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即便是2012年設計發(fā)布的車架，依舊可以完美兼容2016年發(fā)布的Shimano R9100。

 得益于TCR強大的產(chǎn)品力所帶來的龐大用戶基數(shù)，使得我在2020年一樣可以用上直裝尾勾。

輪組方面，我采用的是Shimano Dura-Ace C24，考慮到Shimano足夠耐用，而且經(jīng)過大環(huán)賽檢驗的產(chǎn)品也不會差，同時外置輻條帽也方便后期維護，我在寫稿前幾天就剛剛調(diào)完輪組張力。

當然，即便在我主觀看來，這個車架還是有些美中不足的。其中我認為頭管的走線方式是一個小小的瑕疵，不過捷安特也在后續(xù)的車型中改變了走線方式。

整車配置：

車架: GIANT TCR ADVANCED，S碼

變速套件： Shimano Dura-Ace R9100

飛輪: Shimano Dura-Ace，11-30T

鏈條: Shimano HG-901

牙盤: Shimano Dura-Ace R9100，50/34T

中軸: Shimano Dura-Ace

輪組: Shimano Dura-Ace C24

輪胎: VELOFLEX master, 25mm

車把: PRO VIBE 7S，40cm

把立：Giant Contact SLR，90mm

腳踏: Shimano PD-R5800

坐墊: Fizik Arione

重量：7.33kg

可能很多人認為這輛五年前的老車已經(jīng)背離了如今時代所提倡的一些理念，不過我對捷安特TCR的熱愛絲毫不減，它陪著我度過了高考時單調(diào)的生活，現(xiàn)在依然在陪伴著我一起奮戰(zhàn)考研。這一切的經(jīng)歷是買一輛新車都不能換來的。

最后也希望捷安特TCR在優(yōu)秀的基礎上更加優(yōu)秀，讓我們早日看到黃衫涂裝版的TCR！

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