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強行搞事

言歸正傳，我們這次巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽之旅可謂有備而來。每一位同伴都帶來了自家“特產(chǎn)”，預(yù)定的酒店也在里爾通航機場隔壁，方便隨時下樓裝逼。

騷氣的Vaude“北方的地獄x毒奶”主題騎行服套裝。不得不說我們車雖然騎的不怎么樣，但是門面功夫還是做到十足了。

曦陽給我們每人準備一套的SIS大禮包，就怕你吃不飽。

看著很暖，實際很冷的法國北部，人在這種環(huán)境中都會變得冷酷。

挑戰(zhàn)賽前一天到大樹十字路打打預(yù)防針。初次上石頭路的小伙伴們都被這種體驗震驚了。我們在國內(nèi)能見到的景區(qū)級石頭路根本無法與之相提并論，只有試過才能真正意識到石頭路的殺傷力。

這次踩點之后，我的前卡鉗來令片彈簧都爆炸了，只能到一家車店找技師幫忙。換上了Shimano的彈簧之后，兼容性不太好，以至于不時會輕微蹭碟。一臺車子走上巴黎-魯貝的不歸路，這點小問題都不值一提了。

地獄一日游

今年的巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽有7000人報名參賽，所有參賽者的名字都會按照姓氏英文字母順序打印在大背景板上。這次我終于找到自己的名字拍一張照了。

在領(lǐng)取參賽物資的必經(jīng)之路上，SPECIALIZED設(shè)置了一個帳篷展區(qū)，在里面展示了新款ROUBAIX公路車以及周邊產(chǎn)品。從今年起，SPECIALIZED與巴黎-魯貝簽訂了一個合作協(xié)議，權(quán)益包括現(xiàn)場展示、號碼牌Logo露出等等；該公司也趁機在魯貝附近組織了聲勢浩大的全球經(jīng)銷商大會，國內(nèi)也有不少SPECIALIZED經(jīng)銷商來到了法國。如果你來了現(xiàn)場，你會感受到SPECIALIZED的無處不在——尤其是SPECIALIZED贊助的兩支車隊（快步和博拉）在周日又有極其搶眼表現(xiàn)。所以這一波營銷，給101分都不怕他驕傲。

我們一行四人，加上近期正好在歐洲的SRM大佬曉寒，組成五人小隊從起點出發(fā)。和往年一樣，巴黎-魯貝挑戰(zhàn)賽是彈性發(fā)車的，早上7點到10點半，參賽者們可以隨來隨走；同時比賽也不設(shè)全程計時，讓人可以安心休閑騎。如果你實在想追名逐利一把，也可以在兩段設(shè)置了計時點的石頭路全力沖刺，以沖擊最快成績。個人認為彈性發(fā)車和計時點計時是十分值得國內(nèi)騎游賽借鑒的，能讓“真正的休閑騎”參賽者享受到更輕松愉快的騎行體驗。

145公里組的賽程是先騎52公里平路，然后從阿倫堡森林（倒數(shù)第19段石頭路，3段五星級石頭路中的第一段）開始折返，沿著賽道騎回魯貝競技場。騎到阿倫堡森林的52公里可以忽略不提，盡管強勁的無定向冷風還是吹的我頭疼。

又是這樣的石頭路，王力宏臉進去，張學友臉出來……幾位小伙伴都在阿倫堡森林吃盡了苦頭，險些萌生退賽的念頭。

所以我覺得145公里組比172公里組更好玩——一是不用四五點鐘早起坐擺渡車去150多公里開外的起點；二是一上來就整阿倫堡，不需要來前面10段虛頭巴腦的石頭路作為鋪墊。

經(jīng)歷了去年的失策之后，今年終于學會了要把號碼牌放在車頭。于是，我終于從Sportograf那里找到了自己的參賽照片，淚流滿面！

Sportograf還拍到我撿了個妹子……

最后的幾十公里，我開始體會到FutureShock的好處。Synapse這種完全通過管型形變來實現(xiàn)緩震的車子根本無法有效保護手部，以至于雙手極度難受，我不得不在高難度石頭路騎到路邊偷雞一下。想起第二天的正賽還有不少Pro用氣動車來比，再度感慨“別拿自己的業(yè)余愛好和別人的謀生手段相提并論”。

另一邊廂，曦陽遭遇了一次有驚無險的翻車。這段石頭路的路邊有一灘積水，騎進去之后果斷丟車保命。

折騰到下午快5點才到了大樹十字路，身體和意志都快崩潰了。周日的職業(yè)賽，車手們比我晚一個半小時發(fā)車，多騎110公里以及10段石頭路，也是同一個時間到達這里。所以別吐槽誰在這里后勁不足了，真的好累。

完賽獎牌get，和去年的又不一樣�？匆院笥袥]有機會集齊7塊完賽獎牌召喚神龍。當然了，就算我再來10次，也不會帶上吳律師。這是世界上最不適合攜眷參加的自行車活動，騎完很容易分手。

在車上的時間是六個半小時，實際折騰了8個小時多一點。盡管號稱是平路賽，但是海拔爬升也有564米。另外，看一下右下角的溫度……  

還沒等我為平安完成魯貝挑戰(zhàn)賽感到慶幸，小伙伴就給我發(fā)來壞消息——停在路邊的車子被撬玻璃了。由于沒有買租車公司提供的不計免賠保險，只買了國內(nèi)租車網(wǎng)站提供的全險（相信90%的海外租車旅客都會這么做），這又意味著我需要給租車公司先行賠付1500歐元，并且迎來漫長的理賠拉鋸戰(zhàn)……