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10月15日，環(huán)廣西第四賽段（南寧-弄拉）落下帷幕，早期5名選手參與突圍，大集團在最后20公里收回突圍選手后進(jìn)入弄拉景區(qū)開始爬坡，不少車隊的爬坡手輪番發(fā)起進(jìn)攻試圖搶占較好位置，范德爾（珍寶車隊）在最后400米發(fā)動突襲，甩掉所有競爭對手贏得冠軍，下面我們回顧這場比賽。

比賽路線、起終點和2019年相同，比賽賽程161公里，設(shè)置3個途中沖刺點和2個爬坡點，從南寧市區(qū)的廣西藝術(shù)中心出發(fā)，北上沿國道途徑武鳴、馬山來到弄拉開啟總成績戰(zhàn)線爭奪。按照往年慣例，早期會形成一支精兵強將的小規(guī)模突圍集團，他們的目標(biāo)是爭奪今天的敢斗獎和媒體曝光度。盡管弄拉爬坡坡程4.4公里，但卻是本屆賽事最陡峭的坡，總成績戰(zhàn)線車隊紛紛拉起山地火車隊形開始較量。

而真正拉開選手之間差距的是他們通過弄拉景區(qū)拱門后1.4公里爬坡，坡度相比較弄拉拱門之前還要陡峭。在這里非�？简炦x手們大賽經(jīng)驗，選擇合適進(jìn)攻時機比單純強攻更有效，2019年賽段冠軍馬斯憑借豐富經(jīng)驗在臨近終點前200米抓住機會拿下冠軍。因此，弄拉成為總成績戰(zhàn)線車隊兵家必爭的“皇后賽段”。

在南寧觀眾的加油聲中，比賽開始了。待榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，有5名選手率先突圍，分別是蘇浩鈺、喬漢森（旺蒂車隊）、斯特巴（杰科車隊）、普羅萊特（歐倍青車隊）、萊恩德斯（以色列博泰車隊）。他們很快拉開和大集團之間的時差，并將之?dāng)U大至4分鐘左右，而這恰好符合賽前中國隊教練布置的戰(zhàn)術(shù)要求：擇機參與突圍小隊。

隨后，突圍小隊愉快瓜分途中沖刺積分和一個3級坡積分，他們堅持到約140公里左右被大集團逐一收回，此時他們距離弄拉景區(qū)爬坡越來越近。隨著主集團開始爬坡，前方多次發(fā)生攻防戰(zhàn)，引發(fā)爬坡能力較弱的選手紛紛掉隊。瓦德爾（博拉車隊）在臨近弄拉拱門附近才帶頭沖鋒，率先拿下爬坡點第一名，賽后他將繼續(xù)領(lǐng)跑爬坡積分榜。

隨后，主集團內(nèi)爬坡手們面臨最后1.4公里陡坡對決。爬坡手之間爆發(fā)多次攻防，但未能有效甩掉對手。直至最后400米附近，范德爾（珍寶車隊）突然發(fā)動進(jìn)攻，其他選手未能有效跟進(jìn)從而被甩掉，只能眼睜睜地看著他漸漸遠(yuǎn)去，最后范德爾以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢拿下“皇后賽段”的冠軍，過線后耗盡體力，倒在地上久久不能起身。

賽后，范德爾逆襲穿上總成績紅衫，德邦特?fù)碛袥_刺藍(lán)衫，瓦德爾保有爬坡圓點衫，巴爾則穿上最佳年輕車手白衫。

中國選手成績：馬彬焱第98名、牛益逵第97名、劉建坤第65名、蘇浩鈺第87名、孫長勝第68名。

10月16日，環(huán)廣西第五賽段將從柳州出發(fā)前往桂林，敬請期待。

責(zé)任編輯：CC