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從七星潭穿越太魯閣105公里，從海平面爬升到海拔3275米的武嶺，除了前18公里城里榮譽(yù)騎行是平路，以及在85公里處有個(gè)5公里下坡外全是爬坡。 

足足82公里的爬坡

最可怕的是在過(guò)了大禹嶺之后，最后10公里，是坡度17到27%的超級(jí)陡坡，他們管這段路叫天堂路。

景色如天堂，身心在地獄。

正是由于這些特性，以及大多數(shù)職業(yè)運(yùn)動(dòng)員都是以個(gè)人身份前來(lái)，很難在KOM開(kāi)起豪華小火車，況且在那樣的陡坡中，即使是貼身副將也撐不了太久，主要還是靠主將們?nèi)獠��?/p>

贏下KOM，爬坡王這個(gè)稱號(hào)我想是當(dāng)之無(wú)愧的。

參加KOM，登頂武嶺，是作為爬坡手的夢(mèng)想。

KOM冠軍們通常在3個(gè)半小時(shí)內(nèi)完賽，而意大利人，有著大鯊魚(yú)稱號(hào)的文琴佐·尼巴利在2017年將成績(jī)刷到了3小時(shí)19分，作為當(dāng)世現(xiàn)役唯二的三大環(huán)賽全滿貫得主，以及兩屆環(huán)倫巴第冠軍，恐怖如斯。

短時(shí)間內(nèi)這個(gè)最快成績(jī)恐怕不會(huì)有變化了。只是對(duì)于我們普通人，更需要關(guān)心的是7個(gè)半小時(shí)的關(guān)門(mén)時(shí)間。而這個(gè)，得親身試一試才知道了，畢竟，國(guó)內(nèi)除了西藏恐怕也找不到這么長(zhǎng)的爬坡。

于是，騎一次武嶺就成了此次環(huán)臺(tái)游的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

由于兩年前受傷，導(dǎo)致?tīng)顟B(tài)一落千丈，F(xiàn)TP掉了20瓦，體重反而增加了20斤，再加上沒(méi)有系統(tǒng)的訓(xùn)練，爬武嶺，還是有點(diǎn)慌的。 

于是在來(lái)臺(tái)灣前，計(jì)劃了一系列的訓(xùn)練計(jì)劃，減重以及調(diào)整TSB曲線掙扎一把。按原計(jì)劃，在1號(hào)爬武嶺時(shí)應(yīng)該在-5左右的最佳狀態(tài)，第一天騎車熱熱身找找狀態(tài)，第二天就開(kāi)干武嶺。

然而由于《最后的單車臺(tái)灣環(huán)島游（上），有些事現(xiàn)在不做，就永遠(yuǎn)都不會(huì)做了》提到的臺(tái)風(fēng)問(wèn)題，被迫調(diào)整到了5號(hào)，而此時(shí)，經(jīng)過(guò)幾天東海岸的摧殘，此時(shí)TSB已經(jīng)來(lái)到了-62，基本就是個(gè)廢人了。

而后的狀態(tài)也證明了短期突擊訓(xùn)練也許能勉強(qiáng)適應(yīng)單日賽的強(qiáng)度，而對(duì)于多日賽這種長(zhǎng)期作戰(zhàn)毫無(wú)作用�；謴�(fù)能力摻不得一點(diǎn)假，在環(huán)臺(tái)前兩日還能蹦跶蹦跶，甚至在玉里都還能刷爬坡賽段，而到了武嶺，雙腿根本提不起來(lái)。和人生一樣，自行車運(yùn)動(dòng)也沒(méi)法投機(jī)取巧的，持之以恒才是硬道理。

于是，在花蓮的這半天時(shí)間就無(wú)心到處浪了，除了去回顧了一把炸蛋蔥油餅、鵝先生還有海埔牡蠣煎的美味外主要任務(wù)就是休息，甚至還去按摩了一把。

垂死掙扎

鑒于武嶺在中午會(huì)起霧比較危險(xiǎn)，所以我們?cè)缟?點(diǎn)多就起床前往太魯閣開(kāi)爬，又困又累。此時(shí)Sam已經(jīng)因?yàn)榕畠洪_(kāi)學(xué)先行飛回香港了，剩下我們?nèi)�人死磕武嶺。

在太魯閣山門(mén)前我們留下了最后的合影，畢竟下次相見(jiàn)不知道得下午幾點(diǎn)了。

此時(shí)天剛蒙蒙亮，氣溫略微有點(diǎn)冷，東方的陽(yáng)光剛剛照亮太魯閣的山尖，此時(shí)的我們還不能真正明白等待著我們的是什么。