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7月2日，環(huán)法第七賽段結束。莫霍里奇（巴林勝利）在爬坡到來前勇敢進攻，攻下本賽段所有爬坡點，單飛過線，勇奪自己的首場環(huán)法賽段冠軍。

第七賽段將是漫長的一天，全長接近250km。雖然被官方標記為起伏賽段，但本賽段的難度相對較高，前半程地勢平坦，后半程進入山區(qū)后爬坡逐漸增多。在這一賽段，突圍集團奪冠的機會很大，他們可以利用后半程的爬坡建立相對穩(wěn)定的優(yōu)勢，并嘗試贏得賽段。對于總成績車手而言，接下來的兩個山地賽段才是重頭戲，但他們也許會利用一切可能的條件來擴大自己的優(yōu)勢。沖刺車手則可能在通過途中沖刺點后就回到集團，這個賽段對于他們來說確實不容易。不過在前面的幾天，沖刺手已經(jīng)得到了足夠的機會來展現(xiàn)自己，也是時候把舞臺讓出來了。

▲看看卡文迪什帶的補給，你就知道這個賽段有多可怕了

本賽段的激烈程度超乎想象，中立騎行一結束，坎佩納爾特（樂透-速的奧）就發(fā)動進攻，很快就被瘋狂的主集團吞沒。開賽10km，前世界冠軍佩德森（崔克-世家蘭鐸）進攻未遂，范阿爾特（珍寶-維斯馬）也沖到集團前方尋找機會，主集團看似完整，實則暗流涌動，每支車隊都在打著自己的小算盤。

在比賽前半個小時，主集團頂著逆風拉扯出55km/h的均速，多名車手已經(jīng)突圍出去，進攻仍在繼續(xù)。范阿爾特利用分岔的道路發(fā)起一波猛攻，身穿黃衫的范德普爾（歐倍青-菲尼克斯）迅速跟上，阿拉菲利普（德庫尼克-快步）也沒放過這次突圍的機會，一個七人小集團形成，但很快都被主集團追回。

范阿爾特沒有放棄，稍作調整后繼續(xù)進攻，在開賽40km左右時拉扯出一個29人集團，阿聯(lián)酋航空車隊在后方帶隊追趕，他們不能容忍前方車手對波加查的總成績構成威脅。此時前方29人的領先集團包括范阿爾特、范德普爾、范巴勒（英力士）、尼巴利、斯泰芬（崔克-世家蘭鐸）、阿斯格林、卡文迪什（德庫尼克-快步）、吉爾伯特、范莫爾（樂透-速的奧）、莫霍里奇（巴林勝利）、西蒙·耶茨（單車交易）、坎佩納爾特等車手，實力強勁，大牌云集。阿聯(lián)酋航空車隊拼命追趕，但仍在不斷損失時間，開賽70km后，兩個集團的時間差距上升到3分15秒。

所謂敵人的敵人就是朋友，眾車手已經(jīng)在此前的ITT賽段見識到波加查的恐怖實力，今天似乎達成共識，集中火力針對阿聯(lián)酋航空車隊。而在領先集團中，卡文迪什將在隊友的幫助下爭奪途中沖刺點積分，此后連續(xù)不斷的爬坡大戰(zhàn)是總成績車手們的舞臺。比賽如果一直按這個節(jié)奏進行下去，范阿爾特、阿斯格林、尼巴利等人的總成績都將超過波加查。阿聯(lián)酋航空車隊能否力挽狂瀾，追回前方的強敵，讓我們拭目以待。

領先集團愈戰(zhàn)愈勇，阿聯(lián)酋航空車隊帶領的追擊集團大幅落后，并且同一集團的珍寶-維斯馬、英力士車隊并不愿意幫忙追擊。阿聯(lián)酋航空車隊敵眾我寡，但是他們并沒有退路，只能咬牙堅持住。

來到途中沖刺點，卡文迪什輕松奪得20分，沖刺積分的領先優(yōu)勢達到66分。卡文迪什完成任務后短暫掉隊，不久后還是追了回去，他需要待在相對安全的領先集團，盡可能減少比賽最后的時間損失，避免被關門。距離終點115km時，兩個集團的時間差距達到5分10秒，領先集團中格雷羅（英孚教育）掉隊。

▲阿聯(lián)酋航空車隊苦苦追擊

▲斯海林今天就老老實實地待在追擊集團

▲28人領先集團進入最后90km，時間差距達到6分40秒，且仍在不斷上升

比賽來到第一個3級爬坡，范德普爾開始為第一集團領騎提速，但他并沒有爭奪爬坡點的意愿。范莫爾和莫霍里奇在爬坡點到來前果斷出擊，其中莫霍里奇更勝一籌，奪得爬坡點2分，范莫爾搶得1分。在隨后的下坡路段，范莫爾和莫霍里奇順勢出走，建立了微弱的領先優(yōu)勢，向著下一個4級爬坡點飛馳而去。

▲阿聯(lián)酋航空車隊在爬坡中加快了領騎節(jié)奏。最后72km，范莫爾和莫霍里奇領先身后集團1分鐘，領先主集團6分20秒

莫霍里奇率先通過4級爬坡點，卡文迪什仍跟在黃衫集團當中，而主集團中的弗魯姆遭遇機械故障，換車掉隊。在下坡路段，大鯊魚尼巴利加速出走，他想利用自己的下坡技術拉開差距，但不久后被范德普爾帶隊追回。來到比賽中第三個爬坡，斯泰芬和坎佩納爾特攻出，加快了黃衫集團的節(jié)奏，卡文迪什完成任務，掉隊遠去。

最后46km，斯泰芬和坎佩納爾特追上前方的范莫爾和莫霍里奇，四人領先黃衫集團1分10秒，領先主集團7分30秒。不久后，坎佩納爾特掉隊，黃衫集團開始減員，后方道達爾能源車隊也參與到領騎追擊當中。莫霍里奇表現(xiàn)出色，率先通過3級爬坡點，黃衫集團只剩下范阿爾特、尼巴利、阿斯格林、康拉德（博拉-漢斯格雅）、范德普爾、安德森（DSM）、西蒙·耶茨、博納穆爾（B&B酒店）等十人。主集團中，弗魯姆、金塔納（阿凱阿-桑西克）等人掉隊。

比賽即將進入最陡峭的2級爬坡，全長5.7km，平均坡度5.7%，最大坡度達到18%，此外第一個通過2級爬坡點的車手將獲得8秒減秒獎勵，這對于總成績車手來說至關重要。

最后23km，黃衫集團回升至20余人，主集團落后領先車手7分鐘。最后21km，康拉德單飛出走，獨自追擊前方的莫霍里奇、范莫爾和斯泰芬，而黃衫集團內的車手們一直在互相盯防，誰也不讓誰，都在等待著最佳的進攻時機。在距離爬坡點還有1km時，莫霍里奇單飛攻坡，黃衫集團開始四分五裂。

身穿斯洛文尼亞國家冠軍衫的莫霍里奇順利通過2級爬坡點，爬坡積分超越斯海林，他將在比賽結束后穿上爬坡圓點衫。在主集團中，拉圖爾（道達爾能源）首先發(fā)難，拉起爬坡節(jié)奏，羅格里奇掉隊，失去隊友且有傷在身的他顯得十分落魄。最后14km，卡拉帕茲（英力士）發(fā)起一波強力進攻，遠遠甩開其他車手，通過爬坡點進入下坡路段。

在漫長而艱難的爬坡路段，賽場上混戰(zhàn)不斷。莫霍里奇單飛通過最后一個4級爬坡點，至此他已經(jīng)拿下了本賽段的所有爬坡點，圓點衫實至名歸。最后8km，總成績落后30秒的范阿爾特終于進攻，只有范德普爾迅速響應，兩人甩開其他車手，發(fā)起了一對一單挑對決。

最后3km，卡拉帕茲接上了前方待命的范巴勒，開始努力縮減時間差距。莫霍里奇手握1分30秒優(yōu)勢進入最后5km。

最終，莫霍里奇不負眾望，獨享終點之前觀眾的歡呼，迎來了自己的首場環(huán)法賽段勝利。斯泰芬落后1分20秒獲得賽段第二，科特（英孚教育）在小集團沖刺中加了把勁，沖得賽段第三。范德普爾第四位過線，阿斯格林第五，范阿爾特第八�？ɡ�帕茲在終點前被道達爾能源車隊超越，前功盡棄。

賽段結束后，范德普爾守住了領騎黃衫，范阿爾特總成績上升到第二。卡文迪什擴大了沖刺綠衫的領先優(yōu)勢；波加查總成績落后3分43秒，繼續(xù)身穿最佳年輕車手白衫；莫霍里奇成為新的爬坡圓點衫擁有者，同時獲得賽段敢斗獎。

▲賽段前八

▲總成績前八

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