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賽段簡述：

前一段時間RCS已經(jīng)將2016環(huán)意路線公布，今天再來回顧一下，2016年第99屆環(huán)意將會在5月6日至5月29日舉行，2016環(huán)意起點設(shè)置在荷蘭，榮譽騎行將再次回到都靈，總長3383km（賽段平均161km），為近10年來最短。與此同時長距離轉(zhuǎn)場較少，更有利于恢復(fù)，對于第一次跑大環(huán)賽的年輕車手是個利好消息（事實上，參賽陣容而論，環(huán)意是三大環(huán)賽中最年輕的）。明年環(huán)意將有一個11公里的序幕賽（純平路），賽程不設(shè)TTT,有3個ITT，其中一個40公里略有起伏的平路ITT和一個11公里的爬坡MTT，4個高山賽段（包括Corvara (Alta Badia), Alpe di Siusi, Risoul 、Sant’Anna di Vinadio），7個山頂終點。。第14賽段和第20賽段由于爬升海拔很大且有巨大起伏，白路賽段也將回歸，比賽將非常艱苦。同時還確定2015年環(huán)意冠軍康師傅-康塔多明年不會參賽。

【欣賞】2016環(huán)意官方宣傳片：

在看線路圖之前我們先來看一段2016環(huán)意官方宣傳片，建議找一個安靜的地方，帶上封閉的耳機聽鏈條劃過的聲響、車手的喘氣聲、吶喊聲、歡呼、哭泣以及簡短卻震撼的對白，所有的成功、失敗、痛苦、憤怒都在里面。相信還沒等你看完這只有三分鐘的宣傳片，你的雙腿早已經(jīng)饑渴難耐�。�

2016環(huán)意線路圖視頻版：

2016環(huán)意線路圖分段圖文簡析：

看完宣傳片是不是激情已經(jīng)被點燃？那好，我們趁熱打鐵，簡單了解一下各賽段的路線圖以及海拔圖，以便更好地觀戰(zhàn)。

線路總覽

2016環(huán)意起點設(shè)置在荷蘭，在荷蘭拉開序幕戰(zhàn)，從第四賽段開始回到意大利，終點和去年一樣再次回到都靈。

5月6日，第一賽段：荷蘭阿培爾頓 9.8km(ITT)  序幕賽★★★  

9.8km的個人計時賽作為第一個賽段可以說是不長也不短，但是也能將個人計時實力明顯區(qū)分。

5月7日,第二賽段: Arnhem-Nijmegen 190km 平路賽段★★

這個賽段的路線整體就是兜了一個大圈，最后還有城市繞圈，終點前35km處出現(xiàn)了有一個長度1km平均坡度7%最大坡度16%的爬坡點，要想在贏取爬坡點后就贏取賽段勝利可沒那么容易，因為此處距離終點可不算太近。

5月8日, 第三賽段: Nijmegen-Arnhem 189km 平路賽段 ★

前幾個賽段都是開胃菜，主打平路，這個賽段也不例外，Posbank這個爬坡點盡管在坡頂處出現(xiàn)了100m左右的7-10%，路線上卻是一個大的折返，荷蘭是風車之國，時常有勁風自不用說，如果方向來回變換，正好與行進方向?qū)�抗就好看了，賽段的最后仍然是城市繞圈，興許能讓之前被拉遠的車手挽回一點時間。

【5月9日, 休息日】

5月10日, 第四賽段: Catanzaro-Praia a Mare 191km 中等山地賽段★★★

自行車賽事的魅力之一是可以觀賞沿途迷人的風景，本賽段一百多公里的海岸線能夠讓你在觀賽同時將意大利中海風情一覽無余，不過車手們可沒那么輕松了，他們除了盡情的享受海風的“吹拂”之外，還得面對搓衣板似的起伏。

5月11日, 第五賽段: Praia a Mare-Benevento 233km 平路賽段 ★★

233公里，是本次環(huán)意第二長的單站，終點是一個短距離上坡沖刺，由于賽偏向小”丘陵“而且賽程較長，對于各個車隊的火車配合、體力分配倒是一個小考驗。

5月12, 第六賽段: Ponte-Roccaraso (Aremogna) 185km 中等山地賽段/高山賽段 MTF ★★★

第一個比較有篩選力的賽段，盡管官方將其歸類為中等山地賽段，1572m的終點海拔說是高山賽段也不為過，最后一個爬坡之前有不少小爬坡，終點Aremogna在一個滑雪度假村上，坡度變化非常大，最后幾公里的難度不小，由于之前偽平路緩沖較多，GC集團中實質(zhì)性的進攻只可能在此發(fā)生，很可能會發(fā)生GC的第一次小篩選，進入狀態(tài)慢的選手也會又一次損失時間，

5月 13日， 第七賽段: Sulmona-Foligno 210km 平路賽段/中等山地賽段 ★★

較長的一個平路賽段，前半程的起起伏伏和終點前40km處的一個爬坡無疑加大了兔子的機會……沖刺車隊也不會把這個賽段輕易放過，最后的拉鋸戰(zhàn)應(yīng)該會十分有趣。

5月 14日, 第八賽段: Foligno-Arezzo 169km 中等山地賽段/白路賽段  ★★★

本賽段會出現(xiàn)意大利著名的“白路”（晴天塵土飛揚，故稱白路），祈求上天在那天來一場痛快的大雨，泥漿四濺中的混戰(zhàn)以及暴力的進攻拉扯會讓車迷很期待。

5月 15日, 第九賽段: Chianti Classico Stage Radda in Chianti-Greve in Chianti 40.4km 個人計時賽 ★★★★

非常關(guān)鍵的一個賽段，官方曾揚言“計時賽沒有平路”，不過從海拔圖看，整個賽段整體還是下坡趨勢，這個計時賽對爬坡手其實沒啥好處，賽段后半程的上下坡起伏十分考驗車手穩(wěn)定輸出的能力，如果后半程掌控不好，成敗就兩說了。

5月 16, 休息日

5月 17日, 第10賽段: Campi Bisenzio-Sestola 216km 中等山地賽段/偽·高山賽段 MTF ★★★

第二個休息日后迎來的是本屆環(huán)意的第二個山頂終點。從113km開始就已經(jīng)充滿起伏，地形不斷地上上下下如同鯊魚的牙齒，這讓大家都不太痛快，那就考驗車手對多變路況的適應(yīng)能力了。

5月18日, 第 11賽段: Modena-Asolo 212km 中等山地賽段 ★★★

此賽段前面一馬平川，為了不讓玩得太舒服，在最后終點前來幾個小爬坡刺激一下雙腿。盡管考察的重點不再是上坡沖刺，終點前10km左右的Forcella Mostaccin仍然有著不小的篩選力，接連的兩個小短坡勢必會對集團產(chǎn)生相當大的影響，冠軍很可能屬于能夠進攻，同時也有一定沖刺能力的選手。

5月 19日, 第 12賽段: Noale-Bibione 168km 平路賽段 ★

無力吐槽的一個賽段，平底鍋就算了，賽段的一大賣點水城風光全程處于賽段開始，完全沒有直播，最后的沖刺前可能會有連續(xù)轉(zhuǎn)彎。

5月 20日, 第13賽段: Palmanova-Cividale del Friuli 161km 中登山地賽段/偽·下坡終點 ★★★★

這是非常關(guān)鍵的一個中等山地賽段，中間有40km純平路，比賽的精華也就因此集中在了最后40km。GC很有可能在最后兩個爬坡上發(fā)動進攻，不過對于進攻單飛者而言，最后7km的平路也是一個很大的問題。

5月 21日, 第14賽段: Alpago (Farra)-Corvara (Alta Badia) 210km 高山賽段/皇后賽段★★★★★

這屆環(huán)意最長的一個高山賽段，非常艱難的一個賽段，設(shè)計上也是很奇妙的一個賽段：全程基本都在1000m海拔以上，總共6個爬坡點，還有幾個不知名的小爬坡夾雜其中，最后是大名鼎鼎的Passo Giau和少有訪問的Passo Valparola，其中Giau將仍然使用多年來的經(jīng)典路線，期待在這里看到大神們的精彩“肉搏”。

5月22日,第15賽段: Castelrotto-Alpe di Siusi 10.8km 爬坡個人計時賽 ★★★★

又是一個關(guān)鍵的個人計時賽段，不消失了一年的環(huán)意傳統(tǒng)項目——爬坡計時賽/MTT又回歸了，坡度/難度上來看，平均8.4%，最大11%，這仍然是一個挺“環(huán)意”的MTT，從長度上說，10.8km的長度就顯得有些慘不忍睹了，缺少前面的平路鋪墊意味著這個MTT是標準的爬坡手最愛，第二個休息日就在眼前，環(huán)意也會自此從多洛米蒂山脈轉(zhuǎn)場至意法邊境的阿爾卑斯山區(qū)，下一輪山地大戰(zhàn)即將拉開序幕。

【5月 23日, 休息日】

5月 24日, 第 16賽段: Bressanone-Andalo 133km 中等山地賽段/偽·高山賽段 偽·MTF ★★★

一個中等山地賽段，接連地爬Passo Mendola和Fai della Paganella不過Mendola的山頂?shù)絇aganella的山腳下有近60km的距離，而且不完全是下坡，中間有許多的上坡與偽平路路段，在Mendola上進攻單飛也因此顯得極其困難……另一方面考慮到這個賽段只有133km，之后就是一個平路賽段，沒準會有大膽的進攻。Mendola的上坡，平均只有6.5%，Fai della Paganella的難度就要大許多，而且到了山頂，經(jīng)過2km的下坡又是一小段爬升，再2km左右的偽平路過后就是終點，對于發(fā)動進攻而言不失為一個理想場所

5月25日, 第17賽段: Molveno-Cassano d’Adda 196km 平路賽段 ★

又一個沖刺手的天下，前半程坡度緩緩，起起伏伏，后半程90km的通天坦途，除非開掛或者妖風作怪，否則兔子難逃脫集團追捕。

5月 26 , 第18賽段: Muggiò-Pinerolo 234km 中等山地賽段/偽·下坡終點 ★★★

最長的一個賽段，也是最”暗藏玄機“的一個中等山地賽段：終點前要上+下一次Cote de Pramartino，這個爬坡曾今在2011年環(huán)法第17賽段出現(xiàn)過，當時可樂大叔在下坡摔了2次，和不會下坡的巴索老師一塊輸了27s。下坡仍然具有一定難度，有幾段非常陡，也有幾段偽平路緩沖，同時需要下坡技巧與不錯的功率輸出。下坡結(jié)束后仍然有12km的距離才到終點線，230km的騎行后，對單飛者的體力是個很大的考驗，因此最終分化出的很可能是一個小集團，中間包含著一部分成功逃脫的GC車手

5月27日, 第 19賽段: Pinerolo-Risoul 161km 高山賽段 MTF ★★★★★

Colle dell'Agnello+Risoul這個組合中的兩座大山都是名聲在外，難度看起來不低，可由于Agnello是從意大利那邊上，法國那邊下，意味著從Agnello山頂?shù)絉isoul的山腳有長達40km左右的下坡，最后只可能是Risoul決戰(zhàn)，Risoul這個爬坡堪稱經(jīng)典，典型的環(huán)法式阿爾卑斯爬坡。這將會是本屆環(huán)意難度最大的一個MTF，毫無疑問將上演一場GC大戰(zhàn)。

5月 28日, 第 20賽段: Guillestre-Sant’Anna di Vinadio 134km 高山賽段 MTF ★★★★★

Colle di Vars+Col de la Bonette+Colle della Lombarda+Sant'Anna di Vinadio三座大山赫然擺在眼前，單是看著海拔圖就不免雙腿發(fā)抖，真的是一山還有一山高啊！值得一提的是這個賽段大部分在法國，只有最后一小段爬坡回到了意大利，難免會讓人產(chǎn)生“環(huán)意環(huán)法傻傻分不清楚”的錯覺。作為環(huán)意最后一個關(guān)鍵賽段，所有GC車手必定會全力一搏，最后的30km也會隨之精彩紛呈，如此高山賽段，我們拭目以待。

5月29日, 第21賽段: Cuneo-Torino 150km 平路賽段  ★

2016年的環(huán)意終點將再次回到都靈，65km之后將開始8圈的城市繞圈，沖刺手們可以在這里好好的秀一把了。

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責任編輯：Andy