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作為世界上最優(yōu)秀的沖刺手之一，“曼島飛彈”卡文迪什總會(huì)吸引人們的目光，但他也在近幾年不斷失利，EB病毒、遭到肘擊退賽一度成了他身上的標(biāo)簽。就在今年，卡文迪什同快步車隊(duì)簽下了短期合約。當(dāng)車迷們都在質(zhì)疑他廉頗老矣，尚能飯否的時(shí)候，“飛彈”再度發(fā)射，卡文迪什在土耳其連戰(zhàn)連捷，贏得酣暢淋漓。他，回來(lái)了！

“勝利”一直是卡文迪什職業(yè)生涯的關(guān)鍵詞，在十余年的時(shí)間里，他已經(jīng)拿到了150勝。借此機(jī)會(huì)，就讓我們一同回顧他攻無(wú)不克，但也命途多舛的職業(yè)生涯吧。

平凡少年也有單車夢(mèng)想

故事開(kāi)始于1985年5月21日，卡文迪什降生于英國(guó)，曼島。他出生于一個(gè)普通家庭，起初并沒(méi)有太出眾的天賦，在小比賽中，被同齡孩子們“拉爆”是家常便飯，還經(jīng)常遭到母親的嘲笑。不過(guò)旺盛的求勝欲自卡文迪什小時(shí)起，就已經(jīng)在他的心中鼓動(dòng)。照他的話來(lái)說(shuō)，到了13歲時(shí)，得益于新買的山地車，他開(kāi)始在本地接連獲勝，不再給對(duì)手留機(jī)會(huì)。

此后，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓他結(jié)識(shí)了英國(guó)車手，David Millar。于是，成為職業(yè)車手這個(gè)夢(mèng)想，在他的心里埋下了種子。為了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，他在上完中學(xué)后，進(jìn)入銀行打工兩年，以存下足夠的錢來(lái)支持自己在這條路上走得更遠(yuǎn)。在2003年時(shí)，他進(jìn)入了英國(guó)奧林匹克自行車學(xué)院。不過(guò)在被選中的6個(gè)孩子中，卡文迪什依然是最差的，測(cè)試數(shù)據(jù)糟糕，表現(xiàn)平平。就像當(dāng)初在地區(qū)比賽中連連失利一樣，沒(méi)人看好他。

不過(guò)教練還是看到了這個(gè)小胖子身上的潛力，決定讓他留下。事實(shí)證明，教練們沒(méi)有看走眼，小卡文很享受常人難以忍受的枯燥訓(xùn)練，并迅速提升著自己的能力。僅用了一年的時(shí)間，在2003年末，卡文迪什就在英群島運(yùn)動(dòng)會(huì)中贏得了兩枚金牌。此后，他又在2005年頂替賽前摔車的托馬斯（沒(méi)錯(cuò)，就是現(xiàn)英力士車隊(duì)的托馬斯），贏得了場(chǎng)地賽世界冠軍和場(chǎng)地積分賽的歐洲冠軍。

往事歷歷在目，13歲時(shí)，卡文迪什用“新買的山地車”完成對(duì)同齡孩子的復(fù)仇；17歲時(shí)，差點(diǎn)遭到學(xué)院的拒絕好像就發(fā)生在昨天。20歲時(shí)，卡文迪什已經(jīng)具備了強(qiáng)悍的實(shí)力，他即將以勝利者的姿態(tài)迎接充滿未知的職業(yè)生涯。

初登職業(yè)賽場(chǎng)，盡顯沖刺才華

卡文迪什在2005年開(kāi)啟了自己的職業(yè)生涯。當(dāng)時(shí)他進(jìn)入了豪門——T-Moblie下屬的洲際車隊(duì)，Team Sparkasse。卡文迪什成功贏得了環(huán)柏林的兩個(gè)賽段，并把沖刺衫穿回了家。次年初，他在場(chǎng)地賽場(chǎng)上又奪一金�？恐�出色的表現(xiàn)，卡文迪什得到了T-Mobile的征召，于2006年8月至年底的這段時(shí)間里，同車隊(duì)一起比賽。在這短暫的幾個(gè)月里，卡文迪什得到了在世巡賽車隊(duì)歷練的機(jī)會(huì)，并再度贏得了環(huán)柏林的沖刺衫。

最后，車隊(duì)決定留下他。進(jìn)入2007年，卡文迪什正式成為了T-Mobile的一員，迎來(lái)了自己在世巡賽車隊(duì)的首秀。他先靠沖刺戰(zhàn)勝了麥克艾文，在比利時(shí)贏得了一場(chǎng)單日賽。緊接著，又乘勝追擊，接連在敦刻爾克四日賽和環(huán)加泰羅尼亞的賽場(chǎng)上收獲勝利。拿出了這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)，車隊(duì)沒(méi)理由不把他帶去盛夏的法蘭西。不過(guò)，這一屆賽事并不屬于卡文迪什，他連續(xù)在前兩個(gè)賽段遭遇摔車，并只拿到了兩個(gè)賽段前十，最終在第八賽段退賽。

不過(guò)，作為在世巡車隊(duì)的菜鳥(niǎo)賽季來(lái)講，卡文迪什已經(jīng)取得了很高的成就，也展示了自己的實(shí)力。全年，他一共贏得了11場(chǎng)勝利，并且還以“一年級(jí)生”的身份參加了環(huán)法。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這位英國(guó)小伙兒真是前途無(wú)量，未來(lái)可期。

2008年，卡文迪什保持著場(chǎng)地、公路連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)。在年初，他代表英國(guó)隊(duì)參加了在本土曼徹斯特舉行的場(chǎng)地世錦賽。這次和他配合的是維金斯，二人合力贏得了麥迪遜賽的世界冠軍。稍作調(diào)整后，卡文迪什又登上了環(huán)意賽場(chǎng)，并二度征戰(zhàn)環(huán)法。這次他沒(méi)有飲恨，而是在亞平寧半島和法蘭西大地，分別贏下了2個(gè)和4個(gè)單站冠軍。

雖然這次卡文迪什很有機(jī)會(huì)完成環(huán)法的所有賽段，但他還是在第14賽段后退賽，以參加同期舉辦的北京奧運(yùn)會(huì)。為了贏得奧運(yùn)金牌，卡文做出了巨大的犧牲。和年初的世錦賽一樣，他繼續(xù)和維金斯搭檔出戰(zhàn)麥迪遜，可這對(duì)世界冠軍組合發(fā)揮失常，最終只落得第九名的成績(jī)，敗走老山自行車館。

不過(guò)，卡文迪什依然在公路賽場(chǎng)取得了11場(chǎng)勝利。另一方面，同樣也是在2008年，T-Moblie不再繼續(xù)贊助車隊(duì)，更被年輕車迷所熟知的HTC就在這時(shí)接管了車隊(duì)。在公路賽場(chǎng)上，令人聞膽寒的“曼島飛彈”，即將發(fā)射。

香街沖刺追逐傳奇，“曼島飛彈”威名遠(yuǎn)揚(yáng)

新的一年，卡文迪什在場(chǎng)地賽場(chǎng)上顆粒無(wú)收。但在公路賽場(chǎng)依狀態(tài)舊火熱。在年初，他先后在環(huán)卡塔爾和環(huán)加利福尼亞的賽場(chǎng)上擊敗博南，分別拿到了兩個(gè)勝場(chǎng)。稍作調(diào)整后，卡文迪什開(kāi)始了自己在歐洲的賽季。他首先在雙海賽上贏得了一個(gè)賽段；緊接著就轉(zhuǎn)戰(zhàn)米蘭-圣雷莫，并以微弱的優(yōu)勢(shì)擊敗了對(duì)手，拿到了生涯里第一個(gè)五大古典賽的冠軍。此時(shí)的卡文迪什狀態(tài)火熱。

2009年對(duì)于卡文迪什來(lái)說(shuō)意義非凡，因?yàn)榫褪窃谶@一年，他和馬克倫肖的配合愈發(fā)純熟。在此后的很長(zhǎng)時(shí)間里，這兩個(gè)名字總是被綁定在一起。同樣是在這一年，卡文迪什的名字將在環(huán)法上被人們所銘記，“曼島飛彈”的名號(hào)即將威震四方。

在馬克倫肖的輔佐下，卡文迪什在當(dāng)年的環(huán)法比賽中接連贏下了第二、第三、第十、第十一、第十九和第二十一賽段，狂勝六場(chǎng)。至此，卡文迪什已經(jīng)贏下了10個(gè)環(huán)法單站，打破了英國(guó)車手的獲勝記錄，成為了在環(huán)法上勝場(chǎng)最多的英國(guó)運(yùn)動(dòng)員。同時(shí)，在這六個(gè)勝場(chǎng)中，他和馬克倫肖還為人們奉獻(xiàn)了一場(chǎng)教科書級(jí)的表演。那就是第二十一賽段的香街沖刺。

夏日午后，微風(fēng)也吹不散難掩的疲倦和困乏。對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，那是再平常不過(guò)的，又一個(gè)慵懶的下午。但是在巴黎最繁華的街道上，卻聚集著大批的人群，熱鬧非凡。環(huán)法最后一站的終點(diǎn)就被安置在這里，車手們將為榮譽(yù)展開(kāi)最后的廝殺。通過(guò)最后1km拱門后，HTC車隊(duì)將火車頂?shù)搅思瘓F(tuán)的最前列，整個(gè)車群都被拉成了稀疏的直線。隨著終點(diǎn)的逐漸臨近，馬克倫肖接過(guò)了領(lǐng)騎的任務(wù)。他領(lǐng)著卡文迪什沖在最前方，以近乎瘋狂的速度沖過(guò)了最后一個(gè)右彎，甩開(kāi)了身后的集團(tuán)一大截。幾乎在同一時(shí)間，卡文迪什順勢(shì)開(kāi)沖。就像貼地飛行的曼島TT一樣，他保持著“氣動(dòng)”的姿勢(shì)，碾碎了一切妄圖阻止他獲勝的對(duì)手，以極大的優(yōu)勢(shì)取勝。在他身后過(guò)線的倫肖則拿到了第二名，那天的他們不可戰(zhàn)勝。

在次年，一部關(guān)于HTC車隊(duì)參加2009年環(huán)法的電影公開(kāi)，名曰《追逐傳奇》。就此，“曼島飛彈”的名號(hào)無(wú)人不知，無(wú)人不曉。但是，他的2010年卻過(guò)得并不輕松。

2010年初，卡文迪什因?yàn)榭谇唤】党隽藛?wèn)題，所以在二月中旬才開(kāi)始新賽季。由于養(yǎng)病了一段時(shí)間，所以他的狀態(tài)并不好。在米蘭-圣雷莫的比賽中，他只拿到了89名，更別指望衛(wèi)冕了。運(yùn)氣也不站在他的這邊，卡文迪什剛在環(huán)加利福尼亞收獲了賽季的第一個(gè)勝場(chǎng)后，就在環(huán)瑞士的第四賽段遭遇了嚴(yán)重摔車，再度高掛免戰(zhàn)牌。

不過(guò)在修養(yǎng)了一段時(shí)間后，卡文迪什還是搭上了環(huán)法的末班車。不過(guò)在第一賽段，他就再次遭遇摔車，好在情況并不是那么糟糕，卡文迪什并沒(méi)有因此退賽。隨著賽程的逐漸深入，他慢慢找到了比賽的狀態(tài)，在贏下第五賽段后又連下四城，一共拿到了5個(gè)單站勝利。這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)是“低開(kāi)高走”，雖然沒(méi)能穿走綠衫，但是尚且年輕的卡文迪什已經(jīng)拿下了15個(gè)環(huán)法單站勝利了。

2011年，在贏得環(huán)阿曼的一個(gè)賽段后，卡文迪什就回到了歐洲，并再度嘗試參加古典賽。但是結(jié)果仍然不太理想，最終他沒(méi)能騎完巴黎-魯貝。隨后來(lái)到了環(huán)意賽場(chǎng)，卡文迪什的狀態(tài)又有所提升，收獲了兩個(gè)單站進(jìn)賬。七月，這位體育明星被授予了大英帝國(guó)勛章，一時(shí)間風(fēng)光無(wú)限。

就像是為環(huán)法而生，每年到了環(huán)法期間，卡文迪什總能拿出最棒的狀態(tài)。和前一年相同，他再度拿下了5個(gè)勝場(chǎng)，他的環(huán)法總勝場(chǎng)數(shù)也來(lái)到了二十場(chǎng)。同時(shí)在這一年，卡文迪什也彌補(bǔ)了沒(méi)能拿到綠衫的遺憾。這也是他職業(yè)生涯中，拿到過(guò)的唯一一件綠衫，但卡文迪什仍然創(chuàng)造了歷史，成為了第一個(gè)連續(xù)三年贏得收官站的運(yùn)動(dòng)員，也成為了第一個(gè)贏得綠衫的英國(guó)車手。

賽后，卡文迪什又參加了幾場(chǎng)在英國(guó)舉辦的賽事，并均有勝場(chǎng)入賬，他仍需要為年度大賽——世錦賽找到狀態(tài)。