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北京時間4月13日23時許，2025巴黎-魯貝賽落下帷幕，隨著志在爭冠選手在途中發(fā)起進(jìn)攻追回前方突圍選手后，波加查、范德普爾聯(lián)袂再次發(fā)起進(jìn)攻甩掉身后主集團(tuán)，并在途中甩掉菲利普森。

二人在途中均遭遇機(jī)械故障，波加查摔車后范德普爾成功拉開差距，波加查一度追擊嘗試縮小秒差，最小僅相距16秒。但幸運(yùn)女神青睞范德普爾，最終他經(jīng)過長距離單飛拿下冠軍，追平意大利傳奇莫澤在（1978-1980年）創(chuàng)造三連勝紀(jì)錄，下面我們回顧這場比賽。

參賽車隊

根據(jù)UCI規(guī)則，“巴黎-魯貝”作為UCI世巡賽級單日賽，共有25支車隊參賽，其中有18支世巡賽車隊和3支排名最高洲際職業(yè)隊“直通”賽事，組委會另外給四支洲際職業(yè)隊發(fā)放“外卡”，具體如下：

（1）直通車隊

烏諾X車隊

樂透車隊

以色列博泰車隊

（2）外卡車隊

帝舵車隊

Q36.5車隊

TDT車隊

道達(dá)爾能源車隊

賽事路線

比賽起點從貢比涅出發(fā)，經(jīng)過29個鵝卵石路段（約55.7公里）后，抵達(dá)終點魯貝競技場，全程259.5公里。

各車隊依舊重點關(guān)注三條評定五星路段，阿倫堡森林（2300米長，第19段）、蒙桑佩維勒（第11段）、大樹十字路口（第5段）。其中在大樹十字路口路段，通常是主集團(tuán)最有實力選手之間的對決，往往這個時候選手可能出現(xiàn)各種機(jī)械故障或其他情形從而改變局勢，這也是魯貝賽最讓人難以預(yù)測結(jié)局的魅力。

賽前花絮

巴黎—魯貝挑戰(zhàn)賽。巴黎—魯貝賽配套賽事，巴黎—魯貝挑戰(zhàn)賽于4月12日開賽，賽事主辦方安排賽程110公里，途經(jīng)男子組30段“石頭路”，業(yè)余愛好者可以體驗原汁原味的“魯貝”賽。值得一提是參賽愛好者可以在第二天職業(yè)賽現(xiàn)場通過大屏幕觀看比賽實況，現(xiàn)場為選手加油助威。

“巴黎—魯貝之友”。賽事組委會合作伙伴，巴黎—魯貝之友是一家維護(hù)賽道的公益組織，從比賽倒計時100天起，分階段維護(hù)道路，部分石塊被敲出重新整理，甚至安排在雨天施工，以測試雨天環(huán)境下積水情況。

除此之外，該組織負(fù)責(zé)賽事獎杯，一塊賽道石頭制作獎杯，賽事前三名分別獲得大中小石頭獎杯。對于參賽選手而言，通過賽事獲得獎杯的意義遠(yuǎn)大于石頭獎杯本身，這就是百年“巴黎-魯貝賽”最迷人的魅力。

女子組。在4月12日舉辦巴黎—魯貝女子賽，比賽賽程159公里，在最后24公里階段。來自維斯馬車隊的寶琳·佩爾沃特發(fā)起單飛進(jìn)攻，其他選手出于保存實力考量陷入勾心斗角。最終，寶琳·佩爾沃特以1分鐘優(yōu)勢贏得這場比賽冠軍。

在貢比涅觀眾的歡呼聲中，比賽開始了。隨著榮譽(yù)騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，就有選手嘗試發(fā)起突圍進(jìn)攻，但此時大集團(tuán)內(nèi)各支車隊嘗到2024賽季“起步就是提速”甜頭，在前100公里柏油路段盡可能不要輕易放走選手愉快的突圍，這一僵局持續(xù)到大集團(tuán)騎行40公里“控制力”稍有減弱時候被打破，來自TDT、英力士、英孚、Q36.5、烏諾X、博拉等車隊8名選手趁機(jī)發(fā)起突圍進(jìn)攻成功拉開與身后大集團(tuán)之間的秒差。這8名選手積極配合輪轉(zhuǎn)，經(jīng)過30公里突圍把雙方之間的秒差擴(kuò)大至3分鐘左右。

隨著大集團(tuán)騎行75公里后，距離接下來石頭路還有不到30公里時，志在奪冠的歐倍青車隊接管大集團(tuán)領(lǐng)騎，帶領(lǐng)大集團(tuán)加快節(jié)奏追擊前方突圍集團(tuán)，但由于賽道沿途寬度較窄多彎，曾數(shù)次發(fā)生集團(tuán)內(nèi)摔車事故，包括范阿爾特（維斯馬車隊）曾被波及，所幸他的隊友帶著他經(jīng)過10公里追擊回到大集團(tuán)尾部，保住爭奪冠軍的希望。

隨著突圍集團(tuán)與大集團(tuán)選手先后進(jìn)入石頭路段后，各種機(jī)械故障接踵而至，首先是甘納（英力士車隊）遭遇爆胎，所幸英力士車隊后勤車及時幫他更換戰(zhàn)車。但退賽厄運(yùn)率先向移動之星車隊襲來，諾斯加德、托雷斯、莫羅接連遭遇摔車負(fù)傷退賽，后經(jīng)醫(yī)院檢查，托雷斯和諾斯加德是皮肉擦傷，不影響接下來比賽計劃，莫羅是右手掌骨折，需進(jìn)行手術(shù)，賽事組委會對移動之星車隊慰問，祝福他早日康復(fù)。

此時，大集團(tuán)內(nèi)英力士車隊加入極限拉扯領(lǐng)騎，大集團(tuán)發(fā)生進(jìn)一步分化。在臨近阿倫堡森林（第19段），此時大集團(tuán)內(nèi)僅剩20多名選手，其中包括賽前大眾期待范德普爾、波加查、佩德森、范阿爾特等明星選手，他們距離前方突圍集團(tuán)之間秒差不到1分鐘。這讓前方突圍選手變成驚弓之鳥，除了極個別選手試圖負(fù)隅頑抗，其他選手陸續(xù)掉隊被身后大集團(tuán)吞沒。

▲阿倫堡森林

首次參加成年組賽事的波加查展現(xiàn)大場面先生適應(yīng)力，在此期間不斷發(fā)起拉扯進(jìn)攻，一度讓范阿爾特、甘納等老炮招架不住發(fā)生掉隊，值得一提年僅19歲的布倫南反而經(jīng)受住考驗，牢牢貼住波加查身后，這讓外界對于他在維斯馬車隊未來發(fā)展充滿想象空間。

隨著波加查、范德普爾聯(lián)袂發(fā)力在騎完阿倫堡森林路段后收回所有突圍選手，但這段石頭路讓不少選手遭遇爆胎，主集團(tuán)人數(shù)進(jìn)一步銳減。但志在奪冠的波加查、范德普爾再次發(fā)起拉扯，讓不少選手吃盡苦頭，佩德森（崔克車隊）遭遇爆胎等待換車掉隊，范阿爾特受到之前摔車擦傷影響掉隊。

這股集團(tuán)再次發(fā)生分化，波加查、范德普爾、菲利普森形成突圍三人組，佩德森和范阿爾特等選手領(lǐng)銜追擊集團(tuán)漸漸落后超過他們?nèi)�人超過1分鐘以上。

突圍三人組當(dāng)中，菲利普森遭遇狀態(tài)起伏漸漸掉隊，這給原本忌憚波加查實力的范德普爾找到“保存實力”借口，波加查無可奈何繼續(xù)領(lǐng)騎3公里之后，范德普爾從車隊無線電得知菲利普森無力跟進(jìn)且范阿爾特集團(tuán)提速追擊架勢，為了確保領(lǐng)先優(yōu)勢開始與波加查合作開始二人轉(zhuǎn)。

此時，他們身后的范阿爾特集團(tuán)在終點前33公里附近收回掉隊的菲利普森后，佩德森、范阿爾特、維爾梅什（阿聯(lián)酋航空車隊）趁機(jī)發(fā)起進(jìn)攻，這讓原本只有招架之力的主集團(tuán)其他選手眼睜睜看著三人遠(yuǎn)去。賽后，范阿爾特解釋道“這場比賽我開局不利，遭遇摔車影響狀態(tài)。好在布倫南表現(xiàn)非常驚艷，這給了我很大的信心重返爭冠，讓我順利回到主集團(tuán)。當(dāng)時我試圖發(fā)起拉扯進(jìn)攻，就是希望削弱對手的實力。”

▲蒙桑佩維勒

隨著突圍二人組進(jìn)入最后25公里階段，波加查持續(xù)強(qiáng)力火力輸出，范德普爾憑借老道經(jīng)驗努力做好跟進(jìn)，二人在石頭路段多次飚出50KM/時的速度，讓周邊觀眾看的熱血沸騰，但長時間飆車讓二人身體承受力極限不斷遭遇考驗，波加查左腕手表附近滲出血，范德普爾表情漸漸猙獰，長期被壓制的彈簧總有崩斷的一刻，二人陷入比耐力階段，看誰能頂?shù)阶詈蟆?/p>

在臨近終點前24公里一處轉(zhuǎn)彎口，波加查來不及反應(yīng)撞到路旁護(hù)欄，他身后范德普爾眼疾手快憑借強(qiáng)大控車能力救回局面后揚(yáng)長而去。賽后，他解釋道“當(dāng)時我倆通過這處急轉(zhuǎn)彎時，我發(fā)現(xiàn)他失控撞到護(hù)欄，我下意識控制住我的車避免撞上去，但比賽沒有結(jié)束，我必須堅持先完賽再去關(guān)心他�！�

盡管波加查非常努力去追回失去的局面，但這一次失誤導(dǎo)致他落后范德普爾25秒，隨后他一度把雙方之間秒差縮小至16秒，幾乎屬于看得見但卻無可奈何追不上。賽道兩旁觀眾加油吶喊讓他血脈奔張，但長期高負(fù)荷被壓制的彈簧終于再次斷了。波加查在大樹十字路口（第5段）之前遭遇第一次爆胎，而他的隊車對這突發(fā)情形預(yù)判不足，讓他損失20秒以上時間，加上先前16秒差距，此時二人之間秒差擴(kuò)大至40秒以上。

▲大樹十字路口

此時，范德普爾展現(xiàn)強(qiáng)大統(tǒng)治力，面對車隊通過無線電告訴他最新戰(zhàn)況，他不驕不躁繼續(xù)領(lǐng)跑賽場。失去碼表的波加查如同斷線的風(fēng)箏，不久再次遭遇爆胎，二人之間秒差進(jìn)一步擴(kuò)大至1分鐘以上，這樣的好消息讓波加查身后的范阿爾特三人組看到接近的可能性。范阿爾特再次發(fā)力追擊，但堅持3公里后秒差沒有得到有效縮小放棄追擊轉(zhuǎn)而爭奪第三名。

原本順風(fēng)順?biāo)�的范德普爾也遭遇機(jī)械故障不得不換車，他的隊車10秒內(nèi)幫他完成換車動作，讓他并沒有損失較多時間，可以從容不迫完成最后10公里比賽。在他繼續(xù)騎行7公里后，車隊經(jīng)理告訴他已經(jīng)領(lǐng)先波加查超過1分鐘以上，二人心照不宣捧拳慶祝。

隨著范德普爾騎行進(jìn)入魯貝競技場，觀眾向他發(fā)出熱烈的歡呼聲，見證范德普爾追平平意大利傳奇莫澤在（1978-1980年）創(chuàng)造三連勝紀(jì)錄，范德普爾在終點前向觀眾舉起三根手指慶祝這一歷史性時刻。

賽后，他接受采訪時說道“很高興在這里書寫屬于我的歷史，波加查是一位非常強(qiáng)大的對手，他第一次參加成年組就展現(xiàn)出如此強(qiáng)大的力量，我說如果他沒有發(fā)生那次意外，也許我們會在魯貝競技場一決勝負(fù)。所以，我想明年會在這里看到他卷土重來�！�

1分鐘過后，波加查完成他參加成年組并創(chuàng)造最年輕三屆環(huán)法總冠軍取得賽事記錄，賽后他接受采訪時說道“有些遺憾，那次失誤讓我沒能創(chuàng)造奇跡，希望來年再來。”范德普爾對于這位宿敵，主動走上去向他致以擁抱。

隨后，追擊三人組來到魯貝競技場，這一次佩德森牢牢控制局面，讓范阿爾特、維爾梅什沒有機(jī)會翻盤，他贏得比賽第三名，范阿爾特獲得第四名，維爾梅什獲得第五名。

隨后，各支車隊陸續(xù)完成比賽。值得一提深陷保級區(qū)的各車隊積分如下：科菲迪斯車隊30分、皮克尼克車隊5分，烏諾X車隊245分、阿斯塔納車隊80分。

對于保級線之上科菲迪斯車隊、皮克尼克車隊而言，進(jìn)入4月份，他們原本領(lǐng)先烏諾X車隊分領(lǐng)先優(yōu)勢一度被縮小至1500分，隨著阿斯塔納車隊先后在環(huán)島賽獲得總成績第三、第四名贏得220分，加上這次獲得80分，與皮克尼克車隊之間分差進(jìn)一步縮小至1200分，烏諾X車隊?wèi){借三名選手?jǐn)孬@245分，保持住2026賽季外卡資格。

4月20日舉辦阿姆斯特黃金賽，蟄伏許久的巴黎奧運(yùn)會冠軍埃菲內(nèi)普爾（快步車隊）向冠軍發(fā)起沖擊，敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：巴黎-魯貝賽組委會）

責(zé)任編輯：Ting