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身處大集團內(nèi)佩德森和范德普爾，盡管由于各為其主變成競爭關(guān)系，但是二人依舊在大集團內(nèi)試圖通過交流互相試探對方底牌，以便下一步開展計劃。

隨著突圍集團距離后半程爬坡和石頭路段越來越近，Q36.5和博拉車隊加入領(lǐng)騎行列，他們的目標是不想錯過分一杯羹，大集團在距離終點前120公里附近追回所有突圍選手。

佩德森在距離終點前爬坡路段發(fā)動進攻，帶出了阿拉菲利普、維梅爾什、喬根森等選手跟進。此時，大集團開始出現(xiàn)分化，變成三股勢力。范德普爾察覺情況不妙，趕緊搖車跟進確保不會掉隊。

經(jīng)過數(shù)次進攻試探后，佩德森和維梅爾什試圖建立30秒左右領(lǐng)先優(yōu)勢，但由于發(fā)動強攻時機在距離終點前90公里開外，追擊集團人數(shù)較多的歐倍青、阿聯(lián)酋航空、維斯馬車隊并不急于追回，他們深知佩德森實力不足以突圍90公里。

佩德森經(jīng)過30公里突圍，不得不接受被身后追擊集團收回的局面。此時養(yǎng)精蓄銳的范德普爾開始小試牛刀嘗試單飛發(fā)起進攻，引發(fā)身后眾多選手嚴密盯防。本來還有30人左右追擊集團再次分化，只有14人還能貼住范德普爾。

但范德普爾并不打算就此罷手，在距離終點前44公里的科彭貝格山鵝卵石爬坡路段再次發(fā)起強攻，但身后選手不得不站起來搖車跟隨。

但最陡處20%坡度和雨后鵝卵石路段，讓眾多選手不得不下車推上去，但范德普爾騎著Canyon“如履平地”通過山頂時，已經(jīng)和身后的對手拉開約30秒時差，似乎勝利天平已經(jīng)向范德普爾傾斜。

▲科彭貝格山

此時范德普爾身后追擊集團再次出現(xiàn)分化，特恩斯（以色列博泰車隊）和貝蒂爾（英孚車隊）落后范德普爾1分20秒，他倆身后追擊集團落后20秒左右，其中包括4名阿聯(lián)酋航空車隊選手，但此時進入狂飆狀態(tài)的范德普爾顯然不給對手留下任何機會，直到進入終點前1公里附近保持1分鐘以上的時差。

隨著范德普爾在距離終點前100米回頭看遠處的對手，思考該用哪種慶祝方式慶祝他的第三次賽事冠軍。最終，他采取在終點線停車高舉戰(zhàn)車方式慶祝，他也如愿成為歷史上三次贏取環(huán)弗蘭德斯賽冠軍第六位選手。

賽后， 范德普爾接受采訪時說道“今年我的狀態(tài)非常棒！這是我第一次穿著彩虹衫贏下比賽，當時經(jīng)過濕滑的鵝卵石路段和停不下來的雨讓我?guī)缀醪[著眼睛騎行，特別是經(jīng)過科彭貝格山的時候，差點把我體力榨干了，好在好運伴隨我。至于巴黎—魯貝嘛，我現(xiàn)在還沒做計劃。”

本場比賽第二和第三名爭奪更有戲劇性，貝蒂爾和特恩斯在距離終點前200米被身后追擊集團無情吞沒后。莫扎托、馬修斯、波利特、比約格等選手展開沖刺對決，莫扎托獲得第二名，馬修斯由于沖刺犯規(guī)，第三名由波利特遞延獲得。