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燥熱的南風(fēng)趕走了春天，隨著夏日的到來，新一屆的環(huán)法也即將于6月26日打響。自行車賽事的激烈程度、戰(zhàn)術(shù)選擇都與路線設(shè)置息息相關(guān)，今天美騎網(wǎng)就為廣大車迷羅列前七個(gè)賽段的比賽路線，給大家?guī)�來更好的觀賽體驗(yàn)。

總體來說，前七個(gè)賽段是屬于沖刺手們的舞臺(tái)，其中包含了3個(gè)起伏賽段、3個(gè)平路賽段和1個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段。第一、第二賽段為起伏賽段，難度都相對(duì)較低，沖刺手們有機(jī)會(huì)撐到終點(diǎn)，總成績(jī)車手想在這兩個(gè)賽段就和對(duì)手拉開差距則顯得有些困難。第三、第四、第六賽段是平路賽段，相信沖刺車隊(duì)不會(huì)給兔子車手可乘之機(jī)。最后，第五賽段（ITT）和難度較高的第七賽段，將很有可能是總成績(jī)車手們開始競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)點(diǎn)。

綜上，在前七天里，主角將會(huì)是各沖刺手及其沖刺車隊(duì)。下面，我們就一起來看各個(gè)賽段的詳細(xì)信息吧。

第一賽段（6月26日）：布雷斯特－蘭德諾

作為本屆賽事的揭幕戰(zhàn)，第一賽段難度適中，全長(zhǎng)197.8km，共包含四個(gè)4級(jí)坡（900m，5.1%；3km，4%；2km，3.4%；2.5km，3.9%），兩個(gè)3級(jí)坡（900m，9.3%；3km，5.7%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。賽道整體上起伏較多，但是并沒有太長(zhǎng)的爬坡，陡坡的距離也相對(duì)較短。突圍車手如果能利用好后半程的起伏路，將有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取賽段的勝利。但不得不說的是，這場(chǎng)比賽最終仍有可能以集團(tuán)沖刺收尾。

第二賽段（6月27日）：佩羅斯吉雷克－梅雷塔涅蓋萊丹

第二賽段將從法國(guó)的北部海濱出發(fā)，沿著海岸線一路向南騎行165km，并繞城一周后結(jié)束，全長(zhǎng)183.5km。和上個(gè)賽段相同，本賽段也是一個(gè)起伏賽段，共包含四個(gè)4級(jí)坡（900m，6.6%；2.1km，3.2%；1km，8%；1.6km，4.1%），兩個(gè)3級(jí)坡（2km，6.9%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。

相較于第一賽段，本賽段的難度更低，起伏主要集中在后半程，且爬坡距離、坡度都略小于前者。不過，由于本賽段更靠近海邊，因此比賽當(dāng)天的海風(fēng)可能會(huì)是一個(gè)未知因素。此外，值得關(guān)注的是終點(diǎn)前一段3km的上坡，一些具備較強(qiáng)沖刺能力的總成績(jī)車手將很有機(jī)會(huì)在混戰(zhàn)中擊敗傳統(tǒng)沖刺手。

第三賽段（6月28日）：洛林特－龐蒂維

第三賽段是本屆賽事的第一個(gè)平路賽段，全長(zhǎng)182.9km，包含兩個(gè)4級(jí)坡（1.7km，6.3%；2.2km，3.1%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。雖然不是純平路，但這種程度的爬坡完全不能對(duì)車手們?cè)斐蓺�傷。兔子集團(tuán)的機(jī)會(huì)比較渺茫，除了平路車隊(duì)的圍追堵截，他們可能還要面對(duì)大風(fēng)的侵襲。和第一、第二賽段不同的是，本賽段的終點(diǎn)是平路，因此對(duì)于沖刺車手們而言是一個(gè)絕對(duì)的機(jī)會(huì)。如果在前兩個(gè)賽段里，沒有沖刺手能贏得賽段的話，那么第三賽段的終點(diǎn)將很可能是沖刺手們奪冠的見證者。

第四賽段（6月29日）：雷登－福格雷斯

“如果有可能的話，我連1%的坡都不想爬。”這句話的出處已無法考究，但曾說出這句話，或?qū)Υ擞型�感的車手，將�?huì)非常喜歡第四賽段。全程150.4km的賽道內(nèi)沒有任何爬坡點(diǎn)，起伏幾乎可以忽略不計(jì)，組委會(huì)僅在第114.4km設(shè)置了一處途中沖刺點(diǎn)。因此，幾乎可以確定的是，我們可以在最后50km內(nèi)觀看兩次沖刺對(duì)決。對(duì)綠衫、賽段冠軍虎視眈眈的各大沖刺車隊(duì)，將上演精彩的火車對(duì)轟、沖刺大戰(zhàn)。

第五賽段（6月30日）：尚熱－拉沃

以往，個(gè)人計(jì)時(shí)賽（ITT）通常作為揭幕戰(zhàn)亮相，但本屆環(huán)法到了第五天才迎來了第一個(gè)ITT賽段。本賽段全長(zhǎng)27.2km，在第8.8km和17.2km處設(shè)置了兩個(gè)途中計(jì)時(shí)點(diǎn)。賽道相對(duì)平坦，與近幾年比較流行的平路+陡坡的路線設(shè)置不太一樣，因此車手們也沒有途中換車的需求。但從距離上來說，本賽段相對(duì)較長(zhǎng)，仍可以起到篩選的作用。所以部分ITT能力較差的總成績(jī)車手很可能會(huì)在這里損失較多的時(shí)間。

第六賽段（7月1日）：圖爾－查特勞克斯

離開了法國(guó)的西北部沿海，第六賽段來到了法國(guó)的中部地區(qū)，這也是第一周的最后一個(gè)平路賽段。賽道全長(zhǎng)160.6km，僅有一個(gè)4級(jí)坡（2.1km，2.9%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。本賽段就激烈程度而言，可能會(huì)是第一周賽程里最低的了。一方面，擅長(zhǎng)ITT的車手在上個(gè)賽段都有所消耗，另一方面，有望贏得賽段的車手，亦或是總成績(jī)車手都很可能會(huì)為第七賽段保存體力。因此，本賽段可能仍會(huì)以集團(tuán)沖刺收尾，突圍集團(tuán)的規(guī)模不會(huì)很大，更構(gòu)不成實(shí)質(zhì)上的威脅。

第七賽段（7月2日）：維爾松－勒克魯索

第七賽段將是漫長(zhǎng)的一天，全長(zhǎng)接近250km。雖然被官方標(biāo)記為起伏賽段，但本賽段的難度相對(duì)較高，前半程地勢(shì)平坦，后半程進(jìn)入山區(qū)后爬坡逐漸增多。賽道全程共設(shè)有兩個(gè)4級(jí)坡（2.6km，4.2%；2.4km，5.3%），兩個(gè)3級(jí)坡（3.2km，5.3%；4.6km，5.3%），一個(gè)2級(jí)坡（5.7km，5.7%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。

在這一賽段，突圍集團(tuán)的機(jī)會(huì)很大，他們可以利用后半程的爬坡建立相對(duì)穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，并嘗試贏得賽段。對(duì)于總成績(jī)車手而言，接下來的兩個(gè)山地賽段才是重頭戲，但他們也許會(huì)利用一切可能的條件來擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)。沖刺車手則可能在通過途中沖刺點(diǎn)后就回到集團(tuán)后部，這個(gè)賽段對(duì)于他們來說確實(shí)不容易。不過在前面的幾天，沖刺手已經(jīng)得到了足夠的機(jī)會(huì)來展現(xiàn)自己，也是時(shí)候把舞臺(tái)讓出來了。

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（未完待續(xù)……）

責(zé)任編輯：CC