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如果討論一下誰是當(dāng)今公路自行車界最全能的車手，你的腦海中會冒出來誰的名字呢？

可能有很多個答案，但是這些答案中一定包含著一個人的名字——沃特·范阿爾特（Wout van Aert），強(qiáng)勁的功率，出色的技術(shù)，敏銳的嗅覺，讓他成為當(dāng)今車壇最耀眼的明星之一。

今天就來介紹一下這位傳奇車手的故事。

前珍寶時期的小特

1994年9月15日，比利時自行車圣地弗蘭德斯地區(qū)的赫倫塔爾，在一個非職業(yè)自行車的家庭中一個處女座男孩兒呱呱墜地，他就是范阿爾特。

雖然范阿爾特的父母并不是職業(yè)車手，與自行車也沒有太多的交集，但沃特·范阿爾特的叔叔喬司·范阿爾特（Jos van Aert）卻是一名荷蘭的職業(yè)車手，盡管喬司沒有取得多么偉大的成就，但也是能夠順利完成環(huán)法的Pro，也許是受到他的影響，小范阿爾特也走上了這條道路。

公路越野自行車運(yùn)動（Cyclo Cross，簡稱CX）在我國并不流行，但是在歐洲已經(jīng)有著上百年的歷史，遠(yuǎn)比現(xiàn)在更廣為人知的山地自行車越野賽要早很多，比利時也是目前CX運(yùn)動最強(qiáng)的國家之一，范阿爾特的自行車生涯也在CX中開始。

天賦這個東西真是從小就能看出一些，我們現(xiàn)在所看到的每一位頂級職業(yè)賽事的車手從小可能都是他們生活小環(huán)境中的Goat，更何況范阿爾特這樣的超級天才，2010年，時年16歲的范阿爾特就已經(jīng)能夠在比利時國內(nèi)的CX青年組站臺了。

2012年，他就代表著比利時參加了第33屆UCI CX世錦賽，拿下了銀牌，金牌得主則是他在CX賽事中的一生之?dāng)撤兜缕諣枴?/p>

2013年，很快范阿爾特已經(jīng)成長為CX職業(yè)車手中的佼佼者，這一年他也拿到了自己首個世界冠軍——U23 CX世錦賽冠軍，人生第一次穿上了彩虹衫。

2013年，年滿19周歲的范阿爾特加盟了位于比利時的Telenet - Fidea車隊(duì)，這支車隊(duì)也擁有一定歷史，專攻CX越野賽，培養(yǎng)了很多人才，此時車隊(duì)的定位也符合范阿爾特的目標(biāo)和成長空間，同時車隊(duì)也偶爾會讓范阿爾特參加一些公路賽事。

2014年，范阿爾特轉(zhuǎn)會到了Vastgoedservice - Golden Palace車隊(duì)，這是當(dāng)年新成立的一支比利時洲際隊(duì)，2015年范阿爾特也仍然在這支車隊(duì)中，主攻方向還是CX比賽，這時的范阿爾特已經(jīng)是CX賽場的大殺器了，只要參賽幾乎都是冠軍和前三，不過很可惜，在世錦賽精英組的比賽中又一次輸給了范德普爾。

2016年，范阿爾特轉(zhuǎn)會到了Crelan - Vastgoedservice車隊(duì)，后來的Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)，終于如愿以償拿下了人生中第一個CX精英組世界冠軍，他的公路越野事業(yè)迎來了巔峰的開始。

當(dāng)人們都在關(guān)注著范阿爾特的CX生涯之時，2016年他也逐漸參加更多的公路賽事，而且也已經(jīng)逐漸展現(xiàn)了他的天賦，在他2016年參加的首場公路比賽——第86屆環(huán)比利時的序幕賽中，范阿爾特收獲了他的公路職業(yè)生涯首勝，更關(guān)鍵的是，他在這6KM的個人計(jì)時賽中戰(zhàn)勝了當(dāng)時最強(qiáng)的計(jì)時車手——托尼·馬丁。

還是2016年，范阿爾特也靠最后5.5公里的單飛贏得了自己首個公路古典賽冠軍——第91屆Schaal Sels賽，從這里我們就能看出他已經(jīng)逐漸展現(xiàn)他在公路賽場的天賦。

2017年，范阿爾特成功衛(wèi)冕了CX世界冠軍，在公路賽場也是漸入佳境，拿到了三場古典賽的冠軍，和越來越多的領(lǐng)獎臺。

2018賽季應(yīng)該是范阿爾特生涯重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有兩個重要的原因，一是他更多的出現(xiàn)在公路賽場并且取得非常亮眼的成績，二是這樣亮眼的成績使他成功轉(zhuǎn)會跳槽去了更大的舞臺表演。

2018賽季范阿爾特成功衛(wèi)冕了CX世界冠軍，三連冠的成就在歷史上也是非常成功的成績，或許正是如此，范阿爾特在公路賽場就嘗試了更多的新領(lǐng)域。

2018賽季的第12屆白路賽，盡管是1.UWT級別的世巡賽，但阿特所在的Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)也拿到了參賽資格，范阿爾特表現(xiàn)非常驚人，這場雨中的白路賽異常艱苦，但是對泥地高手阿特來說卻是如魚得水，他和當(dāng)時還在AG2R車隊(duì)的巴代雙飛，雖然最后1KM的爬坡被甩掉，但范阿爾特登上了領(lǐng)獎臺，進(jìn)入了頂級車隊(duì)的視野。

這場比賽還誕生了滑倒摔車爬起的名場面之一，之后范阿爾特連續(xù)參加了諸多古典賽，環(huán)弗蘭德斯第9名，巴黎-魯貝第13名，歐錦賽第3名，環(huán)丹麥的2.HC（頂級多日賽）他更是拿到了總冠軍。

當(dāng)時取得這樣的成就已經(jīng)屬于瞎眼可見的天賦了，但正如俗話所說的那樣，窮小子莫娶美嬌娘，范阿爾特所在的Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)很難留住范阿爾特這尊大神，特別是在2018年8月底，他的教練兼恩師尼爾斯·阿爾伯特宣布因個人原因離隊(duì)，之后阿特和車隊(duì)的關(guān)系就逐漸惡化。

之后阿特加盟了荷蘭Jumbo-Visma車隊(duì)，Vérandas車隊(duì)經(jīng)理就對阿特起訴了，要求賠償50萬歐元，這場鬧劇也隨著Vérandas Willems-Crelan車隊(duì)失去了贊助商而土崩瓦解告終，最后范阿爾特也是在2019年3月1日起把天賦帶到了荷蘭，正式加盟了珍寶車隊(duì)，開啟了生涯更輝煌的時期。

珍寶時期 大殺四方

加盟了珍寶的范阿爾特開始更多的雙線作戰(zhàn)，因?yàn)镃X賽季在冬季，那時沒有公路賽季，而且也基本不太需要其他隊(duì)友的支援，范阿爾特在春到秋季更多的活躍在公路車壇，進(jìn)入了大眾的視野。

阿特轉(zhuǎn)會后參加了很多古典賽，雖然還沒拿到冠軍，但絕對是冠軍級別的實(shí)力，2018賽季的春季古典賽，范阿爾特拿到了白路賽第三名、米蘭圣雷莫的第六名、E3經(jīng)典賽的亞軍。

之后六月，范阿爾特參加了環(huán)多菲內(nèi)，又一場頂級的多日賽，阿特拿到了兩個賽段冠軍，一個ITT一個緩上坡沖刺，最后他也拿到了賽事沖刺王綠衫，很快兌現(xiàn)了他在公路賽場的天賦。

同年6月，范阿爾特拿到了比利時ITT的國家冠軍，7月參加了人生的首屆環(huán)法，第二賽段的團(tuán)隊(duì)計(jì)時就拿到了賽段冠軍。

第十賽段的丘陵過后，平路大集團(tuán)沖刺，范阿爾特戰(zhàn)勝了如日中天的維維亞尼、尤安、馬修斯、薩甘、菲利普森、科爾布雷利等人，拿到了個人首個環(huán)法賽段冠軍，沒錯，他的沖刺能力也是車壇最好的水平。

本以為范阿爾特會在第13賽段的ITT中拿到第二個賽段冠軍，但在最后1.1KM的拐角范阿爾特遭遇了嚴(yán)重的摔車，這讓他提前結(jié)束自己的首次環(huán)法之旅，同時也結(jié)束了自己的2019賽季。范阿爾特后來告訴報紙Het Laatste Nieuws，這次事故非常嚴(yán)重，可能會結(jié)束他的職業(yè)生涯，而在他的手術(shù)過程中，當(dāng)醫(yī)生沒有對他的一根肌腱進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹委煏r，他因失誤而變得更糟，所幸一切恢復(fù)的不錯。

2020賽季被疫情影響，正式比賽開始的很晚，但范阿爾特貢獻(xiàn)了非常多的高光。第三次參加白路賽，這次終于得償所愿拿到了冠軍。

一周后的米蘭圣雷莫，經(jīng)過7個小時16分鐘的鏖戰(zhàn)，最后的雙人沖刺對拼中范阿爾特?fù)魯×税⒗�菲利普，拿到了生涯首個五大古典賽的冠軍，他也逐漸被認(rèn)為是最強(qiáng)的古典賽車手。

環(huán)法開賽前，阿特又一次成功衛(wèi)冕了比利時ITT國家冠軍，個人計(jì)時賽方面，他也成為了最強(qiáng)者之一。

8月開賽的環(huán)法，范阿爾特兩連擊，第五賽段和第七賽段沖刺奪冠，可惜沒拿到綠衫，綠衫成為了他心中的夢想，將在兩年后實(shí)現(xiàn)。

或許是缺了一點(diǎn)好運(yùn)，或許是實(shí)力還沒到，范阿爾特參加了世錦賽的大組賽和個人計(jì)時賽，兩場比賽，兩塊銀牌。

這還沒完，10月的環(huán)弗蘭德斯賽場，久違的雙范對決，范德普爾沖刺一線之差戰(zhàn)勝了范阿爾特，阿特又一次拿到了亞軍，他的外號逐漸變成了“范阿二特”。

不過即便如此，也沒有人懷疑他的實(shí)力是最強(qiáng)的那一檔。

結(jié)束了公路賽季，阿特冬季還要征戰(zhàn)CX賽場，參賽基本不是第一就是第二，他和范德普爾輪流奪冠，只是很可惜世錦賽上又一次拿到了第二。

時間進(jìn)入2021賽季，范阿爾特雖然沒有衛(wèi)冕白路賽，但是在雙海賽上表現(xiàn)非常神勇，拿到了兩個賽段冠軍和沖刺王，作為一個超大體重的車手，他在總成績排行榜也拿到了第二名，而他身后還是蘭達(dá)、貝納爾、阿爾梅達(dá)這樣的正經(jīng)GC，這時已經(jīng)有很多車迷把他奉為最全能的車手之一了。

春季古典賽中，范阿爾特拿到了阿姆斯特黃金賽和根特韋弗爾海姆古典賽的冠軍，完成了他的古典賽冠軍拼圖，之后的六月又拿到了比利時國家錦標(biāo)賽的大組冠軍。

時間又一次來到環(huán)法，2021賽季的環(huán)法對珍寶車隊(duì)來說是一場災(zāi)難，開賽的Opi Omi路邊舉牌觀眾幾乎團(tuán)滅了車隊(duì)，羅格利奇的黃衫夢早早破滅，珍寶車隊(duì)不得不啟用了Plan B，放范阿爾特自由發(fā)揮突圍，范阿爾特也在第11賽段的風(fēng)禿山為世人展現(xiàn)了什么叫做能爬坡的沖刺手才是好計(jì)時手。

在環(huán)法的皇后賽段，一個爭奪綠衫的沖刺手，在高山皇后賽段憑借突圍單飛33公里拿到了賽段冠軍，之前還有人懷疑范阿爾特的長坡能力，此役之后便再無類似聲音，然而這還只是前奏。

2021環(huán)法的最后兩個賽段，ITT范阿爾特成功奪冠，21賽段的香街沖刺，范阿爾特絕殺卡文迪什，斷了超越莫克斯的34冠的機(jī)會。

范阿爾特在2021環(huán)法用高山賽段冠軍、個人計(jì)時賽冠軍、沖刺賽段冠軍告訴大家，什么叫做全能車手，除此之外，他在總成績排行第19名，爬坡積分排名第4。

范阿爾特毫無疑問已經(jīng)成為了車壇最強(qiáng)且威脅最大的車手，尤其在單日賽中，受到的“關(guān)注”和“照顧”絲毫不弱于巔峰薩甘，東京奧運(yùn)會的大組賽，也是因?yàn)橹T多車手死盯范阿爾特給了卡拉帕茲突圍單飛的機(jī)會，面對眾將的圍剿，范阿爾特依舊在最后的沖刺中戰(zhàn)勝了波加查拿到了銀牌，只可惜又是一個第二。

奧運(yùn)會結(jié)束之后的環(huán)英國，范阿爾特開啟亂殺模式，四個沖刺賽段冠軍到手，總成績第一也拿回家。

令人感到唏噓的是2021年在比利時舉辦的公路世錦賽，家鄉(xiāng)父老都渴望看到阿特能夠拿下冠軍為他們的祖國爭光，比較可惜的是范爾特在個人計(jì)時賽中，以六秒之差敗給了甘納。在公路大組賽中狀態(tài)也不是很好最終只拿到了第11名。

范阿爾特可能偶爾會狀態(tài)不好，但絕對沒有人懷疑他的實(shí)力不行，2022賽季他就迎來了完美的開局，新聞報環(huán)賽當(dāng)中13km的長距離單飛，輕松拿下冠軍。

之后的巴黎-尼斯也是多虧了范阿爾特的發(fā)揮，他自己拿下了個人計(jì)時賽的賽段冠軍，而且還幫助羅格里奇在最后的高山賽段成功追擊西蒙耶茨，保住了珍寶的總冠軍。

E3經(jīng)典賽，阿特和隊(duì)友拉波特雙飛，又奪一冠。

只是可惜在之后的巴黎-魯貝中，又一次拿到了第二，列日-巴斯通-列日拿到了第三，這貌似也成為了一種有趣的現(xiàn)象，更重要的五大古典賽中，范阿爾特也只拿過一個冠軍，即便他是當(dāng)世最強(qiáng)的古典賽車手之一。

又是一年環(huán)多菲內(nèi)，又一次神奇的發(fā)揮，他在多日賽中的表現(xiàn)可以說是非常耀眼，總共八個賽段，他拿到了兩個賽段的冠軍和沖刺王，同時又收獲了兩個賽段的第二名。

又是一年環(huán)法，范阿爾特又開始了他的表演，前三個賽段，連續(xù)收獲了三個第二名，除了全能王的名頭之外，新一代的“二哥”名頭也很響亮。

但阿特豈是池中物，一遇沖刺又化龍，第四賽段和第八賽段成功拿下了兩個冠軍，鞏固了自己綠衫的地位。

如果說之前都還在預(yù)料之中，2022環(huán)法18賽段范阿爾特的表現(xiàn)可以說是前無古人了。

在第18賽段為整個環(huán)法歷史和自行車世界上演了前所未有的瘋狂表演，在最后一個爬坡之時，范阿爾特接到了后方的溫格高開始領(lǐng)騎，出現(xiàn)了史上從未有過的名場面——綠衫帶著黃衫和白衫在爭奪高山賽段的冠軍。

更為離譜的是他們?nèi)�人同時也在競爭今年環(huán)法的圓點(diǎn)衫歸屬！無論他們?nèi)�人誰獲勝都會穿上圓點(diǎn)衫。

當(dāng)我們以為范阿爾特會安穩(wěn)幫助溫格高領(lǐng)騎結(jié)束之時，出現(xiàn)了更可怕的場面，范阿爾特在比賽還剩4.4KM之時搖車加速，帶著溫格高甩掉了受傷的波加查！完成了領(lǐng)騎任務(wù)發(fā)射溫格高后，溫格高開始單飛，向著賽段冠軍邁進(jìn)！

溫格高單飛成功拿下了環(huán)法18賽段的冠軍，波加查落后1分4秒過線第二，而第三名是穿綠衫的范阿爾特！黃衫拿下冠軍、白衫拿下第二、綠衫拿下第三。

環(huán)法的第20賽段，ITT是范阿爾特的強(qiáng)項(xiàng)，又是綠衫拿下了一場ITT的勝利。

可以說，有著范阿爾特的存在，才讓珍寶車隊(duì)在2022年環(huán)法取得如此巨大的成功，范阿爾特也在這屆環(huán)法中交出了目前為止職業(yè)生涯最好的答卷，3個賽段冠軍、綠衫、爬坡積分第5以及總成績第21名，在自行車世界最高的殿堂交出如此全面的答卷，證明了他是當(dāng)今公路車壇最全能的男人，也許只要他想，爭奪總成績也是有可能的。

環(huán)法結(jié)束之后范阿爾特參加了德國舉辦的漢堡經(jīng)典賽，在沖刺中輸給了哈勒，又一次拿到了第二名。之后的布列塔尼亞經(jīng)典賽，大集團(tuán)沖刺沒有人是范阿爾特的對手，又一個古典賽冠軍到手。

世錦賽之前，范阿爾特前往加拿大參加兩項(xiàng)重要的單日賽，魁北克大獎賽最后大集團(tuán)沖刺拿到第四名，蒙特利爾大獎賽最后的上坡沖刺輸給了波加查又拿到了一個第二名。

范阿爾特2022賽季的最后一場公路賽是世錦賽，由于他和艾菲內(nèi)普爾同隊(duì)，自由發(fā)揮度差了一些，最后艾菲單飛奪冠，阿特參與最后的大集團(tuán)沖刺，拿到了第四名，距離領(lǐng)獎臺稍差一點(diǎn)點(diǎn)，略顯遺憾。

今年剛剛比完的2023CX世錦賽，范阿爾特遺憾沖刺輸給了范德普爾，又一次拿到了第二，當(dāng)然他的整個CX賽季發(fā)揮還是最強(qiáng)的，14場比賽，5個第二，9個冠軍。

無他，唯牛逼爾

相信看完了介紹也明白了范爾特大概有多強(qiáng)，究竟有多么的全能而且他真的對得起車壇最全能車手的稱號。

如果關(guān)注他的比賽，從范阿爾特參賽的天數(shù)和恐怖的積分就能發(fā)現(xiàn)他的比賽質(zhì)量和成績有多么高了，特別是2022賽季范阿爾特參加的所有公路比賽都是UWT級別（UCI最高級別的賽事），如此多的冠軍和領(lǐng)獎臺以及環(huán)法逆天的表現(xiàn)也無需對他的實(shí)力多做解釋。

但似乎每次范阿爾特的運(yùn)氣都差一點(diǎn)，太多的第二和第三總令人感到些許遺憾，如此強(qiáng)力的車手為什么總是拿不到最硬的榮譽(yù)呢？

世界上總是這樣的故事，沒有十全十美，只有不斷向山頂攀爬，即便如此也沒有任何人會小瞧這位當(dāng)今最強(qiáng)的古典賽車手，只要他在場上，威懾力就極為巨大，他的身邊除了隊(duì)友之外就是盯防他發(fā)動進(jìn)攻的對手們，“范有引力”常在，有范阿爾特的比賽一定很精彩。

2023賽季已經(jīng)開始一段時間了，期待他2023賽季的發(fā)揮。

責(zé)任編輯：Ting