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作為世界上最優(yōu)秀的沖刺手之一，“曼島飛彈”卡文迪什總會吸引人們的目光，但他也在近幾年不斷失利，EB病毒、遭到肘擊退賽一度成了他身上的標簽。就在今年，卡文迪什同快步車隊簽下了短期合約。當車迷們都在質疑他廉頗老矣，尚能飯否的時候，“飛彈”再度發(fā)射，卡文迪什在土耳其連戰(zhàn)連捷，贏得酣暢淋漓。他，回來了！

“勝利”一直是卡文迪什職業(yè)生涯的關鍵詞，在十余年的時間里，他已經(jīng)拿到了150勝。借此機會，就讓我們一同回顧他攻無不克，但也命途多舛的職業(yè)生涯吧。

平凡少年也有單車夢想

故事開始于1985年5月21日，卡文迪什降生于英國，曼島。他出生于一個普通家庭，起初并沒有太出眾的天賦，在小比賽中，被同齡孩子們“拉爆”是家常便飯，還經(jīng)常遭到母親的嘲笑。不過旺盛的求勝欲自卡文迪什小時起，就已經(jīng)在他的心中鼓動。照他的話來說，到了13歲時，得益于新買的山地車，他開始在本地接連獲勝，不再給對手留機會。

此后，一個偶然的機會讓他結識了英國車手，David Millar。于是，成為職業(yè)車手這個夢想，在他的心里埋下了種子。為了實現(xiàn)夢想，他在上完中學后，進入銀行打工兩年，以存下足夠的錢來支持自己在這條路上走得更遠。在2003年時，他進入了英國奧林匹克自行車學院。不過在被選中的6個孩子中，卡文迪什依然是最差的，測試數(shù)據(jù)糟糕，表現(xiàn)平平。就像當初在地區(qū)比賽中連連失利一樣，沒人看好他。

不過教練還是看到了這個小胖子身上的潛力，決定讓他留下。事實證明，教練們沒有看走眼，小卡文很享受常人難以忍受的枯燥訓練，并迅速提升著自己的能力。僅用了一年的時間，在2003年末，卡文迪什就在英群島運動會中贏得了兩枚金牌。此后，他又在2005年頂替賽前摔車的托馬斯（沒錯，就是現(xiàn)英力士車隊的托馬斯），贏得了場地賽世界冠軍和場地積分賽的歐洲冠軍。

往事歷歷在目，13歲時，卡文迪什用“新買的山地車”完成對同齡孩子的復仇；17歲時，差點遭到學院的拒絕好像就發(fā)生在昨天。20歲時，卡文迪什已經(jīng)具備了強悍的實力，他即將以勝利者的姿態(tài)迎接充滿未知的職業(yè)生涯。

初登職業(yè)賽場，盡顯沖刺才華

卡文迪什在2005年開啟了自己的職業(yè)生涯。當時他進入了豪門——T-Moblie下屬的洲際車隊，Team Sparkasse�？ㄎ牡鲜渤晒�贏得了環(huán)柏林的兩個賽段，并把沖刺衫穿回了家。次年初，他在場地賽場上又奪一金。靠著出色的表現(xiàn)，卡文迪什得到了T-Mobile的征召，于2006年8月至年底的這段時間里，同車隊一起比賽。在這短暫的幾個月里，卡文迪什得到了在世巡賽車隊歷練的機會，并再度贏得了環(huán)柏林的沖刺衫。

最后，車隊決定留下他。進入2007年，卡文迪什正式成為了T-Mobile的一員，迎來了自己在世巡賽車隊的首秀。他先靠沖刺戰(zhàn)勝了麥克艾文，在比利時贏得了一場單日賽。緊接著，又乘勝追擊，接連在敦刻爾克四日賽和環(huán)加泰羅尼亞的賽場上收獲勝利。拿出了這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)，車隊沒理由不把他帶去盛夏的法蘭西。不過，這一屆賽事并不屬于卡文迪什，他連續(xù)在前兩個賽段遭遇摔車，并只拿到了兩個賽段前十，最終在第八賽段退賽。

不過，作為在世巡車隊的菜鳥賽季來講，卡文迪什已經(jīng)取得了很高的成就，也展示了自己的實力。全年，他一共贏得了11場勝利，并且還以“一年級生”的身份參加了環(huán)法。在當時看來，這位英國小伙兒真是前途無量，未來可期。

2008年，卡文迪什保持著場地、公路連軸轉的狀態(tài)。在年初，他代表英國隊參加了在本土曼徹斯特舉行的場地世錦賽。這次和他配合的是維金斯，二人合力贏得了麥迪遜賽的世界冠軍。稍作調整后，卡文迪什又登上了環(huán)意賽場，并二度征戰(zhàn)環(huán)法。這次他沒有飲恨，而是在亞平寧半島和法蘭西大地，分別贏下了2個和4個單站冠軍。

雖然這次卡文迪什很有機會完成環(huán)法的所有賽段，但他還是在第14賽段后退賽，以參加同期舉辦的北京奧運會。為了贏得奧運金牌，卡文做出了巨大的犧牲。和年初的世錦賽一樣，他繼續(xù)和維金斯搭檔出戰(zhàn)麥迪遜，可這對世界冠軍組合發(fā)揮失常，最終只落得第九名的成績，敗走老山自行車館。

不過，卡文迪什依然在公路賽場取得了11場勝利。另一方面，同樣也是在2008年，T-Moblie不再繼續(xù)贊助車隊，更被年輕車迷所熟知的HTC就在這時接管了車隊。在公路賽場上，令人聞膽寒的“曼島飛彈”，即將發(fā)射。

香街沖刺追逐傳奇，“曼島飛彈”威名遠揚

新的一年，卡文迪什在場地賽場上顆粒無收。但在公路賽場依狀態(tài)舊火熱。在年初，他先后在環(huán)卡塔爾和環(huán)加利福尼亞的賽場上擊敗博南，分別拿到了兩個勝場。稍作調整后，卡文迪什開始了自己在歐洲的賽季。他首先在雙海賽上贏得了一個賽段；緊接著就轉戰(zhàn)米蘭-圣雷莫，并以微弱的優(yōu)勢擊敗了對手，拿到了生涯里第一個五大古典賽的冠軍。此時的卡文迪什狀態(tài)火熱。

2009年對于卡文迪什來說意義非凡，因為就是在這一年，他和馬克倫肖的配合愈發(fā)純熟。在此后的很長時間里，這兩個名字總是被綁定在一起。同樣是在這一年，卡文迪什的名字將在環(huán)法上被人們所銘記，“曼島飛彈”的名號即將威震四方。

在馬克倫肖的輔佐下，卡文迪什在當年的環(huán)法比賽中接連贏下了第二、第三、第十、第十一、第十九和第二十一賽段，狂勝六場。至此，卡文迪什已經(jīng)贏下了10個環(huán)法單站，打破了英國車手的獲勝記錄，成為了在環(huán)法上勝場最多的英國運動員。同時，在這六個勝場中，他和馬克倫肖還為人們奉獻了一場教科書級的表演。那就是第二十一賽段的香街沖刺。

夏日午后，微風也吹不散難掩的疲倦和困乏。對于許多人來說，那是再平常不過的，又一個慵懶的下午。但是在巴黎最繁華的街道上，卻聚集著大批的人群，熱鬧非凡。環(huán)法最后一站的終點就被安置在這里，車手們將為榮譽展開最后的廝殺。通過最后1km拱門后，HTC車隊將火車頂?shù)搅思瘓F的最前列，整個車群都被拉成了稀疏的直線。隨著終點的逐漸臨近，馬克倫肖接過了領騎的任務。他領著卡文迪什沖在最前方，以近乎瘋狂的速度沖過了最后一個右彎，甩開了身后的集團一大截。幾乎在同一時間，卡文迪什順勢開沖。就像貼地飛行的曼島TT一樣，他保持著“氣動”的姿勢，碾碎了一切妄圖阻止他獲勝的對手，以極大的優(yōu)勢取勝。在他身后過線的倫肖則拿到了第二名，那天的他們不可戰(zhàn)勝。

在次年，一部關于HTC車隊參加2009年環(huán)法的電影公開，名曰《追逐傳奇》。就此，“曼島飛彈”的名號無人不知，無人不曉。但是，他的2010年卻過得并不輕松。

2010年初，卡文迪什因為口腔健康出了問題，所以在二月中旬才開始新賽季。由于養(yǎng)病了一段時間，所以他的狀態(tài)并不好。在米蘭-圣雷莫的比賽中，他只拿到了89名，更別指望衛(wèi)冕了。運氣也不站在他的這邊，卡文迪什剛在環(huán)加利福尼亞收獲了賽季的第一個勝場后，就在環(huán)瑞士的第四賽段遭遇了嚴重摔車，再度高掛免戰(zhàn)牌。

不過在修養(yǎng)了一段時間后，卡文迪什還是搭上了環(huán)法的末班車。不過在第一賽段，他就再次遭遇摔車，好在情況并不是那么糟糕，卡文迪什并沒有因此退賽。隨著賽程的逐漸深入，他慢慢找到了比賽的狀態(tài)，在贏下第五賽段后又連下四城，一共拿到了5個單站勝利。這樣的表現(xiàn)可以說是“低開高走”，雖然沒能穿走綠衫，但是尚且年輕的卡文迪什已經(jīng)拿下了15個環(huán)法單站勝利了。

2011年，在贏得環(huán)阿曼的一個賽段后，卡文迪什就回到了歐洲，并再度嘗試參加古典賽。但是結果仍然不太理想，最終他沒能騎完巴黎-魯貝。隨后來到了環(huán)意賽場，卡文迪什的狀態(tài)又有所提升，收獲了兩個單站進賬。七月，這位體育明星被授予了大英帝國勛章，一時間風光無限。

就像是為環(huán)法而生，每年到了環(huán)法期間，卡文迪什總能拿出最棒的狀態(tài)。和前一年相同，他再度拿下了5個勝場，他的環(huán)法總勝場數(shù)也來到了二十場。同時在這一年，卡文迪什也彌補了沒能拿到綠衫的遺憾。這也是他職業(yè)生涯中，拿到過的唯一一件綠衫，但卡文迪什仍然創(chuàng)造了歷史，成為了第一個連續(xù)三年贏得收官站的運動員，也成為了第一個贏得綠衫的英國車手。

賽后，卡文迪什又參加了幾場在英國舉辦的賽事，并均有勝場入賬，他仍需要為年度大賽——世錦賽找到狀態(tài)。

時間來到了九月，2011年世錦賽將在哥本哈根打響。由于天空車隊的橫空出世，所以很多英國車手都拿到了足夠的積分以參加這項賽事——包含卡文迪什在內，一共八人。英格蘭隊不負眾望，他們成功掌控了比賽的走向，并把局勢導向了集團沖刺。勢頭正盛的卡文迪什沒有辜負隊友的努力，他成功拿下了世錦賽冠軍，成為了歷史上第二位穿上彩虹衫的英國車手。

對于卡文迪什來說，2011年是收獲的一年。在12月，他還成為了BBC評選的年度體育人物。但是，承載著他美好年華的HTC車隊卻走到了“生命”的盡頭，車隊宣布將在賽季末解散。白黃相間的騎行服終成回憶，卡文迪什即將迎來人生中的新篇章。

風華正茂，卡文迪什持續(xù)創(chuàng)造歷史

2012賽季，卡文迪什加入了如日中天的英國車隊，同自己的場地賽搭檔，維金斯在公路賽場再度聯(lián)手。年初，他就收獲了自己在天空車隊的第一場勝利。在環(huán)卡塔爾的賽場上，他一共贏得了兩個賽段，取得了開門紅。但是在最后一個賽段，卡文迪什遭遇了摔車，并且傷情的影響延續(xù)到了環(huán)阿曼的比賽中。無奈，他只能選擇退賽。

回到歐洲后，卡文迪什再度將目標對準了米蘭-圣雷莫。為此，他參加并贏得了屈爾內-布魯塞爾-屈爾內。可卡文迪什終究不是一個傳統(tǒng)意義上的，具有陡坡能力的古典賽車手。到了米蘭-圣雷莫，他再度被拉扯掉隊，無緣衛(wèi)冕。隨后，卡文迪什再度參加了環(huán)意，并在第二賽段就拿到了勝利。雖然第三賽段的摔車有些始料未及，但是卡文迪什依然贏得了第五和第十三賽段。

來到了環(huán)法賽場，由于天空車隊有總成績方面的需求，所以卡文迪什也做了很多“臟活累活”，其中包括給隊友送水壺，甚至是擔任領騎、追擊的任務，一共“只”拿到了三個勝場。但是天空車隊也給予了他回報，在第二十一賽段，甚至出現(xiàn)了黃杉為彩虹衫帶沖的奇景。當然，卡文迪什當天也獲得了勝利。就像足球場上的梅西、C羅一樣，卡文迪什再度創(chuàng)造了新的紀錄——他成為了史上第一位身著彩虹衫贏得香街沖刺的車手。

在環(huán)法結束后不久，卡文迪什和天空車隊的幾大主力車手就馬不停蹄地趕回了英國，參加2012年奧運會大組賽。和前一年世錦賽的策略相同，英國隊希望可以完成控場任務，并幫助卡文迪什在最后的沖刺中實現(xiàn)一擊斃命。不過他們缺少其他國家隊的配合，在最后時刻沒能防住爭冠集團的進攻，輸?shù)袅吮荣悺?/p>

年末，卡文迪什結束了自己短暫，但同樣精彩的天空車隊生涯。讓這支英國車隊專心征戰(zhàn)總成績賽場，“飛彈”則來到了比利時上空，加入了更適合他的“狼群”——快步車隊。

2013年一月，卡文迪什跟隨車隊來到了南美大陸，贏得了在阿根廷舉辦的環(huán)圣路易斯賽的揭幕戰(zhàn)。同時，這也是他的快步生涯首秀。隨后，卡文迪什再度參加了環(huán)卡塔爾，并贏得了四個單站。此時卡文迪什仍然保持著巔峰狀態(tài)。

五月份，回到歐洲一段時間后，卡文迪什再戰(zhàn)環(huán)意，這屆賽事對他來說意義非凡。在比賽過程中，卡文迪什一共拿到了5個單站勝利，并成功贏下沖刺衫，這讓他成為了歷史上第五位贏得過三大環(huán)賽沖刺衫的車手。此外，在贏得第12賽段時，他也拿下了生涯中的第一百場勝利，效率驚人。并且，卡文迪什也超越了羅伯特米勒，成為了自行車周刊上有史以來最優(yōu)秀的英國車手。

從意大利回到英國后，卡文迪什參加了2013年的英國國家錦標賽，并成功收獲一枚金牌，在接下來的一年中身披國家冠軍衫出戰(zhàn)。在同年舉辦的環(huán)法上，卡文迪什乘勝追擊，在集團沖刺中拿到一勝后，又在突圍集團里力壓薩甘梅開二度。在這兩勝入賬后，卡文迪什在自己的榮譽簿上再添一筆，成為歷史上贏得環(huán)法單站次數(shù)最多的沖刺車手。

2014年，卡文迪什首次遭遇了相對重大的挫折。年初，他決定不參加環(huán)意，把重心放在古典賽場上，不過只拿到了米蘭-圣雷莫的第五名。此后，卡文迪什在環(huán)土耳其拿到了四場勝利，并成功穿走了沖刺衫�？上г陔S后進行的環(huán)法當中，他遭遇了不測。是年的環(huán)法從英國約克郡發(fā)車，可謂是要讓父老鄉(xiāng)親一睹卡文迪什的風采。但是運氣并不站在他這邊，卡文迪什在第一賽段就遭遇了嚴重摔車導致骨折，并因此退賽。

傷愈復出后，卡文迪什只在法國贏得了一個2.1級多日賽中的兩個賽段。其余的比賽均未嘗勝績，可以說在他成為職業(yè)車手后的十年里，這是他度過的最糟糕的一個賽季。

2015年，卡文迪什的狀態(tài)有所回暖。賽季初，他參加了環(huán)迪拜的比賽。在拿到了兩個單站冠軍的同時，還穿走了總成績衫和沖刺衫。待到三月，他又一次在古典賽場拿到了勝利，生涯中第二次贏得了屈爾內-布魯塞爾-屈爾內。但是在隨后進行的雙海賽中，卡文迪什再度摔車，又得重新找狀態(tài)了。

環(huán)土耳其就像是卡文迪什的福地，轉戰(zhàn)土耳其后，他又一連拿到了三個勝場和沖刺王的榮譽。春末秋夏，卡文迪什漸入佳境。在環(huán)加利福尼亞的比賽中，他一共拿到了4個單站冠軍，力壓薩甘贏得了沖刺王。此時卡文迪什正盤算著在環(huán)法上強勢回歸。

可這一次，卡文迪什在環(huán)法上的表現(xiàn)并不理想，僅僅只有一個勝場入賬。好在他在場地賽場仍有不錯的表現(xiàn)，和維金斯配合，在德比郡拿下了麥迪遜賽的冠軍。不過快步需要的是能在大組賽上帶來勝利的車手，連續(xù)兩年在環(huán)法上拿不出優(yōu)秀的表現(xiàn)，卡文迪什和快步的第一段緣分走到了盡頭。

飽受傷病侵擾，卡文逐漸走下神壇

2016年，卡文迪什帶著自己的最佳搭檔，馬克倫肖轉投至達科車隊麾下。車隊歡迎他的到來，他也希望可以覓得新的轉機。

在年初的環(huán)卡塔爾中，卡文迪什順利拿下了揭幕戰(zhàn)的勝利，并第二次贏得了賽事的總冠軍。隨后，為了年中舉行的奧運會做準備，他再度攜手維金斯，并贏得了場地世錦賽麥迪遜的冠軍。

又一次踏上環(huán)法賽場，卡文迪什在贏得揭幕戰(zhàn)的集團沖刺后，在生涯中首次穿上了黃衫。隨后，卡文迪什和薩甘你來我往，在綠衫的爭奪當中展開了一場拉鋸戰(zhàn)�？ㄎ牡鲜补材孟铝怂膫�單站冠軍，生涯共贏得了30勝環(huán)法單站。但是薩甘的綜合能力更強，靠著突圍爭搶途中沖刺點的方式，將綠衫從卡文迪什身上脫了下來。

為了參加奧運會，卡文迪什提前退出了環(huán)法，放棄了繼續(xù)創(chuàng)造歷史的機會。畢竟在當時看來，還是“來日方長”，環(huán)法單站，總還是可以再贏的，但是奧運會不能等。在經(jīng)歷了兩屆失敗的奧運后，卡文迪什終于取得了一塊銀牌，填補了這項空白。但世事難料，卡文迪什的環(huán)法第三十一勝也許永遠不會來了，真正的危機正在接近這位英國車手。

2017年初，卡文迪什的表現(xiàn)不太理想，只在環(huán)阿布扎比的比賽里拿到了一勝。隨后，EB病毒就纏上了他，只能靜養(yǎng)。運動員的意志是頑強的，靠努力走到現(xiàn)在的卡文迪什更是如此。夏天，他又一次站在了環(huán)法賽場上，并顯示出了恢復的跡象�？删驮谶@時，薩甘有意無意間的肘擊把卡文迪什的夢想，連帶著他的骨頭一同折斷了。直到年底，他才在場地賽場復出，和維金斯最后一次合作，賽后維金斯宣布退役。

2018年，又是在中東，卡文迪什在環(huán)迪拜的比賽中拿到了一個賽段勝利�？墒窃谥袞|的另一場比賽，環(huán)阿布扎比時，他再度遭遇摔車，依然是曾骨折的那個肩膀，卡文迪什只能選擇退賽。待返回歐洲后，他又接連在雙海賽和米蘭-圣雷莫的比賽中遭遇摔車。這次除了上半身，甚至腳踝也出現(xiàn)了傷情。但就算拖著滿是傷痕的身體，卡文迪什仍然站上了環(huán)法的起跑線。但我們又能指望這樣一個“傷號”做出什么呢？在第十一賽段，卡文迪什被關門，被迫退賽。

2019、2020年間，卡文從達科車隊轉投了巴林，但仍一勝難求。傷痛和EB病毒不斷地侵蝕著他的身體，在比完2020年唯一的比賽后，他哭了，顯得十分無助。作為一個沖刺悍將，命運好像是可以被觸碰到的。在發(fā)動沖刺后，緊緊攥住車把，就好像是死死把到命運的咽喉。但這次不同，幾年來他都缺少比賽的機會，像是在盛夏飄落的樹葉，明明秋天還沒有到，但卻只能眼看著自己飄落隨風，不能自主沉浮。不應該是這樣，我也曾輝煌過。不應該是這樣，不能就這么結束。

就在一籌莫展之時，快步車隊向這位老將抵出了橄欖枝。卡文迪什再次煥發(fā)了活力，在環(huán)土耳其的賽場上演了大四喜，以最大的聲量向人們宣布，“曼島飛彈”又回來了。

結語

體育明星對于平凡人來說，就像是人生中的背景音樂，伴隨著體育迷們一路走來。當年，在電視前目睹了香街沖刺的男孩，追隨著卡文迪什的軌跡，一步步成長，終于也成了頂天立地的男子漢�？ㄎ牡鲜驳拇_是老了，他的臉上褪去了稚氣，風雨早已在上面刻下溝壑，留下了歲月的蹉跎。但是卡文迪什也還年輕，他的心境似乎從未改變，依舊是那個渴望勝利的男孩。在2020年，奪眶的熱淚訴說著他心中的不甘；在2021年，高舉的雙手續(xù)寫著他生涯的傳奇�！帮w彈”還能沖，卡文迪什還想贏！

時間是最無情的獵手，即便是最強壯的車手，與之相比也相形見絀�？ㄎ牡鲜步K將會結束自己的職業(yè)生涯，雖然他的心態(tài)依舊年輕。希望這一天可以晚些到來，也祝愿在一切結束時，他可以用微笑作別，不再有遺憾。

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