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職業(yè)自行車比賽中除了最出名的三大環(huán)賽（環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西）這樣的多日賽之外，還有更加激烈的單日賽（One-Day Race），也就是說這些比賽時間都在一日之內完成。其中單日賽中最為精彩的便是古典賽（Classic cycle races），不過對于什么是古典自行車賽，目前無論是UCI官方還是民間都沒有明確的共識，考慮到自行車賽中重要性的幾個因素，例如：創(chuàng)建日期、歷史意義、傳統(tǒng)、商業(yè)性、地點、比賽場地級別等，21世紀開始，五大古典賽（Cycling monument/Monuments）開始逐漸被官方和民間使用，用來表示五項最受推崇的古典自行車比賽。今天就來介紹一下傳說的五大古典賽。

米蘭-圣雷莫（Milan–San Remo）

米蘭-圣雷莫（Milan–San Remo），簡稱MSR，又被稱之為春季古典賽，通常是每年當中最先舉辦的一場五大古典賽，通常舉辦比賽的時間都是在三月的下旬。

歷史沿革

米蘭（Milan）和圣雷莫（Sanremo）都是意大利的兩座城市。米蘭-圣雷莫這項古典賽起源還是非常早的，最開始是1906年4月2日從米蘭到阿奎泰爾梅和4月3日從阿奎泰爾梅到圣雷莫兩場業(yè)余賽，這場兩日賽結束之后，盡管收效甚微，但之前環(huán)倫巴第（Il Lombardia）的成功舉辦又讓米蘭-圣雷莫重新煥發(fā)生機。

1907年4月14日，米蘭-圣雷莫的第一屆正式比賽舉辦。比賽從早上的5點在米蘭的Conca Fallata旅館開始發(fā)車，吸引了60名車手報名，但由于各種原因和極端寒冷的天氣影響，只有33人實際參賽，最終只有14名車手成功完賽。其中來自法國的車手呂西安·佩蒂特-布列塔尼（Lucien Petit-Breton）以26.206公里/小時的平均速度完成了這項長達286公里的比賽。

第一屆米蘭-圣雷莫的成功舉辦讓它在商業(yè)領域取得了相當大的成功，吸引了當時歐洲自行車圈最優(yōu)秀的選手參賽，這促使當時意大利流行的體育報紙Gazzetta dello Sport在1908年組織了第二屆比賽，但冠軍是來自比利時的車手西里爾·范·豪瓦特（Cyrille Van Hauwaert）。意大利本土車手路易吉·甘納（Luigi Ganna）在第三屆比賽中成功奪冠。

之后米蘭-圣雷莫比賽便開始蒸蒸日上，直到1916年由于第一次世界大戰(zhàn)，意大利停辦這場比賽，1917年重新開始之后到1943年繼續(xù)舉辦。第二次停辦的記錄則是1944年-1945年，原因很簡單——第二次世界大戰(zhàn)。二戰(zhàn)結束之后就再沒有停辦記錄直到如今，2022年3月19日將會舉辦第113屆比賽。

米蘭-圣雷莫在設立的初期路線選擇上就打算設置為從意大利北部工業(yè)中心米蘭到南部海濱度假圣地圣雷莫的“直線”式獨家路線，經(jīng)過了這百年變遷，起點和終點始終不變，路線只是偶爾會在細節(jié)上有小小的變化，但例外出現(xiàn)在2020年的第111屆米蘭-圣雷莫，由于COVID-19新冠疫情的影響，主辦方改變了比賽路線，最終比賽長度也來到了史無前例的305公里。

比賽的中段會來到利古里亞海岸邊（Ligurian Sea），比賽的選手可以一路欣賞岸邊獨特壯觀的風景，最后從距離終點5.4公里左右的波喬山（Poggio）山頂出發(fā)，一路下山前往圣雷莫的市中心，最后在羅馬大街（Via Roma）上結束比賽。

▲經(jīng)典的下坡位置

獲得米蘭-圣雷莫冠軍最多的車手是綽號“食人魔”的比利時車手艾迪·莫克斯（Eddy Merckx），他在1976, 1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975共贏得了7次冠軍！

登上米蘭-圣雷莫領獎臺次數(shù)最多的車手則是意大利本土車手科斯坦特·吉拉登戈 （Costante Girarddengo），他曾在11次登上領獎臺，并在1918, 1921, 1923, 1925, 1926, 1928年中贏下了6座冠軍。

此外，作為意大利的比賽，意大利自然是拿下冠軍最多的國家，共51次，第二名是比利時，共22次，第三名是法國，共14次。

2019-2021年的MSR中都不乏朱利安·阿拉菲利普和范阿爾特的身影，明年他們也將繼續(xù)參賽對決，期待。

環(huán)弗蘭德斯（Tour of Flanders），荷蘭語為Ronde van Vlaanderen，簡稱RVV，又被稱為De Ronde（“巡回賽”），是每年春天在比利時舉行的公路自行車賽。

歷史沿革

環(huán)弗蘭德斯同樣是由體育報紙Sportwereld的聯(lián)合創(chuàng)始人Karel Van Wijnendaele于1913年構思并創(chuàng)辦。

1913年5月25日，第一屆環(huán)弗蘭德斯在早上的六點鐘于根特（Ghent）出發(fā)，終點設在馬里亞克爾克（Mariakerke），首屆比賽長度達到了驚人的324公里，當時共有37人參賽，16人順利完賽，冠軍是時年25歲的比利時車手保羅·德曼（Paul Deman），用時12小時3分10秒，均速26.882公里/小時。

后來一戰(zhàn)爆發(fā)，1915年到1918年環(huán)弗蘭德斯停辦。保羅·德曼加入了比利時地下間諜組織，用自行車將文件走私到中立國荷蘭，最后不幸被德國逮捕，不過1918年的停戰(zhàn)協(xié)定救了他的命，他成為了戰(zhàn)爭英雄。1919年環(huán)弗蘭德斯開始重新舉辦，飽經(jīng)一戰(zhàn)風霜的路況和駭人的風景反倒是吸引了很多車迷，20世紀20年代末，環(huán)弗蘭德斯比賽已經(jīng)成為當時最火熱的比賽之一。從獎金上就能看出一些線索，1913年第一屆比賽獎金為1100比利時法郎，而1935年增加到了12500比利時法郎。

時間來到二戰(zhàn)，由于環(huán)弗蘭德斯的路線是在納粹德國所占領的土地之上舉辦，弗蘭德斯民族主義者們和德國司令部達成合作協(xié)議，環(huán)弗蘭德斯不但沒有停辦，反而還得到納粹德國軍警的幫助監(jiān)管，環(huán)弗蘭德斯也成為了五大古典賽中唯一一個沒有在二戰(zhàn)停辦的比賽。

之后環(huán)弗蘭德斯便一直成功舉辦，地位和重要性也不斷攀升，通常比賽是在每年的4月舉辦，而2020年同樣受到COVID-19新冠疫情影響，比賽時間該到了10月18日舉辦，2022年4月3日將會舉辦第106屆比賽。

同大多數(shù)的古典賽一樣，環(huán)弗蘭德斯的比賽線路在絕大多數(shù)情況下都是在東弗蘭德省和西弗蘭德省之間舉辦。比賽的起點和終點多數(shù)從根特到根特，只是具體的位置稍稍有所不同，具體的起止點如下：

1913 根特–馬里亞克爾克

1914 根特 –埃弗海姆

1919-1923 根特 –根特布魯日（阿森納）

1924-1927 根特 –根特自行車館（城堡公園）

1928-1941 根特-韋特倫

1942-1944 根特 – 根特自行車館（城堡公園）

1945-1961 根特-韋特倫

1962-1972 根特-根特布魯日

1973-1976 根特-梅爾貝克

1977-1997圣尼古拉–梅爾貝克

1998-2011布魯日– 梅爾貝克

2012-2016 布魯日 –奧德納爾德

2017-2020安特衛(wèi)普– 奧德納爾德

這是2021年第105屆環(huán)弗蘭德斯的路線圖，非常多的短坡爬升。

環(huán)弗蘭德斯的鵝卵石路面非常出名，整體的路線中夾雜著很多長度不到2.5公里的短陡坡，例如經(jīng)典的科彭博格（Koppenberg）山丘，這段鵝卵石路面長度僅為600米，但是平均坡度來到了11.6%，最大坡度更是高達22%

你也能看到Pro們在賽場上因為坡度太陡而走起“之”字，這就是環(huán)弗蘭德斯的特點。

要征服環(huán)弗蘭德斯，必須征服阿登高地上的鵝卵石陡坡，這對任何一個車手都是很難的挑戰(zhàn)。

特別是環(huán)弗蘭德斯中經(jīng)常還會有這樣狹窄的賽段，粗糙的路面同時考驗著車手的控車能力。

▲弗蘭德斯的自行車氛圍可謂世界最好

獲得環(huán)弗蘭德斯冠軍最多的車手目前共有6位，分別是比利時車手阿基爾·比斯（Achiel Buysse）、埃里克·萊曼（Eric Lemen）、湯姆·布南（Tom Bonnen） 、約翰·繆森（Johan Museeuw）和意大利車手菲奧倫佐·馬格尼（Fiorenzo Magni）以及瑞士車手“坎神”法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara），他們都拿到了3次環(huán)弗蘭德斯的冠軍。

2021年的環(huán)弗蘭德斯，阿斯格林在最后沖刺中戰(zhàn)勝范德普爾拿下自己首個ToF冠軍

此外，獲勝最多的國家自然是東道主比利時，共有69場勝利，冠軍第二多的國家是意大利和荷蘭，都有11場勝利。

科普：傳說中的自行車五大古典賽（下），敬請期待

責任編輯：四棟二樓小腦斧