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傳奇車手卡文迪什：35場環(huán)法勝利的職業(yè)生涯回顧
6.2009年 - 第3賽段：馬賽-拉格蘭德莫特，全程196.5公里
就在第二天，卡文迪什再次奪冠，這既是他個人實(shí)力的展現(xiàn)，也是他所在團(tuán)隊統(tǒng)治力的又一次證明。在距離終點(diǎn)約30公里處，車隊在側(cè)風(fēng)的助力下將大集團(tuán)分割出約30人的小分隊。雷恩肖再次領(lǐng)騎，這次他將卡文迪什帶到了更靠近終點(diǎn)的位置，最終結(jié)果一致�？ㄎ牡鲜苍趧倮蟮膽c祝動作中，用大拇指和小指模仿打電話的手勢，以此向車隊新贊助商HTC致敬。
卡文迪什：“我們并沒有刻意計劃。只是當(dāng)風(fēng)向改變時，我們恰好位于前方。最后只剩下我和馬克·雷恩肖。由于逆風(fēng)，他帶我沖到了距離終點(diǎn)200米的位置，而且速度絲毫沒有減緩。他保持了節(jié)奏，以致我能順利從他身后切出贏得比賽。”
7.2009年 - 第10賽段：利摩日-伊蘇敦，全程194.5公里
這一賽段，卡文迪什的表現(xiàn)幾乎讓人感覺勝利來得輕而易舉。誠然，這段看似平坦實(shí)則略帶坡度的沖刺路段，并不能算作是卡文迪什速度最快的沖刺之一，在他發(fā)力之前，海因卡皮和雷恩肖再次為他進(jìn)行了直截了當(dāng)?shù)念I(lǐng)騎配合，隨后卡文迪什在距離終點(diǎn)200多米處發(fā)起沖刺。身著綠色騎行服的胡舒福德緊隨其后，他在第六賽段的上坡沖刺中拔得頭籌，但卻無法仔細(xì)思考如何擺脫尾流效應(yīng)。
卡文迪什：“我擔(dān)心會像佩塔奇在環(huán)意大利自行車賽上那樣被超越。我現(xiàn)在的座右銘是，‘一旦猶豫，立即沖刺’�！�
8.2009年 - 第11賽段：瓦坦-圣法熱，全程192公里
這場終點(diǎn)設(shè)在上坡的沖刺賽段更為陡峭，原本預(yù)計會給胡舒福德和法勒等車手帶來更多機(jī)會，結(jié)果卡文迪什在短短兩天內(nèi)第二次擊敗了他們。米爾拉姆車隊試圖插足領(lǐng)騎行列，但托尼·馬丁、海因卡皮和雷恩肖持續(xù)為卡文迪什保駕護(hù)航，確保他只需在接近終點(diǎn)線時全力沖刺。這讓他追平了英國車手巴里·霍班在環(huán)法自行車賽中的八勝紀(jì)錄。
卡文迪什：“通常我們在最后一公里會有兩名車手協(xié)助，但今天我們有四名，因為他們需要費(fèi)些時間將我送到領(lǐng)先位置。我保持著較小的變速。我在13或14檔上進(jìn)行沖刺，而不是以往的11檔，這樣我才能成功超越�！�
9.2009年 - 第19賽段：布爾日訥-雅利厄至奧貝納斯，全程178公里
卡文迪什的輝煌戰(zhàn)績在第14賽段因違規(guī)沖刺被罰而略有瑕疵。之后，他與胡舒福德就綠衫爭奪展開了激烈的口水戰(zhàn)，最終挪威車手胡舒福德在山地賽段中橫掃途中的沖刺積分，牢牢掌控了沖刺王綠衫。然而，卡文迪什在這段艱難賽段的尾聲中，以一次遠(yuǎn)距離沖刺作出了強(qiáng)有力的回應(yīng)。在接近終點(diǎn)的一座二級爬坡路段，拉波銀行車隊曾試圖將他甩出爭冠行列，但他堅持了下來。盡管雷恩肖提前結(jié)束了領(lǐng)騎，但卡文迪什仍然讓胡舒福德等人在沖刺時懊惱地猛錘車把。
卡文迪什：“爬坡時真的非常非常困難。當(dāng)時我就想著，坡頂就是我的終點(diǎn)線，之后的任何成績都是額外的收獲。這真是我經(jīng)歷過的最艱難的沖刺之一，沖刺結(jié)束時我的情緒十分激動�！�
10. 2009年 - 第21賽段：蒙特羅-巴黎，全程164公里
這是其中一個定義了馬克·卡文迪什職業(yè)生涯的沖刺。盡管他的速度毋庸置疑，但仍有人對他的全面性和穩(wěn)健性表示懷疑。米蘭-圣雷莫賽的勝利已經(jīng)為他正名，但穿越群山并在第21個也是最后一個比賽日的勝出，徹底打消了眾人的疑慮。他成為歷史上第12位在單屆環(huán)法自行車賽中贏得六個賽段的車手，而在香榭麗舍大街上的沖刺更是為這一成就增添了光彩。再來說說沖刺本身，他的優(yōu)勢很明顯，幾乎領(lǐng)先一秒。從刺激的側(cè)面鏡頭來看，他的對手甚至都不在同一畫面中�？ㄎ牡鲜勃�(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
卡文迪什：“當(dāng)我們轉(zhuǎn)過最后一個彎道時，說實(shí)話，我嚇得要命。太緊張了，形勢也很危急。但我只是跟著（雷恩肖）的節(jié)奏：如果他覺得沒問題，我就沒問題，那我們都沒問題。在凱旋門見證下，沖過終點(diǎn)線并高舉雙手，是你能體驗到的最震撼的感受之一，今天，它果然沒有讓我失望�！�
11.2010年 - 第5賽段：埃佩爾奈至蒙塔日，全程187.5公里
在經(jīng)歷了不太順利的開局后——第一賽段發(fā)生摔車事故，第四賽段僅獲第12名，卡文迪什在蒙塔日憑借出色的沖刺表現(xiàn)，讓自己的環(huán)法之旅漸入佳境。雖然沒有了HTC車隊強(qiáng)大的領(lǐng)騎火車頭陣容，但Garmin車隊在沖刺前的領(lǐng)騎中占據(jù)主導(dǎo)地位，不過這場沖刺再次凸顯了雷恩肖的重要性。在距離終點(diǎn)200米時，Garmin車隊在最后一棒與法拉爾的沖刺交接中出現(xiàn)了失誤，而雷恩肖則憑借強(qiáng)大的爆發(fā)力殺出一條血路，將卡文迪什穩(wěn)穩(wěn)地送到了道路中央。
卡文迪什：“這真的讓人非常激動。所有的壓力和情緒都累積到了這一刻，但終于結(jié)束了。昨天的比賽并不順利。我讓他們大失所望，他們本可以像其他人那樣輕易地說‘他不行了’。但他們還是為我拼盡了全力�！�
大家都說
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kingfar 2024-12-02 10:05
最為傳奇的是，盤爺身邊的對手一直在換，換了好幾代……
+1
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