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詳細(xì)戰(zhàn)報：環(huán)意賽揭幕戰(zhàn)BMC車隊菲尼奪計時賽冠軍
阿斯塔納車隊的羅曼•克魯齊格帶來了另一個（小小的）驚喜。這個捷克小伙子展現(xiàn)了幾個精彩的快速過彎，他的身體語言告訴我們他正在狀態(tài)。高速過彎，并在出彎時充分利用道路，他表現(xiàn)的平穩(wěn)而堅決。盡管他落后了36秒僅獲得第28位，但他仍只落后海斯耶達(dá)爾7秒。阿斯塔納車隊也有很強勁的表現(xiàn)，一群冷面硬漢都在以幫助年輕的羅曼為己任。
意大利天然氣車隊的伊萬•巴索看上去并不輕松或迅猛，并沒有展現(xiàn)出他應(yīng)有的實力。鑒于他在揭幕戰(zhàn)中落后39秒獲得35名這樣糟糕的表現(xiàn)，很多人都預(yù)測他會有個更好的成績。難道巴索在正在為整個賽季的成功做著打算嗎？
伊萬·巴索（Ivan Basso，天然氣-佳能戴爾車隊）
但海斯耶達(dá)爾、巴索以及克魯齊格與大施萊克、庫尼戈以及斯卡伯尼之間的差距是確實存在的。盡管這些成績差距很小，但倍增后就比幾秒更明顯了。在8公里落后30秒怎能讓人相信這數(shù)據(jù)沒有價值？
藍(lán)波車隊的斯卡伯尼，帶來了他在2011賽季收尾階段拿到的領(lǐng)騎衫，可以這么說，在康塔多被取消資格后，他和他令人信服的藍(lán)波隊友庫尼戈，令隊內(nèi)士氣高漲并有良好的團隊合作。庫尼戈的地踏頻和低速度讓他僅獲得了124位。但這仍好與擁有上屆領(lǐng)騎衫的斯卡伯尼，他落后庫尼戈3秒，位列135。
大施萊克、庫尼戈以及斯卡伯尼真的需要時間重新投入比賽。你甚至可以相信，當(dāng)這一切發(fā)生時，車手間的較量將會更加白熱化，那時他們對分站賽頭銜的渴望將遠(yuǎn)高于站上米蘭的領(lǐng)獎臺。
泰勒·法拉（Garmin-Barracuda）
馬克·卡文迪什（天空車隊）
