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▲途徑斯洛文尼亞

比賽發(fā)車后，經(jīng)過稍稍篩選，最終形成了馬格努斯·科特（英孚教育）、愛德華多·阿菲尼（荷蘭珍寶）、科恩·鮑曼、毛羅·施密德、奧蒂洛·瓦爾特（安盟-FDJ）、加維里亞（阿聯(lián)酋航空）等車手在內(nèi)的12人突圍集團(tuán)。其中科恩·鮑曼目標(biāo)是繼續(xù)擴(kuò)大爬坡積分領(lǐng)先，科特與阿菲尼則是對前一賽段未能獲勝做出更多嘗試。

主車群雖有未躋身突圍集團(tuán)的帝斯曼展開追擊，但隨著快步與荷蘭珍寶頂在前部，突圍集團(tuán)逃脫成功。其后，英力士開啟休閑模式，兩個集團(tuán)時間差一度來到12分鐘。首個三級坡，卡拉帕茲重要的貼身副將里奇·波特因病退賽。前兩處三級坡，突圍集團(tuán)和平通過，科恩·鮑曼拿到爬坡點分?jǐn)?shù)。

1級坡Kolovrat山10.3公里長、平均坡度9.2%，爬坡開始后加維里亞、阿菲尼等車手主動掉隊。卡文迪什帶沖手巴萊里尼為毛羅·施密德做了短暫的關(guān)鍵性篩選，只有科恩·鮑曼、亞歷山德羅·托內(nèi)利、奧蒂洛·瓦爾特、安德烈亞·文德拉梅（AG2R）、馬格努斯·科特能夠跟上，后續(xù)科特與文德拉梅在爬坡中先后掉隊。

科恩·鮑曼、托內(nèi)利、毛羅·施密德、瓦爾特四人和平通過一級坡坡頂，鮑曼砍下爬坡點頭名收獲40分爬坡積分。坡頂，突圍集團(tuán)與主車群時間差為8分20秒。主車群方面，博拉-漢斯格雅在波特退賽后主動承擔(dān)了控場任務(wù)，英力士與巴林勝利副將充足，均未有進(jìn)攻嘗試，該處爬坡和平通過。

安德烈亞·文德拉梅在下坡中重新追回了領(lǐng)先集團(tuán)，五人爭冠集團(tuán)攜手來到2級坡卡斯特爾蒙特圣所爬坡坡底，該處爬坡7.1公里長，平均坡度7.8%。此刻，突圍集團(tuán)與主車群時間差依舊為8分20秒。在該處爬坡當(dāng)中，五人唯唯諾諾誰也不敢嘗試決絕進(jìn)攻，爬坡最弱的文德拉梅多次有掉隊傾向又重新接回。

最后幾百米坡度變緩，毛羅·施密德一直頂在相對靠前的位置，托內(nèi)利、文德拉梅、科恩·鮑曼、瓦爾特依次跟在身后。終點200米標(biāo)志牌，科恩·鮑曼最先起速開沖。約100米有一處左彎，施密德在左內(nèi)側(cè)，科恩·鮑曼在右外側(cè)，余下三人在身后。彎道頗長有一定難度，科恩·鮑曼進(jìn)彎切的很深，他身后的車手均被波及。最終，首位進(jìn)彎的科恩·鮑曼首位出戰(zhàn)，砍下賽段冠軍！

賽后，毛羅·施密德向裁判團(tuán)申請仲裁，他指出科恩·鮑曼的過彎切斷了他沖刺路線，裁判將他的申訴駁回。

▲紀(jì)堯姆·馬丁勇敢進(jìn)攻搶到7秒減秒