比如滑板和攀巖加入了東京夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)是因?yàn)閲?guó)際奧委會(huì)對(duì)X Games和Red Bull的營(yíng)銷(xiāo)審核，認(rèn)為該項(xiàng)目吸引了更多的年輕觀眾，希望能借此激發(fā)年青一代的興趣，另一部分原因是贊助商們?cè)谀缓笞鳛橐恍┩剖郑ɑ�板�?xiàng)目曾考慮納入U(xiǎn)CI管轄范圍之內(nèi)）。

但公路越野目前而言并不能使得國(guó)際奧委會(huì)獲得從中獲得收益，該項(xiàng)目仍然局限在少數(shù)幾個(gè)人口小國(guó)中，比利時(shí)和荷蘭囊括了大部分獎(jiǎng)牌，而在人口大國(guó)中國(guó)和印度，幾乎不被人們提及，更稱(chēng)不上什么大項(xiàng)目。雖然跳臺(tái)滑雪等也沒(méi)有很多受眾，但是符合在冰雪上進(jìn)行這一條，在流程方面就方便許多。

不過(guò)那又怎樣呢，一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)沒(méi)有必要必須去尋求奧運(yùn)會(huì)的認(rèn)可，在沒(méi)有奧運(yùn)會(huì)認(rèn)可的情況下同樣辦的出色，諸如公路自行車(chē)多日賽、大環(huán)賽。但入奧能讓全球觀眾認(rèn)可和發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，你可能對(duì)冰壺和跳臺(tái)滑雪有自己的認(rèn)知觀點(diǎn)，但如果它們不屬于冬奧會(huì)，我想許多人甚至不知道這項(xiàng)項(xiàng)目的存在。

不過(guò)好在由于里約奧運(yùn)會(huì)以后，UCI得到了較為充裕的資金，他們將致力于擴(kuò)大公路越野在全世界的影響力，期待能在將來(lái)提升至更高的平臺(tái)。也希望未來(lái)更多的除了傳統(tǒng)公路越野國(guó)家以外的地區(qū)能加入進(jìn)來(lái)，共同發(fā)展。

本文部分內(nèi)容參考自《This is what you need to know about the sport of cyclo-cross》

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責(zé)任編輯：Fun倪