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2021賽季米蘭-圣雷莫于3月20日在意大利舉行。由于英力士車隊(duì)以及尤安的亂入，賽前多數(shù)人預(yù)測(cè)的三強(qiáng)爭霸劇情并沒有發(fā)生，斯泰芬（崔克-世家蘭鐸）終點(diǎn)前發(fā)動(dòng)遠(yuǎn)距離奇襲并成功守住優(yōu)勢(shì)獲得勝利。尤安（樂透-速的奧）無法在終點(diǎn)前追上斯泰芬，最終獲得亞軍，范阿爾特（珍寶-維斯馬），薩甘（博拉-漢斯格雅），范德普爾（歐倍青-菲尼克斯）分列第三至五名。

米蘭-圣雷莫于3月20日在意大利舉行，同時(shí)也是今年的第一個(gè)五大古典賽。比賽在晴天中舉行，全程299公里，耗時(shí)約7個(gè)小時(shí)。早期突圍集團(tuán)由8名車手組成，最多領(lǐng)先大集團(tuán)約7分半中時(shí)間，跟以往的米蘭-圣雷莫一樣，比賽的前250公里可謂波瀾不驚，熱門車手隱藏在副將的保護(hù)中，大集團(tuán)乘著順風(fēng)加速逐漸追回突圍集團(tuán)。

到了著名的奇普雷薩，比賽的倒數(shù)第二個(gè)爬坡，比賽才真正開始。珍寶車隊(duì)由薩姆-奧曼在集團(tuán)前方領(lǐng)騎，范阿爾特緊隨其后，集團(tuán)速度被迅速提高，部分沖刺手掉隊(duì)。但珍寶車隊(duì)此舉也快速消耗掉自己所有副將，范阿爾特身邊一度沒有任何隊(duì)友。英力士車隊(duì)隨后排出四人的山地火車接管比賽，盧克羅頂在火車的最前方，把集團(tuán)速度保持在一個(gè)較高的水平，這時(shí)候領(lǐng)先集團(tuán)大約有35名車手，沒有人選擇在奇普雷薩發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，下坡后，歐倍青車隊(duì)與博拉車隊(duì)也先后參與到領(lǐng)騎中，但后方集團(tuán)成功追上領(lǐng)先集團(tuán)，在波橋前大集團(tuán)人數(shù)重新回到約90人。

比賽來到理論上的關(guān)鍵時(shí)刻——波橋山，正當(dāng)所有人都期待看到一個(gè)進(jìn)攻不斷、你追我趕的波橋山時(shí)，英力士車隊(duì)再次拉起山地火車，不同的是這次火車頭換成了個(gè)人計(jì)時(shí)世界冠軍甘納。甘納的領(lǐng)騎十分堅(jiān)決，在大功率引擎之前，沒有人敢輕易做出進(jìn)攻的嘗試，一眾熱門車手只能跟在英力士火車后面持續(xù)觀望等待機(jī)會(huì)。尤安依然處在比較靠前的地方，而薩甘也依然能留在領(lǐng)先集團(tuán)，讓薩甘粉絲們倍感欣慰。

甘納一直領(lǐng)騎到波橋山頂前約1公里的位置，這時(shí)候留給車手們進(jìn)攻的空間已經(jīng)不多，阿拉菲利普（快步-德庫尼克）馬上發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，范阿爾特緊跟其后，范德普爾也從后發(fā)力追上兩人，觀眾期待的劇情終于上演了，可惜這次的進(jìn)攻來得實(shí)在太晚，沒有足夠的距離讓三人拉開與其他車手的差距，約十幾名車手在山頂追上三人，集團(tuán)沖刺似乎在所難免，唯一的問題是這領(lǐng)先集團(tuán)里還包括了一位頂尖沖刺車手——克萊布尤安。尤安的沖刺實(shí)力之強(qiáng)讓領(lǐng)先集團(tuán)里面的所有人都無法接受集團(tuán)沖刺的結(jié)局。

比賽進(jìn)入最后的平路，當(dāng)大家還在糾結(jié)尤安的亂入時(shí)，斯泰芬發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻并成功拉開與集團(tuán)的距離，帝斯曼車手安德森嘗試追擊無果。而范阿爾特等人則礙于尤安的存在無法全力追擊，眾人陷入了經(jīng)典的古典賽困境，敗局已定。

最終，斯泰芬成功守住優(yōu)勢(shì)，尤安證明了其他人的擔(dān)心是必要的，獲得賽事第二。衛(wèi)冕冠軍范阿爾特獲得第三，賽后范阿爾特承認(rèn)自己最后階段對(duì)比賽的判斷有誤導(dǎo)致落敗。薩甘則再次獲得米蘭-圣雷莫的第四，狀態(tài)恢復(fù)十分明顯，但薩甘近十年來花式獲得米蘭-圣雷莫第四讓人哭笑不得。范德普爾則獲得第五的成績，賽后范德普爾也表示今天的進(jìn)攻太晚是導(dǎo)致這比賽結(jié)果的關(guān)鍵，而斯泰芬在最正確的時(shí)機(jī)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻讓他贏得了比賽。

附前十名單：

責(zé)任編輯：BAMBOO